[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  前不久,，2021款奔馳GLE(參數(shù)|詢價(jià))在國內(nèi)正式上市，我們本以為這又是一款僅對(duì)配置價(jià)格進(jìn)行微調(diào)的年代改款,，結(jié)果仔細(xì)對(duì)比參數(shù)表才發(fā)現(xiàn),，廠商已經(jīng)悄無聲息地給GLE 450更換了一臺(tái)全新的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī),。雖然還是直列6缸，但少了這0.5L的排量出于何種原因,？對(duì)動(dòng)力有沒有影響呢,？為此，我們特意拿到了新款試駕車并對(duì)其進(jìn)行了測(cè)試,，通過測(cè)試結(jié)果為您解答疑慮,。

新款的推出對(duì)消費(fèi)者有什么影響？

　　2021款奔馳GLE首先對(duì)部分車型的價(jià)格進(jìn)行了調(diào)整,，分別對(duì)GLE 350動(dòng)感型,、GLE 450動(dòng)感型和GLE 450時(shí)尚型售價(jià)下調(diào)了1.5萬、3.5萬和0.9萬元,。而按照最新的車船稅規(guī)定,，新款GLE 450車型,，由于排量的降低，車船稅方面較2020款GLE 450是會(huì)出現(xiàn)近一半的降幅,。

　　作為頂配車型的GLE 450 4MATIC 豪華型，在售價(jià)維持不變的情況下,，2021款除了更換新發(fā)動(dòng)機(jī)之外,，僅增加了車機(jī)遠(yuǎn)程OTA和后排多媒體控制功能，相對(duì)來說變化并不算大,，那么我們本次測(cè)試就主要圍繞著新動(dòng)力所帶來的變化進(jìn)行,。

◆ 動(dòng)力感受：

　　首先，我們先來聊一聊這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),。由于這款發(fā)動(dòng)機(jī)向外透露的信息相當(dāng)有限,，海外也并無搭載此款發(fā)動(dòng)機(jī)的GLE車型，因此,，它的存在顯得有些神秘,。車身銘牌上顯示這款發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為“M256 925”，對(duì)比代號(hào)“M256 930”的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，很容易就能看出,，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)屬于同系列之間的兄弟關(guān)系，后綴“25”數(shù)字也對(duì)應(yīng)了2498mL的排量,。按照以往我們對(duì)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的了解,，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)排量的差異極有可能是通過更換新規(guī)格的連桿和曲軸來實(shí)現(xiàn)的，這樣的改變一般情況下也往往會(huì)在動(dòng)力數(shù)據(jù)上和動(dòng)力輸出風(fēng)格有所體現(xiàn),。但這款新發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)卻能做到與之前的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并駕齊驅(qū),，差異只存在于輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間范圍縮小，這或多或少令人感到有些意外,。

　　2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)具備了之前3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的一切優(yōu)勢(shì),，從始至終都是在模塊化和電氣化雙重理念驅(qū)使下精心打造而成。水泵和空調(diào)壓縮機(jī)不再需要皮帶來驅(qū)動(dòng),，得以使發(fā)動(dòng)機(jī)輕裝上陣,，配合尺寸更小啟動(dòng)更有力的集成式48V啟動(dòng)電機(jī)，盡可能適應(yīng)頻繁啟停的需要�,！半娮訙u輪+廢氣渦輪”的組合很好地解決了低慣量后勁不足,，大慣量渦輪遲滯明顯的問題。另外,，位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間共軸設(shè)計(jì)的啟發(fā)電一體電機(jī)還能額外提供大約21馬力的驅(qū)動(dòng)力,，以起到動(dòng)力銜接和動(dòng)能回收的作用，配合滑行功能起到節(jié)油的目的,。

　　盡管新發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上,，最大馬力和最大扭矩所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速區(qū)間有縮小,，但實(shí)際駕駛中,，即便你盯著儀表去感受，也仍感覺不出它和3.0T有什么區(qū)別,，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)“缸徑×沖程”設(shè)定對(duì)出力特性的影響變得模糊,，總之，整套動(dòng)力給人的感覺還是那么低速扭矩強(qiáng)勁,、高轉(zhuǎn)動(dòng)力儲(chǔ)備豐厚,。

　　盡管每次都拿寶馬的那臺(tái)ZF 8AT來與奔馳的9AT相比，每次得到的結(jié)論也都是前者各方面都要稍好于后者,，但實(shí)際上,，在引入48V電機(jī)之后，這種差距幾乎已經(jīng)到了無足輕重的程度,。

　　測(cè)試過程中,，我曾經(jīng)多次在停穩(wěn)之后油門到底給“老同志搞個(gè)突然襲擊”，結(jié)果啟停功能都能在第一時(shí)間喚醒動(dòng)力,，并能以直線加速的表現(xiàn)拖動(dòng)車輛揚(yáng)長(zhǎng)而去,，感受不到它有任何遲疑，仿佛發(fā)動(dòng)機(jī)從來就沒停止過工作一樣,。

◆ 0-100km/h加速測(cè)試

　　原地起步轉(zhuǎn)速仍被限制在2400rpm范圍內(nèi),，起步時(shí)動(dòng)力結(jié)合很快，不會(huì)像一些搭載雙離合變速箱的車型那樣猶猶豫豫,，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下,，更是難出現(xiàn)車輪打滑的現(xiàn)象。

　　6.25s的加速成績(jī)僅比之前慢了0.3s,，這么微弱的差距一般人體感是感覺不出差異的。跟同級(jí)主要競(jìng)品相比,，它的加速成績(jī)?nèi)詫儆谝粋�(gè)梯隊(duì)的,。

◆ 油耗測(cè)試：

　　測(cè)試全程都是在ECO模式下關(guān)閉空調(diào)進(jìn)行的。8.6L/100km的油耗成績(jī)對(duì)于一臺(tái)車重超過2噸且全時(shí)四驅(qū)的中大型SUV來說真的算是個(gè)極為出色的成績(jī)，比之前搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,，油耗表現(xiàn)也有明顯的降低,。可以說這套結(jié)合了48V混動(dòng)技術(shù)的新動(dòng)力系統(tǒng)在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性兩方面之間達(dá)成一種新的平衡,。