[汽車之家 揭秘新車技術(shù)]  如何定義硬派越野,？差速鎖,？全地形,？非承載？還是分時(shí)四驅(qū),？在這個(gè)諸多車企都在轉(zhuǎn)型的時(shí)代,，無論是硬派SUV還是越野車都在面臨著不小的變革挑戰(zhàn)，甚至很多老派越野車也不得不做出妥協(xié)市場的改變,，而坦克300(參數(shù)|詢價(jià))卻在這個(gè)時(shí)候推出了分時(shí)四驅(qū)版本,！并且還采用了更為原始和硬核的傳統(tǒng)分動(dòng)箱結(jié)構(gòu)，記得上一次讓我這么激動(dòng),，還是吉姆尼換代后采用手動(dòng)分動(dòng)箱的時(shí)候,，這次，我又心動(dòng)了……

獨(dú)特的分時(shí)四驅(qū)

　　1,、分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)足夠簡單,，在絕對(duì)可靠性上有很大優(yōu)勢(shì),，你可能會(huì)說用不到那么大強(qiáng)度，這這些理論的前提是你得會(huì)開,、會(huì)用，但顯然很多新手并不能完全理解這些含義,，每個(gè)人開法都不一樣,，適時(shí)四驅(qū)或全時(shí)四驅(qū)如果涉及摩擦片，則有可能因?yàn)槿说脑�因出現(xiàn)過載,、過熱或保護(hù),，很容易在野外環(huán)境發(fā)生意外。分時(shí)四驅(qū)不夠智能,，但足夠可靠,，主要還是看誰用。玩戶外刀具的朋友可能更能理解其中奧秘,，越厲害的神器越是簡單,。

　　2、需要手動(dòng)切換兩驅(qū),、高速四驅(qū)和低速四驅(qū),，是分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)被詬病最多的宣傳語，但還是那句話,，什么需求,，什么玩法，誰來用,，直接決定分時(shí)四驅(qū)是不是復(fù)雜,，是不是難用，且如今不少分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)都采用了電控模式,，很少再見撥桿的類型,，掌握一些常識(shí)即可熟練上手。

　　3,、當(dāng)然,，你得承認(rèn)，對(duì)于適時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)來講,，它們的適用性是無可匹敵的，智能且直觀的操作方式對(duì)于所有新人來講都是最有親和力的,，遇到什么路況和環(huán)境,，只需要一扭即可，別的你都不用管了,，動(dòng)力輸出,、限滑力度,、差速鎖、換擋節(jié)奏,、車速控制,，都演變成了一個(gè)簡潔易懂的模式開關(guān)，對(duì)于大多數(shù)人來講,，具備全地形模式的四驅(qū)系統(tǒng)可以很大程度的帶你“安全入門,，暢行山水之間”。

　　4,、而坦克300在這個(gè)時(shí)候推出分時(shí)四驅(qū)車型,，且還是這么純粹的分時(shí)系統(tǒng)，也是有著自身的考量,，對(duì)于駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富,、掌控能力強(qiáng)大的老手來講，過多的輔助功能和模式選擇不一定全是好事兒,，因?yàn)樗鼤?huì)有礙發(fā)揮,，在具備硬核的傳動(dòng)系統(tǒng)前提和盡量少的限制之下，可以自主掌握駕駛方式和硬件的使用,，這才是專業(yè)玩家和越野老手最期待的,。你不認(rèn)？可以問問牧馬人,、豐田系,、日產(chǎn)系的硬派車主們，他們會(huì)給你更直接的答案,。

　　5,、“當(dāng)然，如果你不越野,，不穿越,，只通勤自駕的話，上面的內(nèi)容你就當(dāng)我沒說……”

　　如果說路虎車系是全地形系統(tǒng)的“傳道者”,，那么后來的諸多全地形系統(tǒng)則更像是一種跟隨,，而隨著坦克300分時(shí)四驅(qū)版的出現(xiàn)，全地形的定義又開始有了新的可能,，基于4L模式下的全地形系統(tǒng),，更像是一種對(duì)老手的協(xié)力，而非對(duì)新手的主導(dǎo),，這種完全不同于傳統(tǒng)全地形的設(shè)定邏輯,，顯然是為不同的人群而打造，將更多重心放在4L模式,，相應(yīng)放寬4H和2H的邊界,，是這套四驅(qū)系統(tǒng)傳遞出來的核心思路,，而基于傳統(tǒng)分動(dòng)箱的結(jié)構(gòu)，則更是坦克300分時(shí)版“逆襲的底氣”,。

　　可以看得出,，分時(shí)版坦克300的這套全地形系統(tǒng)和我們常見的全地形系統(tǒng)不太相同，4L擋位下具備包括標(biāo)準(zhǔn)模式在內(nèi)的五種模式（包括還未標(biāo)定的模式）,，已經(jīng)覆蓋了全部的地形和行駛需求,，而針對(duì)4H則只提供了雪地模式和大師模式，這其實(shí)就是4H擋位下的雪地穿越模式和沙漠穿越模式,，而2H僅支持標(biāo)準(zhǔn)模式一種，默認(rèn)已經(jīng)支持泥雪環(huán)境,，而大師模式則賦予了它“漂移的能力”,。

　　乍一看有點(diǎn)摸不著頭腦，但也能讀懂工程師的用意和系統(tǒng)傾向,，只不過如何更好的理順這些模式的適用場景和搭配邏輯,，確實(shí)要等標(biāo)定結(jié)束后，量產(chǎn)車發(fā)布時(shí)才能揭曉了,。

實(shí)地體驗(yàn)感受（測(cè)試/標(biāo)定初期）

　　雖然整套系統(tǒng)在發(fā)文時(shí)還處于標(biāo)定狀態(tài),，整車只是一個(gè)“50%狀態(tài)”，但我也在做更多的思考,，對(duì)于定位更加專業(yè)的分時(shí)版坦克300來講,，如何讓這套4L全地形發(fā)揮它應(yīng)有的作用，而非給專業(yè)玩家和老手拖后腿,，這是個(gè)不容易做到的事情,，畢竟它和適時(shí)版的全地形不同，那個(gè)就是按需選擇,，而對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的人來講,，如何匹配那些非常規(guī)的駕駛邏輯和經(jīng)驗(yàn)，如何讓這套系統(tǒng)真正實(shí)現(xiàn)“艦長身邊的大副”,，而非多此一舉的點(diǎn)綴,，這需要工程師更多的考量。幸好,，在工程師想透參透之前,，它還有默認(rèn)模式供你隨意玩耍。