[汽車(chē)之家 新能源]  提起“電池日”,，大家首先想到的可能是特斯拉,，其每年發(fā)布的前沿技術(shù)和產(chǎn)品,，都會(huì)成為業(yè)內(nèi)討論的焦點(diǎn)話題。12月2日,，脫胎于長(zhǎng)城汽車(chē),、擁有整車(chē)制造基因的蜂巢能源舉辦了國(guó)內(nèi)首個(gè)“電池日”活動(dòng)，發(fā)布了關(guān)于電池安全,、降本增效的一系列解決方案,，并公布了無(wú)鈷電池的量產(chǎn)時(shí)間等......閑話少敘，接下來(lái)讓我們直入主題,。（注：因部分圖片和視頻涉及保密,，故無(wú)法展示,，敬請(qǐng)諒解）

　　在解讀技術(shù)之前，有必要向大家介紹下蜂巢能源的背景,，這是一家從長(zhǎng)城汽車(chē)拆分出來(lái)的動(dòng)力電池公司,，成立于2018年2月。雖然誕生時(shí)間并不長(zhǎng),，不過(guò)其發(fā)展還是非常迅速,，在今年9、10月份,，蜂巢能源在國(guó)內(nèi)的電池裝機(jī)量已經(jīng)進(jìn)入了前十位,，并且還投資20億歐元在德國(guó)建設(shè)電池工廠，同時(shí)也收到了歐洲某汽車(chē)集團(tuán)的訂單,。

　　了解完蜂巢能源的背景,，讓我們回到本次“電池日”的一個(gè)重要議題——安全性。對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言,，除了里程焦慮外,，影響消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的另外一大“攔路虎”就是安全問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò)上流傳的各種自燃,、碰撞起火視頻觸目驚心,，甚至讓部分消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)這個(gè)品類(lèi)產(chǎn)生畏懼。

■ “冷蜂”熱失控系統(tǒng)性解決方案

　　因此,，如何打造更加安全的電動(dòng)車(chē),，成為擺在電池制造商以及主機(jī)廠面前的共同議題。為此,，蜂巢能源在“電池日”上發(fā)布了一套名為“冷蜂”的電池?zé)崾Э叵到y(tǒng)性解決方案,，其中包括了果凍電池、熱阻隔電池包,、蜂云平臺(tái)三大技術(shù),，主要從材料、電芯,、電池包,、監(jiān)控系統(tǒng)等方面解決電池安全問(wèn)題。

1,、果凍電池：

　　什么是“果凍電池”,？這是一款基于無(wú)鈷正極材料和電解液材料打造的凝膠電池，具有高電導(dǎo),、自愈合,、阻燃等特點(diǎn)。通俗點(diǎn)講,，果凍電池的電解質(zhì)不再是常規(guī)的液態(tài),，而是像“喜之郎”果凍一樣,，即使是用小刀劃開(kāi)，之后也能夠慢慢愈合,。這種特性的好處是能夠使凝膠電池與電極表面更好的貼合,，從而使得導(dǎo)電性能更好。此外,，在現(xiàn)場(chǎng)還演示了用明火去燒電解質(zhì),，不會(huì)冒煙也不會(huì)起火，所以阻燃性能非常優(yōu)異,。（因涉及保密，演示視頻無(wú)法展示,，敬請(qǐng)諒解）

　　蜂巢能源將其做成了軟包以及90Ah的方形鋁殼的電芯,，并且通過(guò)了全部的基礎(chǔ)安全測(cè)試。在現(xiàn)場(chǎng)還展示了鋼針刺穿試驗(yàn)的視頻,，并沒(méi)有起火和冒煙,，同時(shí)也通過(guò)了150℃的熱箱實(shí)驗(yàn)。據(jù)蜂巢官方介紹,，這是一款既安全,、又極易制造的電池產(chǎn)品。（因涉及保密,，演示視頻無(wú)法展示,，敬請(qǐng)諒解）

　　不過(guò)，“果凍電池”也并非完美,。據(jù)了解,，該電池的內(nèi)阻要比液態(tài)電解質(zhì)的三元鋰電池要大上5%，充放電倍率會(huì)根據(jù)鈷的含量在±2%之間波動(dòng),，循環(huán)壽命也會(huì)犧牲5%,。不過(guò)，在犧牲小部分性能的前提下,，換來(lái)更高的安全性,，蜂巢能源認(rèn)為“果凍電池”還是非常有價(jià)值的。

2,、熱阻隔電池包

　　如果說(shuō)“果凍電池”是在材料上進(jìn)行優(yōu)化,，那么“熱阻隔電池包”則是在電池PACK上尋求突破。其主要是在“果凍電池”的電芯基礎(chǔ)上,，蜂巢能源通過(guò)泄壓,、噴發(fā)物控制、降溫,、報(bào)警,、隔熱等多種方式,，來(lái)對(duì)PACK進(jìn)行全方位的防護(hù)，從而降低起火的風(fēng)險(xiǎn),。

　　在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),，蜂巢能源同樣通過(guò)兩段熱失控測(cè)試視頻來(lái)展示效果（因涉及保密，演示視頻無(wú)法展示,，敬請(qǐng)諒解）,，從結(jié)果來(lái)看，相鄰模組之間并沒(méi)有發(fā)生熱失控,，在安全性方面還是擁有不錯(cuò)的表現(xiàn),。據(jù)了解，蜂巢能源目前能夠做到PACK不會(huì)熱失控,，未來(lái)還將做到模組甚至是電芯不會(huì)熱失控,。

