[汽車之家 拆哪] 如果你的購車預算在15-20萬元,，是買中國品牌還是國外品牌,？也許你會糾結,，每個人糾結的點不一樣,，但如果你糾結的是“三大件”的硬實力,，那么可以繼續(xù)看完這篇內容了。這一期內容我們對比中日兩款緊湊型SUV的底盤：領克01(參數|詢價) vs RAV4榮放,。

—— 底盤對比小視頻：

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

—— 拆解車型

　　RAV4榮放和領克01都“師出有名”,，一個來自于豐田的TNGA架構，一個來自于沃爾沃/吉利的CMA架構,，兩者都誕生在目前全球最流行的平臺化造車理念之下,，底盤方面也各自有著自家平臺架構的特點。本次拆解的RAV4榮放和領克01都是最低配車型,，這也更能代表一款車最基礎的底盤做工和用料,。

　　豐田RAV4自1994年面世至今，已經發(fā)展到了第五代車型,。為了持續(xù)給予我們新鮮感,，吸引更年輕的消費者，這一代RAV4榮放顯然做出了很多改進,，比如造型設計更加運動化和年輕化,。

　　領克01推出的2021款在外觀方面變化不大，重點是內飾上的更新,，采用了與領克05一致的最新內飾設計語言,，強調了運動化風格，做工用料也更加精致,。

　　作為各自的最低配車型,，RAV4榮放采用的是豐田2.0L自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱，而領克01采用的是2.0T發(fā)動機+8AT變速箱（2021款全系標配2.0T,，區(qū)別是高、低功率版本的不同）,。從動力性上看,，這兩臺車的差異還是很明顯的，低配版領克01達到了218馬力,，而低配版RAV4榮放只有171馬力,。

　　從底盤的整體來看，兩者有很多的相似點,。從前到后,，懸架、副車架結構,，油箱,、消音器的布置，都有著“英雄所見略同”的設計,。這也在一定程度上說明,，如今主流車企最新的模塊化平臺有著類似的底盤架構，經過多年的演化和迭代,，大家似乎都找到了這樣的“最優(yōu)解”,。

—— 前懸架

　　汽車發(fā)展了一百多年,，如今的家用車在懸架方面有著幾個標準的形式，車企沒有太多必要在形式上再做創(chuàng)新,，而是將更多的精力化在懸架傾角設計,、材料輕量化、減振器/彈簧調校等方面了,。因此,，即便對比的這兩臺車一個是經過數代演變的日系SUV代表，一個來自中國與瑞典的聯手制作,，它們都采用了一致的懸架形式：前麥弗遜式,、后多連桿式。

　　RAV4榮放和領克01的下控制臂都采用的是雙層沖壓鋼板,，而且均匹配可拆卸式的球頭,。區(qū)別在于領克01采用了鋁合金材質的轉向節(jié)，而RAV4榮放的轉向節(jié)為鋼材質,。（此前我們也拆解過混動版的RAV4榮放,，發(fā)現其混動版的轉向節(jié)均為鋁合金材質，燃油版則為鋼材質）,，單從這次對比的兩款車來看,，領克01更加注重了底盤的輕量化。

—— 后懸架

　　再來看后懸架,，結構形式均為“E型”多連桿式結構,，控制臂、彈簧,、減振器的布局位置非常相似,，區(qū)別還是在于一些材質和細節(jié)。RAV4榮放的后軸承座是鋼材質,，而領克01使用了鋁合金用料,。

—— 副車架

　　兩臺車都采用了全框式副車架，區(qū)別在于RAV4榮放采用了整體焊接工藝,，而領克01采用焊接+螺栓連接的方式,。這種副車架結構與發(fā)動機懸置支撐設計有著緊密的聯系，同時也能進一步加強車頭的碰撞安全性,。

　　由于RAV4榮放和漢蘭達一樣采用了“四點懸置”,，動力總成在底盤前部也有一個支撐點，所以它從底盤架構來說,，必須要匹配全框式的結構,。領克01雖然也是“四點懸置”，但它底部的兩個懸置點均“坐”在后方的副車架上，所以從結構上來分析,，它更多的是考慮到碰撞時的結構安全性,。

　　從底盤設計來看，沒有誰比誰更高明,，思路都是一樣,，兩者都是基于自家的模塊化平臺，在懸架,、副車架部分承襲了前輩們的技術和經驗,。最主要的差別還是在于兩者的細節(jié)用料和調校風格。