[汽車之家 設計解碼]  MPV都有哪些用途,？大多數情況下中國消費者對于MPV的認識就是出入商務場合、機場酒店等地,，承擔著商務接待的任務,。但隨著年輕一代尤其是80、90后逐漸成為家庭的中堅力量,，MPV也逐漸成為不少人換車時的候選產品,，原本商務氣息濃郁的MPV在家用領域也逐漸有了變成香餑餑的希望。市場不斷增長的需求以及消費觀念轉變或許正是榮威iMAX8這款宜家又宜商的MPV選擇在今年登場的由來吧,。

● MPV的市場從以往商務接待用逐步轉變?yōu)闈M足宜家宜商雙重需求,。

　　商務市場的MPV往往都有著豪華的設計和較大的車身尺寸，譬如標桿車型別克GL8 ES陸尊就有著超過5.2米的長度和接近3.1米的軸距,，這樣的體型加上更成熟的造型設計在合作伙伴面前可以起到“撐場面”的作用,。而家庭用戶對于MPV的需求則有所不同，除了尺寸不能太大來滿足好開好停車的需要之外,，造型也不能過于成熟體面,，讓車主變成專職司機。經過綜合考慮,，上汽設計團隊將榮威iMAX8推向市場,，而它就是上汽集團對“宜家宜商”理念的最佳詮釋。

　　考慮到家用和商務的雙重需求,，在確定車身大小范圍的時候,，設計團隊的初步設想是介于別克GL8（商務屬性強）和本田奧德賽（家用屬性強）之間，尺寸偏大則商務氣息濃,，尺寸偏小雖然夠家用,，但空間容易受影響，最佳平衡點剛好就是別克GL8與奧德賽的中值,，結合別克GL8和奧德賽的車身尺寸和軸距參數看,，榮威iMAX8的數據剛好介于兩者的中值附近，這就是榮威iMAX8的尺寸定位于“5米車+3米軸距”的初步來源,。接下來更大的考驗是造型設計,，既要有適應商務場合的大氣華貴,，同時又得有家用車必需的年輕時尚，看似矛盾的兩種方向通過上汽本土化的團隊的努力最終巧妙地呈現出來,。

　　造型設計上,，榮威iMAX8許多細節(jié)設計基本都來源于榮威iM8概念車，以及更早期的Vision-iM,，包括榮麟格柵,、光翼貫穿式日行燈、帶幾何圖案的銀色D柱都原汁原味地保留了下來,，不僅視覺沖擊力強,，同時還提升了整臺車年輕、時尚的氣質,。傳統的黑色雖然沒有出現在首批的五款色彩中,，但獨特的星云藍和伯爾魯帝在突出優(yōu)雅氣質的同時也能起到提升整車檔次感的作用。

　　對于空間的極致追求使得MPV給人感覺大多有著“方盒子”的外部輪廓,，榮威iMAX8也不例外,。但通過設計團隊的巧思妙想，尤其是細節(jié)上的裝飾和高腰線的設計,，“方盒子”的視覺效果弱化了不少,。整車外部尺寸在MPV行列中并不算大，適中的車身尺寸很適合在擁擠的城市中穿行,。許多MPV車型為了照顧到座艙的空間感刻意將A柱向車頭靠攏,，而榮威iMAX8仍然采用了更接近轎車化的長機蓋設計，視覺上更乘用車化,。

　　細節(jié)上的特色也非常值得回味,，一條腰線貫穿前后車燈，在輪拱上方有明顯的厚度變化,，這種多形面變化的處理手法不僅使得方形氣質被抑制住，運動感則進一步更強了,。尾部最明顯的特色就是全部采用LED光源的星云流轉尾燈,，折鉤造型和示寬燈內部的四棱錐立體幾何紋理動感十足。同樣精致的處理手法也出現在銀色的D柱上,，磨砂的幾何紋理不僅是點綴,，更突出了活力與時尚。

● 魔屏和魔吧交互座艙滿足人機交互和人人交互多重需求,。

　　內飾設計雖然不是座艙內最具話題性的亮點,，但無論是造型設計還是用料上都達到了上乘水準。展翼式座艙大氣舒展,，空調出風口采用了隱藏式的設計手法,，其中央的銀色飾條向兩側延展，其靈感來源于琴弦,，為座艙增添了一絲藝術氣息,。榮威iMAX8提供了兩種座艙色彩，“蒼宇”的深色氛圍深邃理性,，“啟航”的藍白搭配則凸顯出年輕與活力,。

