[汽車之家 技術(shù)]  一談起東北,，我們可能首先想到的是幽默的本山大叔、滑稽的二人轉(zhuǎn),、以及鮮香的東北大亂燉,。而對(duì)于車迷來(lái)說(shuō)，東北則可以看做是祖國(guó)汽車工業(yè)的朝圣之地,，因?yàn)檫@里不僅孕育出中國(guó)第一輛汽車,，同樣也是傳奇民族品牌紅旗的故鄉(xiāng)。那么中國(guó)第一輛車為什么會(huì)誕生在東北,？“共和國(guó)長(zhǎng)子”的稱呼又是怎么得來(lái),？如今的東北汽車工業(yè)是否依然沉淪呢？帶著這些疑問(wèn),，《熱土》節(jié)目組決定踏上這片松遼平原上的肥沃黑土地,。

　　你或許曾經(jīng)聽說(shuō)過(guò)“遼老大”、“共和國(guó)長(zhǎng)子”,、“重工業(yè)之都”等詞匯,，這些都是東北繁榮時(shí)期的標(biāo)簽，然而和德國(guó)魯爾,、英國(guó)曼切斯特,、美國(guó)底特律等著名工業(yè)城市一樣,，這里也經(jīng)歷了由盛及衰的過(guò)程。

　　有不少經(jīng)典的影視作品反映了上世紀(jì)90年代東北經(jīng)濟(jì)蕭條期,，當(dāng)?shù)毓と说纳�活狀態(tài),。這些影視作品與當(dāng)年?yáng)|北作為“共和國(guó)長(zhǎng)子”所擁有的輝煌成就，形成了極大反差,。那么東北是如何成為中國(guó)汽車工業(yè)搖籃的,，如今又是怎樣的現(xiàn)狀？找到這些問(wèn)題的答案,，便是我們這次《熱土》東北之行的目的,。

◆中國(guó)第一輛車誕生背后的故事

　　清朝覆滅后，國(guó)內(nèi)烏煙瘴氣,，然而東北的經(jīng)濟(jì)發(fā)展卻不僅沒受到影響，甚至還在軍閥張作霖的帶領(lǐng)下而愈發(fā)蒸蒸日上,。他的兒子張學(xué)良則更是懷著報(bào)效祖國(guó)的熱情,，勵(lì)志要在這片土地上造出屬于中國(guó)人自己的汽車。這個(gè)夢(mèng)想,，他實(shí)現(xiàn)了,。

　　1929年，整個(gè)亞洲的汽車工業(yè)尚處萌芽期,，國(guó)內(nèi)根本沒有自主設(shè)計(jì)汽車的人才,。因此張學(xué)良通過(guò)自己的人脈，大費(fèi)周章的從美國(guó)請(qǐng)來(lái)時(shí)任瑞雷汽車工程師的邁爾斯,，來(lái)到國(guó)內(nèi)擔(dān)任國(guó)產(chǎn)汽車總工程師,，并從美國(guó)引進(jìn)名為瑞雷（Relay）SIIB型汽車，將零件拆卸,、測(cè)繪并重制,，通過(guò)逆向研發(fā)的方式僅用兩年時(shí)間便生產(chǎn)出了全中國(guó)第一輛汽車——民生牌75型載貨汽車。

　　在當(dāng)年上海舉辦的“中華全國(guó)路市展覽會(huì)”上,，這輛國(guó)產(chǎn)汽車被放在展廳正中央,，鶴立于福特、雪佛蘭,、龐蒂亞克等美國(guó)車面前,，前保險(xiǎn)杠上用中、英兩種文字寫著："載重后行駛粗劣之路能力極強(qiáng),，駛平坦之途速率增大",，表明它擁有較強(qiáng)的通過(guò)能力以及不錯(cuò)的性能。

　　但這并沒有放慢日本人侵略的步伐,，生產(chǎn)這輛車的工廠迅速被他們占領(lǐng),，里面擁有大量汽車零部件,，能夠再生產(chǎn)超過(guò)一百輛車，然而卻通通被日寇奪走,。自此,，民生牌75型載貨汽車遍再也沒有生產(chǎn)出來(lái)。中國(guó)汽車工業(yè)剛剛點(diǎn)亮的微弱之光,，就這樣熄滅了,。

　　盡管中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)起步的并不算晚，早在上世紀(jì)20年代就已經(jīng)擁有了制造先進(jìn)汽車的能力,，然而日本人的侵略,，使它脫離了生存的土壤。至于30年后,，這里為何又能在眾多城市中脫穎而出,，成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)涅槃重生的地方呢？

