[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  如何定義硬派越野,？差速鎖,？全地形,？非承載,？還是分時四驅(qū)？在這個諸多車企都在轉(zhuǎn)型的時代,，無論是硬派SUV還是越野車都在面臨著不小的變革挑戰(zhàn),，甚至很多老派越野車也不得不做出妥協(xié)市場的改變，而坦克300卻在這個時候推出了分時四驅(qū)版本,！并且還采用了更為原始和硬核的傳統(tǒng)分動箱結(jié)構(gòu),，記得上一次讓我這么激動，還是吉姆尼換代后采用手動分動箱的時候,，這次,，我又心動了……

獨特的分時四驅(qū)

　　1、分時四驅(qū)結(jié)構(gòu)足夠簡單,，在絕對可靠性上有很大優(yōu)勢,，你可能會說用不到那么大強度，這這些理論的前提是你得會開、會用,，但顯然很多新手并不能完全理解這些含義,，每個人開法都不一樣，適時四驅(qū)或全時四驅(qū)如果涉及摩擦片,，則有可能因為人的原因出現(xiàn)過載,、過熱或保護，很容易在野外環(huán)境發(fā)生意外,。分時四驅(qū)不夠智能,，但足夠可靠，主要還是看誰用,。玩戶外刀具的朋友可能更能理解其中奧秘,，越厲害的神器越是簡單。

　　2,、需要手動切換兩驅(qū),、高速四驅(qū)和低速四驅(qū)，是分時四驅(qū)系統(tǒng)被詬病最多的宣傳語,，但還是那句話,，什么需求，什么玩法,，誰來用,，直接決定分時四驅(qū)是不是復雜，是不是難用,，且如今不少分時四驅(qū)系統(tǒng)都采用了電控模式,，很少再見撥桿的類型，掌握一些常識即可熟練上手,。

　　3,、當然，你得承認,，對于適時四驅(qū)和全時四驅(qū)來講,，它們的適用性是無可匹敵的，智能且直觀的操作方式對于所有新人來講都是最有親和力的,，遇到什么路況和環(huán)境,，只需要一扭即可，別的你都不用管了,，動力輸出,、限滑力度、差速鎖,、換擋節(jié)奏,、車速控制,，都演變成了一個簡潔易懂的模式開關(guān)，對于大多數(shù)人來講,，具備全地形模式的四驅(qū)系統(tǒng)可以很大程度的帶你“安全入門,，暢行山水之間”。

　　4,、而坦克300在這個時候推出分時四驅(qū)車型,，且還是這么純粹的分時系統(tǒng)，也是有著自身的考量,，對于駕駛經(jīng)驗豐富,、掌控能力強大的老手來講，過多的輔助功能和模式選擇不一定全是好事兒,，因為它會有礙發(fā)揮,，在具備硬核的傳動系統(tǒng)前提和盡量少的限制之下，可以自主掌握駕駛方式和硬件的使用,，這才是專業(yè)玩家和越野老手最期待的,。你不認？可以問問牧馬人,、豐田系,、日產(chǎn)系的硬派車主們，他們會給你更直接的答案,。

　　5,、“當然，如果你不越野,，不穿越,，只通勤自駕的話，上面的內(nèi)容你就當我沒說……”

　　如果說路虎車系是全地形系統(tǒng)的“傳道者”,，那么后來的諸多全地形系統(tǒng)則更像是一種跟隨,，而隨著坦克300分時四驅(qū)版的出現(xiàn)，全地形的定義又開始有了新的可能,，基于4L模式下的全地形系統(tǒng),，更像是一種對老手的協(xié)力,，而非對新手的主導,，這種完全不同于傳統(tǒng)全地形的設(shè)定邏輯，顯然是為不同的人群而打造,，將更多重心放在4L模式,，相應放寬4H和2H的邊界，是這套四驅(qū)系統(tǒng)傳遞出來的核心思路,，而基于傳統(tǒng)分動箱的結(jié)構(gòu),，則更是坦克300分時版“逆襲的底氣”,。

　　可以看得出，分時版坦克300的這套全地形系統(tǒng)和我們常見的全地形系統(tǒng)不太相同,，4L擋位下具備包括標準模式在內(nèi)的五種模式（包括還未標定的模式）,，已經(jīng)覆蓋了全部的地形和行駛需求，而針對4H則只提供了雪地模式和大師模式,，這其實就是4H擋位下的雪地穿越模式和沙漠穿越模式,，而2H僅支持標準模式一種，默認已經(jīng)支持泥雪環(huán)境,，而大師模式則賦予了它“漂移的能力”,。

　　乍一看有點摸不著頭腦，但也能讀懂工程師的用意和系統(tǒng)傾向,，只不過如何更好的理順這些模式的適用場景和搭配邏輯,，確實要等標定結(jié)束后，量產(chǎn)車發(fā)布時才能揭曉了,。

實地體驗感受（測試/標定初期）

　　雖然整套系統(tǒng)在發(fā)文時還處于標定狀態(tài),，整車只是一個“50%狀態(tài)”，但我也在做更多的思考,，對于定位更加專業(yè)的分時版坦克300來講,，如何讓這套4L全地形發(fā)揮它應有的作用，而非給專業(yè)玩家和老手拖后腿,，這是個不容易做到的事情,，畢竟它和適時版的全地形不同，那個就是按需選擇,，而對于經(jīng)驗豐富的人來講,，如何匹配那些非常規(guī)的駕駛邏輯和經(jīng)驗，如何讓這套系統(tǒng)真正實現(xiàn)“艦長身邊的大副”,，而非多此一舉的點綴,，這需要工程師更多的考量。幸好,，在工程師想透參透之前,，它還有默認模式供你隨意玩耍。

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編輯小結(jié)：國民越野車之爭？

　　可以預見的是,，中國品牌硬派SUV領(lǐng)域還會繼續(xù)熱鬧一陣子,，隨著BJ40致敬2020版的推出，以及坦克300的發(fā)布,，誰會成為國民越野車一哥這個話題想必很快就會被推到臺前,，兩家都拿出了分時產(chǎn)品,，且都是各家最強的搭配。而兩家在產(chǎn)品特性的差異和開發(fā)理念的不同,，又勢必會成為越野愛好者爭論不已的話題,。無論您是自駕愛好者還是越野老手，這場熱鬧的盛宴都不可錯過,，究竟誰會最終贏得消費者的認可,，咱們拭目以待吧！（文/圖 汽車之家 任博）