[汽車之家 技術(shù)]  隨著今年5月五菱發(fā)布了全新的銀標(biāo)LOGO,，首款車型五菱凱捷也在11月份上市了,。這臺預(yù)示著下一個爆款的國民級車型,，它不僅做到了大空間,、高性價比,，甚至在底盤方面同樣很有料,。百姓買車無非追求的就是安靜和舒適,，仿佛五菱凱捷這兩點都做得不錯。

10秒鐘讀懂全文：

1.通過提高白車身剛度及聲學(xué)包設(shè)計提高NVH水平,；

2.采用智能人工頭采集關(guān)閉車門時的數(shù)據(jù),；

3.后懸架采用1500MPa熱成型超高強鋼。

◆ NVH不僅和隔音棉有關(guān)

　　NVH在當(dāng)下也慢慢變成消費者在購車時非�,？粗氐囊粋�因素,，因此各大廠商也都紛紛在打造自己的高水平NVH試驗室。哪怕五菱凱捷走的親民路線,，但是五菱卻對它的底盤舒適性方面一點都不含糊,。

　　 五菱的NVH試驗室不僅規(guī)格夠高,，數(shù)量也達到了13個，我們今天體驗的只是其中一個,。在先進的試驗室中采集到數(shù)據(jù)之后,，接下來的工作就是要如何提升NVH性能。五菱的工程師們選擇了兩個主要方向,，提高白車身剛度和出色的聲學(xué)包設(shè)計,。

　　五菱凱捷對比同類級別的車型，其用料相對整車性價比很高,。整車吸音棉共計38塊,，零件最薄厚度為20mm，最厚可達30mm,，保證吸隔聲效果,，為車內(nèi)提供了良好聲品質(zhì)和靜謐感。

　　消費者在購車時較為關(guān)心車門關(guān)閉時的質(zhì)感,，卻容易忽視掉關(guān)門時的聲音和振動也會影響到整車的NVH水平,。五菱的工程師利用智能的人工頭設(shè)備在幾乎每一次力度均等的情況下完成數(shù)據(jù)采集，把消費者在日常用車時容易忽視掉的NVH細(xì)節(jié)處理的同樣優(yōu)秀,。

◆ 遇到各種路況都不怕

　　在結(jié)束了NVH試驗室的體驗環(huán)節(jié),，我們來到了底盤試驗室。在這里不僅可實現(xiàn)從車輛的道路試驗到試驗室實驗的快速轉(zhuǎn)換,，還能更好的考核車輛結(jié)構(gòu)疲勞特性,、乘坐舒適度等問題。

　　 五菱凱捷的底盤調(diào)校不僅通過了四通道道路模擬試驗機,，近500小時嚴(yán)苛的結(jié)構(gòu)耐久振動測試。還在12通道軸耦合道路模擬試驗機上,，模擬車輛在行駛過程中真實受力情況,，考核車輛車身及底盤結(jié)構(gòu)可靠性。

　　 后懸架的設(shè)計對MPV中后排乘客的舒適度至關(guān)重要,，五菱凱捷使用了扭轉(zhuǎn)梁方案,。后懸采用的熱成型超高強度鋼不僅提升了舒適性，還讓車輛的可靠性更好,，強大的結(jié)構(gòu)哪怕出現(xiàn)超載的情況,，車輛也能表現(xiàn)出很好的穩(wěn)定性。

◆ 全文總結(jié)：

　　從年初的救命口罩到后來的網(wǎng)紅螺螄粉,，五菱仿佛在逆境中反而體現(xiàn)出其不僅是一家車企的氣質(zhì),。但當(dāng)疫情慢慢好轉(zhuǎn)，它們又繼續(xù)做回“本職工作”,，打造出了一款中國百姓都非常青睞的車型：五菱凱捷,。隨著銀標(biāo)LOGO的誕生和對NVH及底盤的深耕,，今天的五菱看來不僅要用性價比打敗競品，而是用品質(zhì),。（文/圖 汽車之家 李喬辰）