—— 護板材質(zhì)

　　兩臺車底部的護板用料有著明顯區(qū)別,，領(lǐng)克01(參數(shù)|詢價)的底護板設(shè)計更用心,，發(fā)動機艙底部采用的是樹脂+吸音棉，而中部護板為軟質(zhì)玻纖材料,，平整的護板不僅讓車底空氣動力學更好，也進一步改善了底盤的噪音問題,。

　　車底防護方面,，RAV4榮放唯一的優(yōu)勢是前輪拱艙內(nèi)護板是軟質(zhì)玻纖材料，而領(lǐng)克01是用的普通樹脂材料,。

—— 剎車和輪胎細節(jié) 

　　RAV4榮放和領(lǐng)克01都采用的是類似的剎車卡鉗和剎車盤配置,，甚至前、后卡鉗的安裝位置也如出一轍,。此前我們測試的四驅(qū)版RAV4榮放的100km/h-0的剎車距離是38.18米,，2017款兩驅(qū)領(lǐng)克01測試的剎車距離是37.03米，這兩個數(shù)據(jù)不能構(gòu)成嚴格意義上的參考意見,，但總的來說兩者剎車表現(xiàn)都是優(yōu)秀的,。

　　兩臺車都采用了一線大牌輪胎，且都是專為城市SUV而設(shè)計,，RAV4榮放的GRANDTREK PT30是一款強調(diào)操控性的輪胎,，而領(lǐng)克01采用的EFFICIENTGRIP系列則更偏向于靜音性、強抓地力和節(jié)油性,。

　　兩臺車都沒有匹配全尺寸備胎,，其中RAV4榮放的后備廂設(shè)計了較深的備胎槽,，所以能讓它裝下胎面較寬（165mm）的備胎。

—— 動態(tài)駕駛

　　硬件結(jié)構(gòu)和做工用料是一臺車底盤性能的基礎(chǔ),，實際開起來怎么樣，還要看調(diào)校,，背后隱藏的是工程師們對減振器系數(shù),、彈簧剛度、控制臂襯套剛度等等一系列的參數(shù)設(shè)計了,。簡單地和大家分享一下實際的駕駛感受吧,。

　　RAV4榮放的底盤調(diào)校體現(xiàn)了豐田家的深厚功底，底盤風格與車型的定位是一致的,，實用居家的“好男人”有著非常平衡的駕乘感受,。

　　關(guān)于過減速帶的感受，值得我們細聊一下,。RAV4榮放在實際道路上過減速帶表現(xiàn)很好,，車輪和懸架起伏會讓你感覺很舒適，輕柔地過濾掉振動,，而且傳入車內(nèi)的噪聲較�,。坏�是在我們進行連續(xù)減速帶測試時,，RAV4榮放的減振器便不能快速吸收掉連續(xù)的振動了,，所以車身的晃動感明顯很多。

　　領(lǐng)克01的減振器調(diào)校更加緊實,，無論單個減速帶還是連續(xù)減速帶（連續(xù)顛簸路況）,，它對振動的吸收是都很快速的，干脆利落,，所以綜合體驗來說,，它的底盤給人更“整”，雖說濾振不如RAV4榮放那么輕柔,，但更有高級感,。

總結(jié)：

　　模塊化的平臺和架構(gòu)對一款車的底盤表現(xiàn)非常重要，所謂的“基因”,、“血緣”體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)設(shè)計,、用料、工藝等各方面,，這也就造就了相似的駕駛質(zhì)感,。豐田RAV4的底盤調(diào)校一貫的均衡，領(lǐng)克01更討年輕人的喜好,，在良好的駕駛質(zhì)感基礎(chǔ)比RAV4榮放更偏運動化調(diào)校,。毫無疑問,，基于沃爾沃/吉利的CMA架構(gòu)，讓領(lǐng)克有了可以和國外品牌同級別車型相抗衡的資本,，甚至在一些用料上超過了日系老將RAV4榮放,，底盤早已不再是中國車企的短板。（文/圖 汽車之家 夏志猛 協(xié)助王興宇 視頻 王旻昊）

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