[汽車之家 設(shè)計解碼]  “年輕人總能干出讓你意想不到的事”,，相比很多思維趨于固化,、動作趨于保守的中年人而言，很多年輕人的思維確實更加發(fā)散,，同時他們敢于打破傳統(tǒng),，他們不會把自己束縛在條條框框、規(guī)規(guī)矩矩的所謂“傳統(tǒng)”里,。常冰,，由傳統(tǒng)車企設(shè)計師轉(zhuǎn)做新勢力品牌設(shè)計師，正值中（zhuang）年（nian）的他似乎也具備“突破傳統(tǒng)”的勇氣,，今天我們來到哪吒汽車設(shè)計中心,，一起領(lǐng)教一下他的“突破”從何而來。

●關(guān)于常冰

　　常冰,，2001年他從吉林大學汽車工程學院畢業(yè)后就進入了一汽工作,，14年間，他成長為紅旗品牌首席設(shè)計師,，紅旗L9,、L5、H7,、奔騰B30的造型都是他的作品,。而后，常冰還曾在北汽新能源履職,，2018年,，他正式加入哪吒汽車，擔任哪吒汽車副總裁兼設(shè)計中心總經(jīng)理,。

　　為什么我們開頭說他轉(zhuǎn)做新勢力品牌設(shè)計師是突破呢,？對于很多人而言，人到中年,，恐怕要經(jīng)歷職業(yè)生涯的中年危機了,，但常冰放著好端端的大牌車企不待，非要來一個剛剛起步不久的新勢力品牌,，車型的設(shè)計工作要從頭開始做,，這對于常冰而言，無疑是一種挑戰(zhàn)、一種突破,。在我們之前和常冰的溝通中也得知,，他來到哪吒汽車，就是看中了新勢力品牌的“從頭來”,、“可以完全釋放自己的想法”,。

　　常冰把敢于創(chuàng)新突破的理念帶到了哪吒汽車，帶到了哪吒汽車的產(chǎn)品上,。2018年,，他在哪吒汽車提出了“自·信·在”的設(shè)計哲學：“自”代表敢于表達自我，彰顯年輕的,、獨特的,、令人興奮的個性；“信”是哪吒汽車對創(chuàng)造夢想的初心和信仰,，對未來智能科技創(chuàng)新的自信,，對滿足用戶需求的誠信；“在”意在為用戶創(chuàng)造從容“自在”的駕乘體驗,，勇敢投身未來發(fā)展的年輕無畏,，即為“我在！”,。

●技術(shù)進步允許我們創(chuàng)新了

　　關(guān)于哪吒V(參數(shù)|詢價),，我們從內(nèi)容較多的內(nèi)飾開始說起。其車內(nèi)采用了極簡設(shè)計風格,，常冰看來,，“簡潔”和“簡單”是兩種概念，而哪吒V內(nèi)飾屬于前者,�,！昂啙崱毙枰獙⒐δ茏黾�成，比如將空調(diào)出風口完全集成到中控臺中,，亦或是取消中控臺附近的物理按鍵,，車輛功能控制通過中控屏實現(xiàn)。同時我們認為所謂的極簡設(shè)計可能做起來更簡單,，但常冰分享稱,，“設(shè)計需要與工程師溝通、配合,，這種‘簡潔’意味著工程師要做出更多努力,，而且還要控制成本”。

　　在我們傳統(tǒng)印象里,，入門級車型的內(nèi)飾應(yīng)當以實用、樸素為主，且擁有大量物理按鍵,。以前受技術(shù)所限,，很多車型的中控臺設(shè)計復(fù)雜，而現(xiàn)在技術(shù)可以實現(xiàn)“簡潔”了,，常冰認為,，那就應(yīng)該做簡化；至于為什么很多入門級車型并沒有采用類似哪吒V的極簡風格,，他覺得還是不想突破,、不想花時間思考罷了。另外還有很重要的一點,，常冰團隊認為未來的汽車應(yīng)當注重乘坐感受,，而不僅是駕駛感受，甚至當自動駕駛徹底普及的時候,，我們不需要駕車了,，那設(shè)計的一切就為乘坐而服務(wù)就好了，這也是哪吒V走極簡路線的原因之一,，我認為算是對一種理念的實踐吧,。

