[汽車之家 設(shè)計解碼]  MPV都有哪些用途,？大多數(shù)情況下中國消費者對于MPV的認識就是出入商務(wù)場合,、機場酒店等地,，承擔著商務(wù)接待的任務(wù)。但隨著年輕一代尤其是80,、90后逐漸成為家庭的中堅力量,，MPV也逐漸成為不少人換車時的候選產(chǎn)品，原本商務(wù)氣息濃郁的MPV在家用領(lǐng)域也逐漸有了變成香餑餑的希望,。市場不斷增長的需求以及消費觀念轉(zhuǎn)變或許正是榮威iMAX8這款宜家又宜商的MPV選擇在今年登場的由來吧,。

● MPV的市場從以往商務(wù)接待用逐步轉(zhuǎn)變?yōu)闈M足宜家宜商雙重需求。

　　商務(wù)市場的MPV往往都有著豪華的設(shè)計和較大的車身尺寸,，譬如標桿車型別克GL8 ES陸尊就有著超過5.2米的長度和接近3.1米的軸距,，這樣的體型加上更成熟的造型設(shè)計在合作伙伴面前可以起到“撐場面”的作用。而家庭用戶對于MPV的需求則有所不同,，除了尺寸不能太大來滿足好開好停車的需要之外,，造型也不能過于成熟體面，讓車主變成專職司機,。經(jīng)過綜合考慮,，上汽設(shè)計團隊將榮威iMAX8推向市場,，而它就是上汽集團對“宜家宜商”理念的最佳詮釋。

　　考慮到家用和商務(wù)的雙重需求,，在確定車身大小范圍的時候,，設(shè)計團隊的初步設(shè)想是介于別克GL8（商務(wù)屬性強）和本田奧德賽（家用屬性強）之間，尺寸偏大則商務(wù)氣息濃,，尺寸偏小雖然夠家用,，但空間容易受影響，最佳平衡點剛好就是別克GL8與奧德賽的中值,，結(jié)合別克GL8和奧德賽的車身尺寸和軸距參數(shù)看,，榮威iMAX8的數(shù)據(jù)剛好介于兩者的中值附近，這就是榮威iMAX8的尺寸定位于“5米車+3米軸距”的初步來源,。接下來更大的考驗是造型設(shè)計,，既要有適應(yīng)商務(wù)場合的大氣華貴，同時又得有家用車必需的年輕時尚,，看似矛盾的兩種方向通過上汽本土化的團隊的努力最終巧妙地呈現(xiàn)出來,。

　　造型設(shè)計上，榮威iMAX8許多細節(jié)設(shè)計基本都來源于榮威iM8概念車,，以及更早期的Vision-iM,，包括榮麟格柵、光翼貫穿式日行燈,、帶幾何圖案的銀色D柱都原汁原味地保留了下來,，不僅視覺沖擊力強，同時還提升了整臺車年輕,、時尚的氣質(zhì),。傳統(tǒng)的黑色雖然沒有出現(xiàn)在首批的五款色彩中，但獨特的星云藍和伯爾魯?shù)墼谕怀鰞?yōu)雅氣質(zhì)的同時也能起到提升整車檔次感的作用,。

　　對于空間的極致追求使得MPV給人感覺大多有著“方盒子”的外部輪廓,，榮威iMAX8也不例外。但通過設(shè)計團隊的巧思妙想,，尤其是細節(jié)上的裝飾和高腰線的設(shè)計,，“方盒子”的視覺效果弱化了不少。整車外部尺寸在MPV行列中并不算大,，適中的車身尺寸很適合在擁擠的城市中穿行,。許多MPV車型為了照顧到座艙的空間感刻意將A柱向車頭靠攏，而榮威iMAX8仍然采用了更接近轎車化的長機蓋設(shè)計,，視覺上更乘用車化,。

　　細節(jié)上的特色也非常值得回味，一條腰線貫穿前后車燈,，在輪拱上方有明顯的厚度變化,，這種多形面變化的處理手法不僅使得方形氣質(zhì)被抑制住,，運動感則進一步更強了。尾部最明顯的特色就是全部采用LED光源的星云流轉(zhuǎn)尾燈,，折鉤造型和示寬燈內(nèi)部的四棱錐立體幾何紋理動感十足,。同樣精致的處理手法也出現(xiàn)在銀色的D柱上，磨砂的幾何紋理不僅是點綴,，更突出了活力與時尚,。

