[汽車之家 技術(shù)] 隨著大眾集團(tuán)高層以及天津市領(lǐng)導(dǎo)共同揭幕，大眾MEB平臺(tái)的模塊化動(dòng)力單元——APP310正式在大眾天津變速箱工廠投產(chǎn),。伴隨著前不久大眾集團(tuán)在中國(guó)首款基于MEB純電動(dòng)車型平臺(tái)的ID.4 CROZZ以及ID.4 X的投產(chǎn)亮相，意味著大眾開始在中國(guó)加速產(chǎn)品電氣化的進(jìn)程,。

　　天津變速箱工廠建成于2014年,，是繼大連之后大眾在中國(guó)的第二座變速箱工廠,，主要產(chǎn)品為大眾集團(tuán)國(guó)產(chǎn)全系車型使用的DSG雙離合變速箱。得益于大眾及奧迪旗下產(chǎn)品的熱銷,，工廠自成立至今,，正好達(dá)成了生產(chǎn)500萬(wàn)臺(tái)DSG變速箱的里程碑。通過產(chǎn)品線改造,，目前天津變速箱工廠已經(jīng)具備了一條高度自動(dòng)化的電機(jī)/減速器生產(chǎn)線,，在投產(chǎn)初期可以達(dá)到33萬(wàn)臺(tái)電驅(qū)單元的年產(chǎn)量——參考去年中國(guó)全年純電動(dòng)乘用車的銷量102萬(wàn)，可見大眾在中國(guó)做純電動(dòng)汽車絕不是玩票,。

　　在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),，我們對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行了簡(jiǎn)短的參觀，但由于條件限制,，現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法拍照,，請(qǐng)大家見諒。通過合理布置生產(chǎn)工藝流程及廠房?jī)?nèi)立體化物流體系的建立,，天津的這條純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元生產(chǎn)線與德國(guó)的工廠相比顯著縮小了占地面積,，在廠房?jī)?nèi)未來(lái)還具備了年產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力。

　　代號(hào)APP310中,，APP表示永磁同步電機(jī),，310則代表了電機(jī)的最大輸出扭矩為310N·m，是目前國(guó)產(chǎn)MEB純電動(dòng)平臺(tái)產(chǎn)品共用的一套動(dòng)力系統(tǒng),。與之前基于MQB平臺(tái)純電動(dòng)車型使用的APP290電驅(qū)單元相比,，APP310的動(dòng)力數(shù)據(jù)更強(qiáng)（最大功率150kW，最大扭矩310N·m）,最高轉(zhuǎn)速更高（16000rpm）,，并且重量更輕（90kg）,，體積更小，性能表現(xiàn)全面提升,。

　　除此以外,，APP310的集成度很高，電機(jī),、減速器以及逆變器集成在一個(gè)模塊化單元中,，很好地控制了體積，減少機(jī)械部分占用空間,，實(shí)現(xiàn)更寬裕的乘坐空間,。這也是如今電動(dòng)汽車的一大趨勢(shì)。電機(jī)定子外部由三層144根發(fā)卡式繞組構(gòu)成,，相比纏繞式繞組具備更高的能效,，同時(shí)也有利于繞組材料的回收再利用。轉(zhuǎn)子由四層插滿磁塊的硅鋼片組合而成，中間通過過盈配合與輸出軸固定,。為保證電機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的NVH性能,，電機(jī)轉(zhuǎn)子兩端還具備了動(dòng)平衡片。在生產(chǎn)線上,，轉(zhuǎn)子通過定制的加工中心實(shí)現(xiàn)動(dòng)平衡測(cè)量和調(diào)試的全自動(dòng)化,。

　　定子和轉(zhuǎn)子加工完畢后，被放置在低壓鑄造鋁合金殼體內(nèi),，與減速機(jī)構(gòu)和逆變器共同組裝之后便完成了生產(chǎn)過程,，相比復(fù)雜的自動(dòng)變速箱而言，電驅(qū)機(jī)構(gòu)的總裝工序少了很多,，生產(chǎn)線空間占用相對(duì)也較小,。

　　整個(gè)工廠實(shí)現(xiàn)了極高的自動(dòng)化程度，同時(shí)這也是首座由中國(guó)本土供應(yīng)商提供設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)備的大眾工廠,。與此同時(shí),，工廠還采用了諸多節(jié)能減排的措施，諸如全部使用LED照明等,。

　　ID家族亮相,、APP310在中國(guó)大批量投產(chǎn)標(biāo)志著大眾集團(tuán)開始在中國(guó)正式全力進(jìn)軍純電動(dòng)汽車市場(chǎng),。在投產(chǎn)儀式上大眾集團(tuán)高層表示,，在2023年之前將要在中國(guó)市場(chǎng)投放8款基于MEB平臺(tái)打造的純電動(dòng)車型，而天津變速箱工廠也將要轉(zhuǎn)型成為中國(guó)最大的電動(dòng)機(jī)供應(yīng)商,。在動(dòng)力電池領(lǐng)域,，大眾在今年5月投資10億歐元入股中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)國(guó)軒高科。在2025年,，大眾集團(tuán)承諾將要降低30%的碳排放,，并在2050年實(shí)現(xiàn)完全碳中和的總體目標(biāo)。

全文小結(jié)：

　　大眾集團(tuán)在電氣化道路上在眾多跨國(guó)傳統(tǒng)車企中屬于最為激進(jìn)的一家,。從天津APP310生產(chǎn)線我們也可以看到這樣一家巨頭在打造產(chǎn)品上的嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)致,，大眾品牌也為旗下的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品做了很好的背書。不過在新能源戰(zhàn)場(chǎng),，無(wú)論是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是消費(fèi)者,，都與燃油車市場(chǎng)有著很大的不同，大眾能否讓這條生產(chǎn)線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),，打贏這場(chǎng)轉(zhuǎn)型攻堅(jiān)戰(zhàn),？明年或許是至關(guān)重要的一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。（文/汽車之家 王興宇 圖片來(lái)自大眾汽車）

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