　　內飾配色上,，榮威iMAX8提供了啟航和蒼宇兩種風格,，“啟航”以藍和白為主基調，在視覺上營造出一種前衛(wèi)的視覺效果,。這樣的配色顯然不是面向商務市場的，而是用來迎合年輕人的喜好,，尤其是家庭的中堅力量,，需要榮威iMAX8作為全家車型之用,�,！吧n宇”與“啟航”完全相反,，黑色的座艙主基調深邃大氣，這樣的色彩風格對于商務用戶而言有著更大的吸引力,。

　　魔屏、魔吧和魔椅是榮威iMAX8“三魔”的組成部分,，也是其座艙最大的亮點,。魔屏涵蓋了斑馬VENUS智聯系統以及四塊彩屏（中控屏、儀表和后排兩塊Touch Bar），不僅前排能夠控制整套系統,，主副駕駛座椅背上的兩塊Touch Bar輕量交互魔屏也為后排乘客提供了信息查看和娛樂控制等需求,。當然Touch Bar魔屏也不是那么簡單，它還能成為后排乘客的互動小助手,，行進過程中無需打擾駕駛者,，通過觸屏一切盡在掌握。

　　魔吧同樣是榮威iMAX8最大的特色之一,，通過觸控按鍵,、語音指令控制的移動魔吧可以滿足前后三排乘客所有人的需求，魔吧中不僅內置了溫度在0-60℃之間的恒溫冷暖箱,，后方的卷簾罩開啟后,，茶具、咖啡套裝亦或是儲物格緩緩升起,，儀式感足,。

● 魔椅的舒適和靈活的座艙空間同樣能帶來驚喜。

　　榮威iMAX8座椅被稱為“魔椅”,，是座艙“三魔”的第三個組成部分,。座椅的“魔”不僅體現在造型上，用料和靈活性方面也有著與眾不同的特色,。整車座椅采用了寬肩設計,，肩部兩側有著厚實的Nappa真皮，內部有著多層填充物,。第二排座椅無論是功能還是設計都相當不錯,。先聊聊設計吧，座椅采用了零重力設計,，僅僅用于填充和調整受力的發(fā)泡或絲綿面料就多達三層,。座椅根據人體骨骼和肌肉受力特征，合理分布體壓,，整個坐墊都不會出現受力集中點,。

　　功能也是座椅的一大特色，尤其是第二排兩個VIP獨立座椅,，無論是功能,，用料還是調節(jié)范圍都值得肯定。絲綿以及軟性/硬質總共三種填充材料形成了零重力座椅的靈魂,，坐入其中身體與座椅接觸的部分都能夠均勻受力,，加上極大的座椅調節(jié)范圍和豐富的腰托,、按摩,、加熱等功能，疲勞感一掃而空。

　　空間方面,，第二排座椅前后調節(jié)范圍達到360mm,，即使是第三排座椅也有著160mm的縱向調節(jié)。當第三排座椅無人乘坐的時候,，第二排乘客就能享受極為寬敞的縱向空間,。而需要滿員乘坐并攜帶多件行李的話，通過第三排座椅的4/6比例放倒和前后移動就能騰出不少空間,，靈活性非常高,，畢竟同級別第三排座椅能前后調節(jié)甚至調節(jié)靠背角度也是不多見的。

● 文章總結：

　　作為一款宜家宜商的MPV車型,，iMAX8的綜合表現非常不錯,，同時它還是榮威品牌的第一款MPV車型，能交出此番答卷,，亦可令人滿意,。不過縱觀如今的中高端MPV市場，雖說從總體發(fā)展狀態(tài)來看依舊是一片藍海,，但對于榮威iMAX8這樣的新晉選手而言,，面對的壓力和挑戰(zhàn)也不容小覷。那即將在月底上市的榮威iMAX8是否有實力在這個市場中找到屬于自己的一席之地,，甚至引領市場格局從一家獨霸走向多極化,。在未來的時間內，我們會有豐富的內容為大家做多角度剖析,，敬請期待,。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）