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和川崎小忍很像?馬自達CX-4技術(shù)輕體驗
夏志猛
原創(chuàng) · 0瀏覽·2020-11-15 07:00
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[汽車之家 技術(shù)] 之所以這篇文章我們把馬自達CX-4(參數(shù)|詢價)和川崎Ninja 400(小忍)放到了一起,,是因為兩者有同一個標(biāo)簽:跨界。前者將SUV和轎跑結(jié)合了起來,,后者將街車和賽車融合為一體,。同為日系品牌,雖說一個是四輪,,一個是兩輪,,但骨子里都是講究操控、追求運動的家伙,。放在一起不是為了對比哪個快哪個慢(否則顯然是欺負(fù)CX-4了),,而是要聊聊實際使用中,有哪些設(shè)計細(xì)節(jié)給予了我們駕駛樂趣,?

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馬自達CX-4和川崎Ninja 400在銷量上都算是成功的產(chǎn)品,,而且都是普遍評價駕駛樂趣較高、售價較平民的車型,。今年是CX-4上市后的第五個年頭,,它依然有著月銷3000+的成績,;Ninja 400是國內(nèi)非常熱的一款仿賽摩托車,,想入手的話往往需要排隊幾個月才能買到。

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◆ 2016年,,馬自達CX-4的出現(xiàn)打破了當(dāng)時的局面,,運動化的跨界SUV不再是豪華品牌的專屬,,并且一下子將價格拉到了20萬內(nèi)。精準(zhǔn)的市場定位,、出色的造型設(shè)計吸引了很多追求個性化,、年輕化和運動化的消費者。廠商指導(dǎo)價14.88-21.58萬元,。

◆ Ninja 400是一款全球化車型,,400cc的排量讓它有著很多入門級摩托車望塵莫及的動力性,有著很輕的整備質(zhì)量(168kg),,調(diào)校出了非常優(yōu)秀的操控性,,2018年上市以來贏得了全球摩友們的青睞。廠商指導(dǎo)價4.98-5.08萬元,。

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●為什么說提升駕駛樂趣先從屁股開始,?

一個良好的坐姿對駕駛員非常重要,坐姿的高低,、座墊和靠背的角度,、方向盤的角度等等都會影響到駕駛感。坐姿設(shè)計是一輛車開發(fā)初期的工作,,因為它與汽車的H點有著直接聯(lián)系,。(H點:人體軀干與大腿的連接點,即胯點,。此前我們專門用一篇文章詳細(xì)講過H點,。)H點是汽車研發(fā)設(shè)計的起點,它決定了車內(nèi)的操作便利性,、乘坐舒適性,、空間布局等等。

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有人說“SUV車型根本談不上駕駛樂趣”這句話有些偏激,,但確實SUV很難和轎車比操控,,因為SUV的高重心會讓駕駛者更容易感受到車身的前俯后仰和側(cè)傾動作。這種不安定的感受極大地影響了操控感,,駕駛樂趣也會隨之減少,。CX-4的低坐姿設(shè)計正是靠降低重心來提升操控感的手段。

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全景天窗固然會改善車內(nèi)空間壓抑的問題(對于CX-4這種溜背車頂尤為重要),,但馬自達認(rèn)為首先這會影響車輛的重心位置,,大面積玻璃覆蓋的全景天窗明顯比一層車頂鋼板要重不少,從而導(dǎo)致重心升高,。

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即便動力和底盤性能再好,,坐姿設(shè)計不合理那么也很難讓人找到駕駛樂趣,這一點在摩托車上也尤為重要,?!膀T行三角”rider triangle是摩托車人機工程學(xué)最重要的一點,,不同種類的摩托車有著不同的“騎行三角”設(shè)計。

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作為跨界車型,,研發(fā)上最難的點可能就是尋找到一個平衡點,。川崎Ninja 400定位于一臺仿賽跑車,但通過坐姿設(shè)計和提升發(fā)動機的低扭表現(xiàn),,讓它也更適合在城市代步,。CX-4的底盤與自家純正的SUV車型CX-5幾乎一模一樣,為了讓它更具運動化,,造型上營造出了類似轎跑的側(cè)面輪廓,,坐姿也更接近于轎車的高度。

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馬自達追求的駕駛樂趣是讓人能夠輕松愉悅地去感受駕駛,,而不是緊張到神經(jīng)質(zhì)般的操控調(diào)校和痛苦難受的坐姿,,舒適且恰到好處的座椅設(shè)計更能讓多數(shù)人感受到了樂趣。

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馬自達CX-4
馬自達CX-4
14.08-21.58萬
4.43
2025/7/5 13:58:25