一共有10款車型參與了首次輔助駕駛分級測試,，包括市場（歐洲）中不同價(jià)位的一系列車型：

獲得“非常好”評價(jià)的車輛：奔馳GLE、寶馬3系,、奧迪Q8

　　奔馳GLE(參數(shù)|詢價(jià)),、寶馬3系、奧迪Q8在評測中獲得了“非常好”的評價(jià),，三款車的駕駛輔助系統(tǒng)的名稱分別為：奔馳Active Distance Assist DISTRONIC with Active Steering Assist（主動距離輔助系統(tǒng)DISTRONIC 帶有有主動轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)）,、寶馬Driving Assistant Professional（專業(yè)駕駛輔助）和奧迪Adaptive Cruise Assist（自適應(yīng)巡航輔助）,。Euro NCAP首先認(rèn)為這三款車用適當(dāng)?shù)拿�名�?zhǔn)確描繪了該系統(tǒng)的功能,，宣傳材料和手冊也正確地指明了系統(tǒng)功能的局限性。

　　其中,，奔馳作為最高分獲得者,，在所有測試中都獲得了高分,，沒有明顯的短板。駕駛員可以清晰明了的了解輔助系統(tǒng)功能運(yùn)行的情況,。系統(tǒng)不僅提供了真正有用的幫助,，并且沒有讓駕駛員相信汽車可以自行駕駛，這是它獲得的最高分的主要原因,。

　　寶馬3系是10款車型中唯一配有駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的車輛,，盡管功能相對基礎(chǔ)，但對于監(jiān)控駕駛員的參與度非常重要,。同時(shí),，它在安全協(xié)助測試中獲得了第二高分。

　　而奧迪Q8則是具有高水平的車輛輔助功能和均衡的駕駛員參與度,，憑借綜合能力擠進(jìn)前三,。

　　不知道是不是歐洲評測機(jī)構(gòu)的原因，僅有的三個(gè)“非常好”評價(jià)全部被“BBA”包攬,，當(dāng)然,，這三款車的售價(jià)也是測試車中最高的,。

獲得“好”評價(jià)的車輛：福特Kuga（銳際）

　　福特Kuga是唯一一個(gè)獲得“好”評價(jià)的車型，這主要是引文在“駕駛員參與度”以及“安全協(xié)助”兩個(gè)項(xiàng)目中表現(xiàn)良好,。

　　而扣分的原因是評測機(jī)構(gòu)認(rèn)為福特駕駛輔助系統(tǒng)“Co-Pilot 360”的名稱并不恰當(dāng)，容易讓人對其系統(tǒng)的能力產(chǎn)生夸大的聯(lián)想,，盡管宣傳材料和手冊正確地指明了系統(tǒng)功能的局限性,。

　　其次，雖然福特于其他車型一樣,，采用了基于地圖的速度限制信息與實(shí)時(shí)攝像頭探測的邏輯（監(jiān)控路段限速和臨時(shí)限速標(biāo)志）來對行駛速度進(jìn)行管理,，但是，系統(tǒng)無法提前在彎道和十字路口等地方變換速度,。這也是它主要扣分的地方,。

獲得“中”評價(jià)的車輛：大眾帕薩特、特斯拉Model 3,、日產(chǎn)Juke,、沃爾沃V60。

　　大眾帕薩特差一點(diǎn)點(diǎn)就能獲得“好”的評價(jià),，主要原因是,，它雖然具有主動盲點(diǎn)系統(tǒng)，但是該系統(tǒng)在Euro NCAP的測試未能防止這種碰撞,，因此影響了成績,。

　　除此之外，帕薩特整體的性能表現(xiàn)非常均衡,，沒有明顯的短板項(xiàng)目,，良好的車輛輔助與駕駛員參與度，以及用有完備的安全協(xié)助系統(tǒng),。

　　特斯拉Model 3的成績可以說是最具爭議的了,，它在車輛輔助和安全協(xié)助兩個(gè)項(xiàng)目中獲得了最高分，可以說非常出色,，那是什么讓特斯拉僅僅獲得了“中”呢,？

　　原因就在特斯拉“Autopilot”駕駛輔助系統(tǒng)的名字上，Euro NCAP認(rèn)為這樣的命名太具誘導(dǎo)性,，并且在車輛的宣傳中也凸顯“完全自動化”的概念,，但是在用戶手冊中卻明確的指示出了系統(tǒng)功能的局限性，這可能導(dǎo)致駕駛員認(rèn)知的混亂,，因此在駕駛員參與度上拿了最低分,。

　　特斯拉Model 3未能在三個(gè)測試項(xiàng)目之間取得良好的平衡，從而可能導(dǎo)致駕駛員對于駕駛輔助系統(tǒng)的過度依賴,，這也是導(dǎo)致它獲得“中”的主要原因,。 

　　日產(chǎn)Juke獲得“中”評價(jià)的原因也于系統(tǒng)的名字有關(guān),，Euro NCAP認(rèn)為“ProPilot”的名稱并不理想。

　　此外,，在ACC測試場景中,，Juke避免了與行駛中的車輛發(fā)生碰撞，但無法對靜止車輛做出反應(yīng),。在緊急情況下,，AEB干預(yù)措施只能提供有限的額外支持。

　　日產(chǎn)Juke雖然具有車輛輔助系統(tǒng)所必需的基本功能,，但由于安全后備系統(tǒng)不夠先進(jìn),，導(dǎo)致“中”等級的評價(jià)。

　　作為汽車安全領(lǐng)域的標(biāo)志性品牌,，沃爾沃僅獲得了“中”的評價(jià)有點(diǎn)讓人出乎意料,。

　　這其中的主要原是是，V60在ACC測試場景中,，雖然能夠避免與行駛中的車輛發(fā)生碰撞,，但無法對靜止的車輛做出反應(yīng)。在緊急情況下,，AEB干預(yù)措施也只能提供有限的額外支持,。

　　沃爾沃V60提供了良好的車輛輔助，并具有不錯(cuò)的駕駛員參與度,，但安全協(xié)助系統(tǒng)導(dǎo)致了整體系統(tǒng)的失衡,。

獲得“中”評價(jià)的車輛：雷諾Clio、標(biāo)致2008

　　雷諾Clio在價(jià)格上作為入門車款,，在成績上也獲得了“入門”的評價(jià),。雷諾Clio獲得“入門”評價(jià)的原因之一與前面車款相同，能夠避免與行駛中的車輛發(fā)生碰撞,，但無法對靜止的車輛做出反應(yīng),。

　　雷諾Clio提供了車輛輔助所需的基本功能，但是系統(tǒng)整體不夠先進(jìn),，只能獲得入門級評分,。

　　標(biāo)致的駕駛輔助系統(tǒng)命名為“Drive Assist Plus”，恰當(dāng)且合適,，但與Clio一樣,，作為入門車型在駕駛輔助系統(tǒng)的配置上缺乏先進(jìn)性。

寫在最后：

　　 如今復(fù)雜龐大的輔助駕駛系統(tǒng)很可能構(gòu)成未來自動駕駛系統(tǒng)的根基,，但是在自動駕駛尚未成熟時(shí),，如何準(zhǔn)確認(rèn)知駕駛輔助系統(tǒng)，對于駕駛者的安全有著至關(guān)重要的作用,，Euro NCAP推出世界首個(gè)輔助駕駛分級系統(tǒng)的目的也在于此,。（編輯/汽車之家 郭楓）

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