[汽車之家 電動車技術(shù)]  在這期文章制作的期間,，上汽大眾ID.4 X(參數(shù)|詢價)正式公布了預(yù)售價：19.9888-27.2888萬元，555km長續(xù)航版本21.9888-23.5888萬元,，如此有誠意的價格讓ID.4 X得到了更多的關(guān)注,，我們也趁著這熱乎勁，為您獨家?guī)�來ID.4 X最核心的三電系統(tǒng)詳細(xì)解析,。

　　上汽大眾ID.4 X上市之前,，上汽大眾已經(jīng)帶來了朗逸純電動、帕薩特插電混動和途觀L插電混動等新能源產(chǎn)品,，相比ID.4 X它們可以看做是過渡性產(chǎn)品,，基于汽油平臺車型改進(jìn)而來，整體架構(gòu)和設(shè)計理念也更貼近傳統(tǒng)汽油車型,。

　　而這次基于純電MEB平臺打造的ID.4 X則是全新理念的產(chǎn)品,，從平臺架構(gòu)到整體造型設(shè)計都是大眾集團全新開發(fā)而來。上汽大眾也將這條產(chǎn)線落地完成國產(chǎn)化,，ID.4 X也是首臺國產(chǎn)上市的MEB平臺產(chǎn)品,。對于上汽大眾這座全新的工廠,，我們也會在后期的內(nèi)容中為您獨家解析。

　　高壓電池組內(nèi)部巧克力模塊化的設(shè)計方便電池包的排布,，對應(yīng)不同車身的尺寸和軸距增減電池包組合成電池組即可，這次展示的83.4kWh電池組由12塊電池模組兩兩并排而成,，BMS電池管理系統(tǒng)和安全切斷開關(guān)都集成在電池組內(nèi),。

　　MEB平臺有著更靈活的電池空間布局，上汽大眾ID.4 X有57.3/83.4kWh兩種電池組規(guī)格,。內(nèi)部電芯由寧德時代提供的NCM811體系三元鋰電池,，包括底板、上下殼體,、框架,、電池模組和BMS等配套裝置都是上汽大眾自己生產(chǎn)組裝。

　　對于純電動車的需求,，更長的續(xù)航表現(xiàn)是各個車企所要解決的首要問題,。但電池并不是一味多就好，增加電池容量的同時重量也會增加,，這也是影響續(xù)航的指標(biāo),。如何在重量與能量之間找到平衡點是關(guān)鍵，上汽大眾ID.4 X的83.4kWh電池組最大可以提供260kW的峰值功率,，能量密度達(dá)到了175Wh/kg,，可以為長續(xù)航版本的ID.4 X提供NEDC 555km的續(xù)航表現(xiàn)，57.3kWh的8模組電池組也可以為ID.4 X入門版本提供402km續(xù)航,，而入門版的車型售價也只有不到20萬,，這套電池組在成本、性能以及效率上做到了很好的平衡,。

　　而電池組的安全和壽命也是重中之重,，它的電池組下殼體使用鋁合金型材橫梁，縱梁焊接,。下殼體底部護板也使用了高強度鋁沖壓件,，來減少底部磕碰帶來的影響。上殼體有蠟涂層,、密封圈和密封膠三層保護層,，防水和耐腐蝕測試也遠(yuǎn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)。上下殼體之間使用了沖鉚和FDS自攻螺栓連接技術(shù),，可以最大程度減少邊框的形變,，固定強度也有保證。

　　在框架內(nèi)部高壓銅排使用了中間拱形設(shè)計,，可以吸收一定的能量同時增強整體結(jié)構(gòu),。銅排外部有絕緣材質(zhì)包裹降低安全隱患，固定銅排的螺栓頂部也有絕緣材質(zhì)保持整體性。電池包還提供了防爆閥和平衡閥等被動安全系統(tǒng),，內(nèi)部的爆炸保險絲加系統(tǒng)監(jiān)測到碰撞和短路的情況可以在2ms內(nèi)反應(yīng),，來保證極端情況下電池組的安全。