3、蜂云平臺(tái)監(jiān)控

　　在電池包系統(tǒng)檢測(cè)方面,，蜂巢能源推出了“蜂云平臺(tái)”,。據(jù)了解，這項(xiàng)技術(shù)是清華大學(xué)的研發(fā)成果,，通過(guò)把已有的技術(shù)給蜂巢能源進(jìn)行培訓(xùn)和應(yīng)用,，雙方第一期主要實(shí)現(xiàn)了對(duì)電池內(nèi)短路的監(jiān)測(cè)。在具體原理層面,，主要是通過(guò)收集電池內(nèi)短路時(shí)的電壓,、SOC、溫度,、功率等數(shù)據(jù),，建立一套內(nèi)短路預(yù)警算法，從而對(duì)電池進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)和預(yù)警,。

　　在未來(lái),，蜂巢能源還將與清華大學(xué)就析鋰監(jiān)測(cè)、識(shí)別缺陷電池,、電池殘值評(píng)估等方面進(jìn)行深度的二期合作,，這些技術(shù)的原理與內(nèi)短路監(jiān)測(cè)大體相同，都是通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行大量采集與分析,，建立一套完整的監(jiān)測(cè)模型,，從而對(duì)電池包系統(tǒng)安全進(jìn)行實(shí)時(shí)的診斷和預(yù)警，屆時(shí)整個(gè)大數(shù)據(jù)閉環(huán)的準(zhǔn)確率將達(dá)到95%,。

■ 第二代電池產(chǎn)品——降本增效

　　除了發(fā)布電池安全解決方案外,，蜂巢能源還簡(jiǎn)單介紹了第二代電池產(chǎn)品，主要具備長(zhǎng)薄化,、無(wú)鈷化,、快充化,、強(qiáng)功率化的四大特點(diǎn)，并且將全部在明年（2021年）進(jìn)行量產(chǎn),。

　　 1,、長(zhǎng)薄化：蜂巢能源將在2021年推出L3電芯、L4電芯和L6電芯（注：L6電芯既長(zhǎng)度為600毫米）,，具有長(zhǎng)電芯,、無(wú)模組、集成式的設(shè)計(jì),，可以使電池包系統(tǒng)的零部件減少25%,，成本降低11%，同時(shí)能量密度將提升10%,。

　　 2,、無(wú)鈷化：按照此前規(guī)劃，蜂巢能源的無(wú)鈷電池將涵蓋E和H兩大平臺(tái),，可以適配微型到大型車(chē)，并且能夠滿足300-800km續(xù)航里程的車(chē)型,。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),，蜂巢能源還宣布即日起無(wú)鈷電池接受全球預(yù)訂（主要針對(duì)車(chē)企），明年6月份將正式量產(chǎn),，并在同年7月左右,，長(zhǎng)城汽車(chē)將上市首款搭載無(wú)鈷電池的純電動(dòng)車(chē)型，其續(xù)航里程將達(dá)到600公里,。

　　3,、超級(jí)快充：蜂巢能源希望在不損失能力密度的前提下，把快充技術(shù)做好,。據(jù)了解,，蜂巢能源目前正在研發(fā)的超級(jí)快充技術(shù)，在充電時(shí)間方面將縮短62%,，0-80%充電只需15-20分鐘,，最快將在2022年年初推向市場(chǎng)。

　　4,、強(qiáng)功率化：蜂巢能源將推出5.2Ah的軟包電芯,，主要用于HEV（混動(dòng)）車(chē)型，電池循環(huán)壽命可達(dá)25000次,，而且可以做到70C的放電倍率,，其功率密度可達(dá)5600W/kg。據(jù)了解,，之所以要做到70C的放電倍率,，主要是為了兼顧轎車(chē),、SUV等更多范圍的車(chē)型，同時(shí)為了把倍率做強(qiáng),，蜂巢能源也投入了一些新技術(shù),，不過(guò)暫時(shí)還處于保密期。

　　除此之外,，在此次電池日上,，蜂巢能源還介紹了其在電池工藝及制造環(huán)節(jié)的一系列創(chuàng)新，包括疊片3.0技術(shù),、干電極工藝應(yīng)用,、AI與制造的深度結(jié)合等，對(duì)于動(dòng)力電池“降本增效”均有積極的作用,。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，電池成本的降低，帶來(lái)的必然是整車(chē)零售價(jià)的下調(diào),，對(duì)電動(dòng)車(chē)的普及將會(huì)有著深遠(yuǎn)的影響,。

■ 未來(lái)技術(shù)展望：

　　可以看出，上述電池技術(shù),，蜂巢能源均已經(jīng)取得不錯(cuò)的研發(fā)成果,，甚至已經(jīng)落地�,！凹纫�腳踏實(shí)地,，又需仰望天空”，據(jù)了解,，蜂巢能源在更為前沿的技術(shù)方面同樣有所儲(chǔ)備,，諸如全固態(tài)電池、膠囊電池,、自消氣電池,、混合正極材料等技術(shù)和產(chǎn)品，目前還處于前期開(kāi)發(fā)階段,，雖然沒(méi)有透露更多消息,，但著實(shí)讓人期待。

　　寫(xiě)到最后：可以看出,，蜂巢能源在電池日上公布的“干貨”還是非常多,，無(wú)論是提升電池的安全性，還是針對(duì)性的降本增效,，這都是與消費(fèi)者息息相關(guān)的技術(shù),，只有關(guān)鍵性技術(shù)突破了，電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)成本才能降下來(lái)，最終受益的終究是廣大消費(fèi)群體,。不過(guò),，蜂巢能源此次電池日上公布的一系列解決方案能否順利落地，還要讓我們拭目以待,。（文/圖 汽車(chē)之家 侯明浩 攝/部分來(lái)自官方）