◆“共和國(guó)長(zhǎng)子”名稱的由來(lái)

　　新中國(guó)成立后,，國(guó)家著力發(fā)展經(jīng)濟(jì),。依托于東北豐富的自然資源以及工業(yè)基礎(chǔ)，確定了這里為資源大省,、重工業(yè)大省,，同時(shí)也是戰(zhàn)備大省。在1953-1957年間,，蘇聯(lián)援建中國(guó)的156個(gè)項(xiàng)目中,，有三分之一都在東北，其中有一項(xiàng)對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響,，那就是蘇聯(lián)援助建設(shè)的一座年產(chǎn)3萬(wàn)輛吉斯150型卡車制造廠,。這座工廠廠址定于吉林省長(zhǎng)春市，它就是后來(lái)我們所熟知的第一汽車制造廠,。

　　為何汽車工廠會(huì)選在內(nèi)陸城市長(zhǎng)春,？而非航運(yùn)更便利的沿海城市？據(jù)史料記載,，是因?yàn)檫@里地處東三省中心,，地形平坦開闊，又是貫穿南北的交通樞紐,，擁有鐵路,、電力、公路,、上下水道等基礎(chǔ)設(shè)施,，能夠?yàn)楣�廠建設(shè)提供許多別的地區(qū)難以匹敵的有利條件。因此,，東北能夠率先孵化出中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè),，存在著一定的必然性,。

　　放眼上世紀(jì)50至70年代，東北的經(jīng)濟(jì)隨著當(dāng)?shù)毓�業(yè)一同飛速成長(zhǎng),，遼寧GDP一度達(dá)到全國(guó)前三,。同時(shí)，東北也大力參與祖國(guó)三線建設(shè),，向全國(guó)輸送了大批企業(yè)人才,、設(shè)備和技術(shù)。那個(gè)年代,，國(guó)人對(duì)東北的印象非常正面,，“遼老大”、“共和國(guó)長(zhǎng)子”等稱呼,，也都是那個(gè)年代對(duì)東北的尊稱以及實(shí)力的肯定,。

◆20世紀(jì)末期為何而沒落？

　　然而,，在歷史的進(jìn)程中,，地區(qū)的發(fā)展總是逃不過(guò)興衰沉浮的交替。90年代初,，國(guó)家明確發(fā)展社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，大批采用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的東北重工業(yè)企業(yè)進(jìn)入改革陣痛期,，伴隨亞洲金融危機(jī),，這些人口密集型企業(yè)很多面臨破產(chǎn)倒閉，東北出現(xiàn)了讓全球矚目的失業(yè)潮,。有不少經(jīng)典的影視作品反映了那個(gè)時(shí)期,，當(dāng)?shù)毓と说墓ぷ鳌⑸�活狀態(tài),，例如電影《鐵西區(qū)》,、《鋼的琴》、《少年巴比倫》等,。

　　相比之下,，那個(gè)時(shí)期的汽車產(chǎn)業(yè)可以看做是東北為數(shù)不多富有生機(jī)的工業(yè)領(lǐng)域。首先是一汽這邊在80年代末期由于意識(shí)到自主發(fā)展很難拼過(guò)擁有強(qiáng)大技術(shù)與財(cái)力積淀的海外車企,，所以確定了通過(guò)重點(diǎn)向海外車企引進(jìn)技術(shù)的方式發(fā)展轎車,。

　　相信很多80、90后還對(duì)兩款東北本土品牌汽車印象深刻,。一個(gè)是金杯海獅,，曾在90年代我國(guó)輕型客車市場(chǎng)蟬聯(lián)6年銷冠，另一款哈飛松花江,，因?yàn)橛秃牡�,、皮�?shí)耐用且用途廣泛而深受喜愛,。

　　然而，到了21世紀(jì),，在合資以及私營(yíng)企業(yè)的夾擊下,，兩品牌表現(xiàn)節(jié)節(jié)敗退，直至逐漸淡出人們的視野,。即便一汽,，在乘用車市場(chǎng)也面臨著自主品牌銷量萎縮，靠合資車型撐門面的境地,。據(jù)國(guó)家審計(jì)署公告指出,，“2008年至2010年，一汽集團(tuán)自主產(chǎn)品研發(fā)投入比例偏低,，自主品牌汽車盈利能力不強(qiáng),，整車業(yè)務(wù)利潤(rùn)主要來(lái)自于合資合作子公司�,！弊源藮|北汽車產(chǎn)業(yè)的自主品牌,，再次進(jìn)入低迷期。

