[汽車之家 碰撞測(cè)試解讀]  美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS公布了一份名為“2021 TOP SAFETY PICK or TOP SAFETY PICK+”的榜單,，名單中共包含90款車型，并且分為了TOP SAFETY PICK（最佳安全選擇）和TOP SAFETY PICK+（最佳安全選擇+）這兩個(gè)檔次,，可以說(shuō)涵蓋了2021年美國(guó)市場(chǎng)最安全的車型,。

- IIHS到底是個(gè)什么組織？

　　經(jīng)�,？次覀�科技文章的朋友們一定對(duì)IIHS這個(gè)組織不陌生,。這個(gè)成立于1959年的協(xié)會(huì)全稱叫做Insurance Institute for Highway Safety，翻譯過(guò)來(lái)叫做美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì),，最初是由美國(guó)的3個(gè)主要的保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)共同發(fā)起成立,。

　　現(xiàn)在IIHS是一個(gè)獨(dú)立的、非盈利的科學(xué)與教育組織,，研究方向?qū)Ｗ⒂诮档兔绹?guó)路上死亡,、傷害和財(cái)產(chǎn)損失，其全部資金來(lái)源于汽車保險(xiǎn)公司和保險(xiǎn)協(xié)會(huì),。而車輛的安全系數(shù)越高，車內(nèi)乘客受傷害的可能性就越小,，對(duì)于保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)需要賠償大筆賠償金的可能性也就越小,。因此IIHS及其背后的保險(xiǎn)公司，可以說(shuō)是車輛安全水平提升的受益者,。

　　國(guó)內(nèi)與IIHS頗為相似的機(jī)構(gòu)是“中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)C-IASI”,，簡(jiǎn)稱“中保研”，英文縮寫“CIRI”,。與其一樣,，都是由保險(xiǎn)公司出資組建，并且在測(cè)試項(xiàng)目和評(píng)價(jià)分級(jí)上也頗為相似,。

　　與大家熟知的“五星級(jí)”評(píng)價(jià)體系不同,，IIHS使用的是“兩級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)系統(tǒng)”，對(duì)測(cè)試成績(jī)優(yōu)秀的車型授予“TOP SAFETY PICK”和“ TOP SAFETY PICK+”的評(píng)價(jià),，而在測(cè)試項(xiàng)目上,，也有自己獨(dú)到的一面,。

　　與大家熟知的在NCAP機(jī)構(gòu)不同是，“正面100%重疊面積碰撞測(cè)試”并不在IIHS的測(cè)試項(xiàng)目中,，取而代之的是“正面50%重疊面積碰撞測(cè)試”,。IIHS認(rèn)為“50%重疊面積”測(cè)試則對(duì)于車輛結(jié)構(gòu)的要求更高，車身零部件更容易侵入乘員艙,，因此車身必須能夠有效引導(dǎo)和管理撞擊產(chǎn)生的能量,。

　　而“100%重疊面積”測(cè)試對(duì)安全帶和安全氣囊的要求更高，由于車輛結(jié)構(gòu)的變形量較少,。當(dāng)然,，這里并不想比較哪個(gè)測(cè)試機(jī)構(gòu)更為出色，他們都是目前非常成功的測(cè)試評(píng)價(jià)體系,，都在促進(jìn)車輛安全性的提升,。

- 獲得“2021 TOP SAFETY PICK或TOP SAFETY PICK+”榜單需要什么條件？

　　針對(duì)“TOP SAFETY PICK”和“ TOP SAFETY PICK+”不同的榮譽(yù),，有兩個(gè)不同的標(biāo)準(zhǔn),，主要的部分其實(shí)都是相同的，差別之處在于大燈方面,，“TOP SAFETY PICK+”需要標(biāo)準(zhǔn)配置的大燈達(dá)到“良好”或者“優(yōu)秀”的評(píng)分,。

　　2021年的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)與去年基本一致，不過(guò)IIHS對(duì)于車輛安全的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)判每年都在提升,，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)難度只會(huì)越來(lái)越大,，當(dāng)然，追對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是件好事,。

- 入榜車型都有哪些？

　　那么今年發(fā)布的榜單中都有哪些車呢,？由于美國(guó)市場(chǎng)車輛級(jí)別的分類和我們并不太相同,，因此下面的級(jí)別只是按照美國(guó)市場(chǎng)來(lái)劃分。此次兩個(gè)榜單共有90款車型入選,。

　　公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（Insurance Institute for Highway Safety）為49款車型授予了“TOP SAFETY PICK+”最高安全+評(píng)價(jià),，這個(gè)數(shù)量是去年的兩倍多（23款）。

　　此外,，還有41款車型獲得了“TOP SAFETY PICK（沒有加號(hào)）”的評(píng)價(jià),，使2021年獲獎(jiǎng)?wù)呖倲?shù)達(dá)到90款，而2020年2月為64款,。

　　要獲得兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng),，就說(shuō)明這些車型在IIHS的所有六項(xiàng)耐撞性測(cè)試中均獲得“Good”良好的評(píng)價(jià)，并且，獲獎(jiǎng)?wù)弑仨毦邆滠囕v前撞預(yù)防功能,，該系統(tǒng)在“車輛對(duì)車輛”和“車輛對(duì)行人”的評(píng)估中均要能獲得高或更高的評(píng)價(jià)才可以,。