　　取消物理按鍵，只留一塊或多塊屏幕,，這似乎成了純電動車的設(shè)計潮流,。看起來都類似的極簡設(shè)計思路,，會不會出現(xiàn)雷同,？如何做出差異化設(shè)計？這也是我好奇的問題之一,。不過我應(yīng)該是多慮了,，在大體方向上，不同設(shè)計師的思路可能相似,，比如走極簡路線,、走運動風，但在具體表達和結(jié)果的呈現(xiàn)上,，不同人有不同的想法,，最終的產(chǎn)品當然也不會雷同。確實,，如果兩個人真能想到相同的表現(xiàn)手法,、做出相同的細節(jié)，那恐怕是失散多年的雙胞胎兄弟了吧,。

●其實方向盤可以被改變

　　說完了極簡內(nèi)飾的大體設(shè)計思路,、想法,，我們再“摳摳”細節(jié)吧，常冰不是說“簡潔”和“簡（jian）單（lou）”不同嗎,，那哪吒V車內(nèi)都有哪些用心思的地方,？我們可以從兩個點為例來看：方向盤、儀表,。方向盤有兩個特點,，一是“異形”，二是“尺寸小”,；單單第二個特點,，常冰就很在意。

　　異形,，就是方向盤不再是圓的,，甚至是多邊的，這我們倒是很容易接受,，畢竟幾年前就已經(jīng)有產(chǎn)品采用類似方向盤設(shè)計了,，比如標致車型。在“異形”的路上,，哪吒汽車應(yīng)該會越走越遠,，甚至常冰有一種把方向盤設(shè)計成類似矩形造型的想法，如果駕駛員實際操作起來能獲得與圓形方向盤一樣甚至更好的體驗,，用戶能否接受異形方向盤應(yīng)該也就是審美問題了,。

　　對于尺寸小這件事，我們好像從沒有認真考慮過,，只知道小尺寸方向盤轉(zhuǎn)動起來顯得更加輕盈,。常冰一臉無奈地跟我們分享，當初團隊很多人都無法理解,，方向盤為什么做這么小,，“別人家”方向盤都那么大啊，怎么唯獨我們做這么�,�,？按常冰的說法，我們汽車方向盤的左右直徑普遍在380-395mm左右,，而哪吒V方向盤左右直徑僅有350mm,，這種變化不會帶來任何劣勢。

　　首先我們可以肯定的是,，現(xiàn)在的汽車方向盤可以做的更小,。原因是在汽車采用機械液壓助力轉(zhuǎn)向的年代，駕駛員轉(zhuǎn)動方向盤很吃力,，這就需要直徑較大（力臂較大）的方向盤來輔助駕駛員轉(zhuǎn)向,，從而達到省力的目的,。但如今連微型車都已經(jīng)用上了電動助力轉(zhuǎn)向，很多車型的轉(zhuǎn)向力度輕到女性朋友也能毫不吃力的“揉輪”,，從這方面來看,，大尺寸方向盤好像確實意義不大了。

　　常冰將方向盤設(shè)計的尺寸較小,，最主要的原因還是他希望通過這種做法為駕駛員留出更多的便利性。一些豪華車型擁有駕駛位“便利進出”功能,，即座椅向后移,，方向盤向前收，這樣做的目的同樣是便于駕駛員上下車,，不擠,、方向盤不蹭腿。冬天穿著棉服從駕駛位下車,，我相信很多朋友有類似的經(jīng)歷：方向盤卡腿啊,。那對于不可能擁有“便利進出”的入門級車型而言，常冰這種縮小方向盤尺寸的方法確實挺好用,。常冰說,，為什么團隊很多人不理解這種做法呢？還是慣性思維所致,，我們?yōu)槭裁匆�遵循傳統(tǒng),？為什么不能做出改變從而達到更好的效果呢？