● 魔屏和魔吧交互座艙滿足人機交互和人人交互多重需求。

　　內(nèi)飾設(shè)計雖然不是座艙內(nèi)最具話題性的亮點,，但無論是造型設(shè)計還是用料上都達到了上乘水準,。展翼式座艙大氣舒展，空調(diào)出風(fēng)口采用了隱藏式的設(shè)計手法,，其中央的銀色飾條向兩側(cè)延展,，其靈感來源于琴弦，為座艙增添了一絲藝術(shù)氣息,。榮威iMAX8提供了兩種座艙色彩,，“蒼宇”的深色氛圍深邃理性，“啟航”的藍白搭配則凸顯出年輕與活力,。

　　內(nèi)飾配色上,，榮威iMAX8提供了啟航和蒼宇兩種風(fēng)格，“啟航”以藍和白為主基調(diào),，在視覺上營造出一種前衛(wèi)的視覺效果,。這樣的配色顯然不是面向商務(wù)市場的，而是用來迎合年輕人的喜好,，尤其是家庭的中堅力量，需要榮威iMAX8作為全家車型之用,�,！吧n宇”與“啟航”完全相反，黑色的座艙主基調(diào)深邃大氣,，這樣的色彩風(fēng)格對于商務(wù)用戶而言有著更大的吸引力,。

　　魔屏、魔吧和魔椅是榮威iMAX8“三魔”的組成部分,，也是其座艙最大的亮點,。魔屏涵蓋了斑馬VENUS智聯(lián)系統(tǒng)以及四塊彩屏（中控屏、儀表和后排兩塊Touch Bar）,，不僅前排能夠控制整套系統(tǒng),，主副駕駛座椅背上的兩塊Touch Bar輕量交互魔屏也為后排乘客提供了信息查看和娛樂控制等需求。當然Touch Bar魔屏也不是那么簡單,，它還能成為后排乘客的互動小助手,，行進過程中無需打擾駕駛者,，通過觸屏一切盡在掌握。

　　魔吧同樣是榮威iMAX8最大的特色之一,，通過觸控按鍵,、語音指令控制的移動魔吧可以滿足前后三排乘客所有人的需求，魔吧中不僅內(nèi)置了溫度在0-60℃之間的恒溫冷暖箱,，后方的卷簾罩開啟后,，茶具、咖啡套裝亦或是儲物格緩緩升起,，儀式感足,。

● 魔椅的舒適和靈活的座艙空間同樣能帶來驚喜。

　　榮威iMAX8座椅被稱為“魔椅”,，是座艙“三魔”的第三個組成部分,。座椅的“魔”不僅體現(xiàn)在造型上，用料和靈活性方面也有著與眾不同的特色,。整車座椅采用了寬肩設(shè)計,，肩部兩側(cè)有著厚實的Nappa真皮，內(nèi)部有著多層填充物,。第二排座椅無論是功能還是設(shè)計都相當不錯,。先聊聊設(shè)計吧，座椅采用了零重力設(shè)計,，僅僅用于填充和調(diào)整受力的發(fā)泡或絲綿面料就多達三層,。座椅根據(jù)人體骨骼和肌肉受力特征，合理分布體壓,，整個坐墊都不會出現(xiàn)受力集中點,。

　　功能也是座椅的一大特色，尤其是第二排兩個VIP獨立座椅,，無論是功能,，用料還是調(diào)節(jié)范圍都值得肯定。絲綿以及軟性/硬質(zhì)總共三種填充材料形成了零重力座椅的靈魂,，坐入其中身體與座椅接觸的部分都能夠均勻受力,，加上極大的座椅調(diào)節(jié)范圍和豐富的腰托、按摩,、加熱等功能,，疲勞感一掃而空。

　　空間方面,，第二排座椅前后調(diào)節(jié)范圍達到360mm,，即使是第三排座椅也有著160mm的縱向調(diào)節(jié)。當?shù)谌�排座椅無人乘坐的時候,，第二排乘客就能享受極為寬敞的縱向空間,。而需要滿員乘坐并攜帶多件行李的話,，通過第三排座椅的4/6比例放倒和前后移動就能騰出不少空間，靈活性非常高,，畢竟同級別第三排座椅能前后調(diào)節(jié)甚至調(diào)節(jié)靠背角度也是不多見的,。

● 文章總結(jié)：

　　作為一款宜家宜商的MPV車型，iMAX8的綜合表現(xiàn)非常不錯,，同時它還是榮威品牌的第一款MPV車型,，能交出此番答卷，亦可令人滿意,。不過縱觀如今的中高端MPV市場,，雖說從總體發(fā)展狀態(tài)來看依舊是一片藍海，但對于榮威iMAX8這樣的新晉選手而言,，面對的壓力和挑戰(zhàn)也不容小覷,。那即將在月底上市的榮威iMAX8是否有實力在這個市場中找到屬于自己的一席之地，甚至引領(lǐng)市場格局從一家獨霸走向多極化,。在未來的時間內(nèi),，我們會有豐富的內(nèi)容為大家做多角度剖析，敬請期待,。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）