| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 剎車 | 5.00 | 5.00 |
| 100-0km/h制動距離 | 45.00 | 45.00 |
| 制動踏板感覺 | 5.00 | 5.00 |
| 電子輔助 | 2.00 | 2.00 |
| 穩(wěn)定作用 | 15.00 | 15.00 |
| 電子輔助可選擇性 | 5.00 | 5.00 |
| 視野 | 1.00 | 0.80 |
| 駕駛員視野 | 4.00 | 2.00 |
| 反光鏡視野 | 4.00 | 4.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 1.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 10.00 | 10.00 |
| 總分 | 9.00 | 8.80 |
| AH100 得分:15.64 (占比：16.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
少吃草照樣撒歡跑 測奔馳GLE 450 2.5T
◆ 駕駛感受：
感官上，GLE(參數(shù)|詢價)的轉向風格遠沒有一些競品例如：寶馬X5那般的犀利，車頭響應也顯得慵懶一些,，車身反饋的字里行間里總帶著一絲分量感。但這并不會過度影響車輛的操控性，當你適應了它的駕駛節(jié)奏之后,，即便你以粗暴激烈的駕駛風格去操駕它，它仍是會以平穩(wěn)優(yōu)先的心態(tài)去積極回應你,。換言之,，奔馳的設定本身就不希望讓更快的駕駛節(jié)奏來打擾車輛去營造恬適安逸的駕乘氛圍。
它的四驅系統(tǒng)動力分配也盡可能做到自然流暢且不易察覺,，不過分強調后驅來突顯駕駛樂趣,，一切都盡可能為了抓地力，讓四輪平穩(wěn)地駛過每一個彎角,，防止引起車內乘客驚恐,，但感覺上也不像傳統(tǒng)四驅車那樣軌道感十足,。
底盤懸架能帶給你應有的高級感，濾振性自然不必多說,，對路面顛簸過濾徹底,。空氣懸架會按照駕駛模式預設和車速自動調整車身高度,，日常駕駛安全省心,。激烈駕駛的情況下，當懸架行程被壓縮到一定程度,，減振阻尼還能得到大幅度提升來支撐保持住車身,。
◆ 100-0km/h剎車測試：
單向雙活塞加通風盤的剎車系統(tǒng)看起來很普通，但連續(xù)十次全力剎車之后,，絲毫未見其有熱衰退的跡象,，剎車腳感也是快速有力，能給駕駛者帶來不錯的信心,。
除了穩(wěn)定有力的剎車系統(tǒng),，嶄新的馬牌CSC5輪胎對剎車成績的幫助也是功不可沒的，35.41m的剎車成績一下子竄到了兩大主要競品的前面,，也算反敗為勝扳回一局了,。
◆ 噪音測試：
GLE對各方面噪音都有著很高的抑制水平,，無論原地怠速還是高速行駛,，它都能給車內乘客沉靜舒緩的感覺，即便龐大的車體會對風噪有所不利,，但從實際體驗來了,，120km/h的時速下，車內的抗噪表現(xiàn)仍然無需多慮,。
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