—— 長安UNI-K：車內(nèi)座艙的“黑科技”

　　長安繼UNI-T的火爆之后,，繼續(xù)推出了尺寸更大的UNI-K車型,，并且在線上發(fā)布了車內(nèi)座艙的“黑科技”,，特別是車內(nèi)視覺,、手勢,、聽覺和語音的交互方式,，讓人機溝通更加順暢。

　　在UNI-K的中控臺上,，全液晶儀表盤是整套內(nèi)飾最搶眼的細節(jié),，狹長的造型及大尺寸的可視范圍讓人印象深刻。此外,，還有大尺寸的中控屏,。

　　UNI-K的車機系統(tǒng)采用了全新的運算平臺和高性能芯片，車機的啟動時間僅需4.7秒,，可以為用戶帶來更為暢快的交互體驗,，減少等待時間，提升使用感受,。

　　除了視覺,、手勢、聽覺的交互方式之外,，UNI-K還采用了科大訊飛語音交互系統(tǒng),，能夠?qū)崿F(xiàn)多輪對話、上下文識別,、跨場景識別等功能,。

　　語音系統(tǒng)具備“免喚醒”功能，可以讓用戶使用起來更加自然,，它還能在對話中對歷史信息進行關(guān)聯(lián)和補全,，使得人機溝通可具有深度的歷史邏輯性�,？傊�,，“四維”UNI-K座艙交互系統(tǒng)或許會給我們駕乘帶來新的體驗。

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—— 中保研新一輪碰撞測試

　　談到豪華車陣營,，“BBA”似乎永遠都是大家“吃瓜”的重點區(qū)域，就在這之前,，奧迪再次“組隊”寶馬,，同期進行了相應(yīng)車型的中保研碰撞測試，奧迪Q5L,、寶馬X3,，作為德系三駕馬車在中型車領(lǐng)域的拳頭產(chǎn)品,，這哥倆又會有怎樣的表現(xiàn)呢？咱們細節(jié)見真知,！

　　在整體成績這部分,，我們可以看到兩車的表現(xiàn)是一樣的，除了安全性的優(yōu)異表現(xiàn),，修車貴的特點也是出奇一致,，不過這也不奇怪，在過往的中保研測試中,，豪華品牌車型的維修經(jīng)濟性一直都“表現(xiàn)很差”,。這不僅反應(yīng)出了豪華品牌在零整比上的情況，對于消費者來講,，似乎也是這個級別車型的消費者不得不接受的無奈,。

　　從兩臺車的低速碰撞表現(xiàn)來看，可謂沒有什么輸贏可言,，都是安全性很高,，但修起來很貴，這也是當前豪華品牌車型的普遍現(xiàn)象,，大家也見怪不怪了,，兩者都表現(xiàn)出了豪華品牌應(yīng)有的素質(zhì)，安全性完全沒得說,，對得起德系三駕馬車的稱號,。而在這之后的25%偏置碰撞中，兩者也表現(xiàn)出了相似的成績,，但在細節(jié)上,，還是能看出不少端倪的，

　　作為兩臺來自豪華品牌的中型SUV,，奧迪Q5L和寶馬X3在此次碰撞測試中的表現(xiàn)可以說令人信服,，不過對于25%偏置碰撞這項比較極端的挑戰(zhàn)中，寶馬X3憑借著經(jīng)過優(yōu)化的車身結(jié)構(gòu),，巧妙地“化險為夷”,，通過移動車身避免了乘員艙與壁障的強烈碰撞，從而獲得了更為出色的成績,。當然,，碰撞測試與實際交通事故的場景和條件都千差萬別，最重要的,，還是安全駕駛,。

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—— 高德第三代車載導(dǎo)航：這一手牌,，能輸,？

　　高德地圖在1月22日發(fā)布了第三代車載導(dǎo)航,。第一代是離線地圖，解決車主的導(dǎo)航路徑規(guī)劃問題,；第二代是在線導(dǎo)航，通過云端數(shù)據(jù)提供實時路況等功能,。

　　百度,、四維圖新已經(jīng)有了高精地圖的產(chǎn)品，例如蔚來的NOP（Navigate on Pilot,，領(lǐng)航輔助）就是采用百度的高境地圖,。

　　第三代高德車載導(dǎo)航將首次應(yīng)用在小鵬NGP自動導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)上，幫助其實現(xiàn)更精細的引導(dǎo),、渲染以及更好的交互,。

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總結(jié)：

　　更聰明的,、更安全的,、更節(jié)能的新科技越來越多。新的一年讓我們對未來有了更多的憧憬,，曾經(jīng)只會出現(xiàn)在科幻電影里的橋段,，未來很可能就會實現(xiàn)。關(guān)于這些新鮮技術(shù),，各位有什么想討論的話題歡迎放在留言區(qū),。（文 汽車之家 車評技術(shù)小組）