　　我曾經(jīng)查閱過(guò)很多導(dǎo)致東北經(jīng)濟(jì)逐漸衰落的原因,，有的說(shuō)是因?yàn)橛?jì)劃經(jīng)濟(jì)體制,，有的說(shuō)是東北太冷不夠宜居，有的說(shuō)是因?yàn)闁|北人才流失嚴(yán)重,，還有一種聲音認(rèn)為東北只是發(fā)展到一定階段進(jìn)入了瓶頸期,。至于確切的原因目前尚沒有定論，但主流聲音普遍認(rèn)為,，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型是振興東北的重要措施,。

◆實(shí)地探訪東北汽車工業(yè)現(xiàn)狀

　　回望東北工業(yè)發(fā)展的崢嶸歲月，我們見證了它從20世紀(jì)前的一片荒蠻到成為亞洲經(jīng)濟(jì)中心,，又從經(jīng)過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)洗禮的斷壁殘?jiān)�,，到成為兼�?jì)天下的共和國(guó)功臣；后來(lái),，隨著國(guó)家的體制改革它逐漸沉淪,。如今，難道這片曾經(jīng)的工業(yè)熱土已經(jīng)燃燒殆盡了嗎,？我們希望能夠通過(guò)實(shí)地探訪,，來(lái)找到這個(gè)問(wèn)題的答案。

　　回到十年前,，一場(chǎng)波及全球的金融危機(jī)爆發(fā),，美國(guó)福特公司為了自保而選擇出售旗下連年虧損的沃爾沃汽車業(yè)務(wù)，這給了吉利一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)來(lái)壯大自己,，但問(wèn)題是吉利當(dāng)時(shí)資金不足,，因此只能尋求合作收購(gòu),。在與國(guó)內(nèi)多個(gè)投資部門接洽后，最終大慶市政府伸出了橄欖枝,，出資30億助吉利以蛇吞象的方式成功收購(gòu)沃爾沃,。要知道30億對(duì)于大慶市政府來(lái)說(shuō)，相當(dāng)于當(dāng)年五分之一的財(cái)政收入,，可見產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的決心之大,。

　　這次收購(gòu)，不僅使吉利擴(kuò)大了汽車版圖,，還從0開始,，培植了大慶市一個(gè)規(guī)模龐大的汽車產(chǎn)業(yè)，解決了當(dāng)?shù)亟�萬(wàn)人的就業(yè)問(wèn)題,。截至2016年,，大慶市政府所投入的資金已全部收回，而沃爾沃工廠還在為大慶持續(xù)創(chuàng)收,。

　　隨后,，被稱為中國(guó)古斯特的紅旗H9亮相，驚艷世人,，面向新時(shí)代的純電動(dòng)車型E-HS9在北京車展推出,，這兩款車一經(jīng)推出便帶來(lái)巨大的關(guān)注量以及話題量，這種轟動(dòng)效應(yīng)已經(jīng)很久沒有出現(xiàn)在這個(gè)品牌身上了,。

　　銷量方面,，從2017年到2020年，紅旗分別完成了5千,、3萬(wàn)、10萬(wàn)直至20萬(wàn)輛的銷量增長(zhǎng),。按照規(guī)劃,，2021年紅旗銷量目標(biāo)將會(huì)在2020年基礎(chǔ)上翻番，也就是年銷40萬(wàn)輛,。那個(gè)讓全國(guó)人民引以為傲的品牌,，似乎正在蘇醒。

　　這些機(jī)器正在生產(chǎn)寶馬最新款純電動(dòng)汽車——iX3,，這款車型同樣只在中國(guó)生產(chǎn),，銷往全球，它們將成為一張中國(guó)制造的名片,，向世人展示中國(guó)工業(yè)制造的先進(jìn)水平,，同時(shí)也是東北產(chǎn)業(yè)升級(jí)的一個(gè)有力證明。

全文總結(jié)：

　　通過(guò)幾天走訪,，我對(duì)這片土地產(chǎn)生了深深的敬意,，不僅因?yàn)檫@里曾經(jīng)輝煌過(guò),，是祖國(guó)繁榮昌盛的功臣，同樣也因?yàn)檫@里正在生產(chǎn)著銷往全球的先進(jìn)車型,，一個(gè)承載著民族情感的傳統(tǒng)品牌正在這里蘇醒,，一批按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建立的廠房正在這里隆隆作響。這個(gè)曾經(jīng)孵化出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的地方,，這個(gè)曾經(jīng)見證中國(guó)工業(yè)發(fā)展的地方,，這個(gè)因時(shí)代變遷而沉淪的地方，如今正在醞釀著再次騰飛,。這讓我非常憧憬下一次與東北的相遇,。（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬；部分圖片素材來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）