　　不僅如此，“TOP SAFETY PICK”的獲獎(jiǎng)車型配備的大燈必須具有“優(yōu)秀”或“良好”的評(píng)價(jià),，而對(duì)于在所有標(biāo)配“優(yōu)秀”或“良好”評(píng)價(jià)的前大燈的車型,，將賦予“+（加號(hào)）”評(píng)價(jià)。

　　在所有汽車廠商中,，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（包括現(xiàn)代,，起亞和Genesis品牌）獲得2021年獎(jiǎng)項(xiàng)最多，其中有12款車型獲得“TOP SAFETY PICK”評(píng)價(jià),，5款車型獲得“TOP SAFETY PICK+”評(píng)價(jià),。沃爾沃（Volvo）擁有9款車型獲得“TOP SAFETY PICK+”評(píng)價(jià)，是獲得這個(gè)評(píng)價(jià)中最多的汽車廠商,。

　　到目前為止,，三菱汽車還未能獲得過(guò)任何獎(jiǎng)項(xiàng)。而通用汽車是獲獎(jiǎng)名單中,，得獎(jiǎng)次數(shù)最少的品牌,，只有TOP SAFETY PICK和一個(gè)TOP SAFETY PICK+。

　　相比較去年的獲獎(jiǎng)名單,，今年的車型量增加了一倍,，那么是什么原因讓這些車型都獲得了更好的評(píng)價(jià)呢？經(jīng)過(guò)我們的研究,，總結(jié)了以下2點(diǎn)：

大燈改進(jìn)：IIHS的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的提升促使廠商標(biāo)配更好的前大燈

　　在美國(guó),，所有致命的撞車事故中約有一半發(fā)生在黑暗中，四分之一以上發(fā)生在沒有照明的道路上,。然而,，并不是所有車型都標(biāo)配最好的照燈系統(tǒng)，由于售價(jià)不同,，往往都是提供昂貴的選裝件,，這就導(dǎo)致了大量的車型裝配的還是較差的大燈。

　　在新的大燈測(cè)試要求下,，許多汽車廠商迅速反應(yīng)。在2020年的測(cè)試的185款車型中,，有85款是可以選配評(píng)價(jià)為“優(yōu)秀”前大燈的車型,，在這其中有8款車型，標(biāo)配了評(píng)價(jià)為“優(yōu)秀”的大燈,。到2020年,，總共有42輛車型都配備了“合格”或“可接受”的大燈。

前防撞預(yù)警系統(tǒng)的普及

　　車輛不一定必須具備防撞功能作為標(biāo)準(zhǔn)裝備才能獲得這兩個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)，但是在IIHS的“鞭策”下,，目前已經(jīng)有20家汽車品牌已簽署承諾：從2022-23年開始,，至少為其生產(chǎn)的95％的車輛配備車對(duì)車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。

　　自2013年以來(lái),，IIHS一直在使用兩級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)系統(tǒng)來(lái)逐步滿足新要求,，并且逐步將在“TOP SAFETY PICK +”使用的新碰撞測(cè)試和避免碰撞標(biāo)準(zhǔn)，引入到常規(guī)“TOP SAFETY PICK”獎(jiǎng)項(xiàng)的要求中,，以此來(lái)逐漸引導(dǎo)汽車廠商滿足更新的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn),。

小幅度的速度增加可能會(huì)造成致命的后果

　　除了，上述評(píng)價(jià)結(jié)果之外,，IIHS還聯(lián)合AAA交通安全基金會(huì),，發(fā)布了“適度的速度增加可能會(huì)造成致命的后果”的研究報(bào)告。

　　經(jīng)過(guò)在紐約布法羅碰撞實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的所有測(cè)試表明,，在40mph（64km/h）的撞擊速度下,，對(duì)駕駛員空間的干擾最小。但是在50mph（80km/h）的撞擊速度下,，駕駛員側(cè)車門會(huì)打開,，儀表板和腳部區(qū)域都出現(xiàn)了明顯的變形。

　　而到了時(shí)速56mph（90km/h）,，車輛內(nèi)部嚴(yán)重受損,，假人的傳感器記錄到嚴(yán)重的頸部受傷以及小腿長(zhǎng)骨骨折的可能性。

　　不僅如此,，在以50和56mph的速度撞擊時(shí),，方向盤的向上運(yùn)動(dòng)會(huì)導(dǎo)致假人的頭部穿過(guò)展開的安全氣囊，致使面部撞到方向盤上,。從假人獲得的測(cè)量結(jié)果顯示出,，發(fā)生面部骨折和嚴(yán)重腦損傷的風(fēng)險(xiǎn)非常高。

寫在最后：

　　從IIHS公布的“2021 TOP SAFETY PICK or TOP SAFETY PICK+”榜單來(lái)看,，日韓車企可以說(shuō)是大獲全勝,，在暢銷也價(jià)格不高的前提下，能夠提供被動(dòng)安全,、主動(dòng)安全和燈光照明都不錯(cuò)的產(chǎn)品,。不僅如此，獲獎(jiǎng)車型數(shù)量的成倍增長(zhǎng)也說(shuō)明了車企在IIHS的“鞭策”下也在不斷進(jìn)步,，從而使得消費(fèi)者更加安全,。當(dāng)然，IIHS的榜單僅適用在美國(guó)市場(chǎng),，也希望在中國(guó)市場(chǎng)的車型能夠不斷受到中國(guó)安全評(píng)價(jià)體系的鞭策,。（編輯/汽車之家 郭楓）