[汽車之家 碰撞測試解讀] 美國公路安全保險協(xié)會IIHS公布了一份名為“2021 TOP SAFETY PICK or TOP SAFETY PICK+”的榜單，名單中共包含90款車型,，并且分為了TOP SAFETY PICK（最佳安全選擇）和TOP SAFETY PICK+（最佳安全選擇+）這兩個檔次,，可以說涵蓋了2021年美國市場最安全的車型。
- IIHS到底是個什么組織,？
經?？次覀?a href="http://zphnet8.com/tech/" target="_blank">科技文章的朋友們一定對IIHS這個組織不陌生,。這個成立于1959年的協(xié)會全稱叫做Insurance Institute for Highway Safety,，翻譯過來叫做美國公路安全保險協(xié)會,，最初是由美國的3個主要的保險行業(yè)協(xié)會共同發(fā)起成立,。
現(xiàn)在IIHS是一個獨立的,、非盈利的科學與教育組織,，研究方向專注于降低美國路上死亡,、傷害和財產損失，其全部資金來源于汽車保險公司和保險協(xié)會,。而車輛的安全系數(shù)越高,，車內乘客受傷害的可能性就越小,，對于保險公司來說需要賠償大筆賠償金的可能性也就越小。因此IIHS及其背后的保險公司,，可以說是車輛安全水平提升的受益者,。
國內與IIHS頗為相似的機構是“中國保險汽車安全指數(shù)C-IASI”，簡稱“中保研”,，英文縮寫“CIRI”,。與其一樣,，都是由保險公司出資組建,，并且在測試項目和評價分級上也頗為相似。
與大家熟知的“五星級”評價體系不同,，IIHS使用的是“兩級獎勵系統(tǒng)”,，對測試成績優(yōu)秀的車型授予“TOP SAFETY PICK”和“ TOP SAFETY PICK+”的評價，而在測試項目上,，也有自己獨到的一面,。
與大家熟知的在NCAP機構不同是，“正面100%重疊面積碰撞測試”并不在IIHS的測試項目中,，取而代之的是“正面50%重疊面積碰撞測試”,。IIHS認為“50%重疊面積”測試則對于車輛結構的要求更高，車身零部件更容易侵入乘員艙,，因此車身必須能夠有效引導和管理撞擊產生的能量,。
而“100%重疊面積”測試對安全帶和安全氣囊的要求更高，由于車輛結構的變形量較少,。當然,，這里并不想比較哪個測試機構更為出色，他們都是目前非常成功的測試評價體系,，都在促進車輛安全性的提升,。
- 獲得“2021 TOP SAFETY PICK或TOP SAFETY PICK+”榜單需要什么條件？
針對“TOP SAFETY PICK”和“ TOP SAFETY PICK+”不同的榮譽,，有兩個不同的標準,，主要的部分其實都是相同的，差別之處在于大燈方面,，“TOP SAFETY PICK+”需要標準配置的大燈達到“良好”或者“優(yōu)秀”的評分,。
2021年的評價標準與去年基本一致，不過IIHS對于車輛安全的標準評判每年都在提升,，對于車企來說難度只會越來越大,，當然，追對于消費者來說是件好事,。
- 入榜車型都有哪些,？
那么今年發(fā)布的榜單中都有哪些車呢？由于美國市場車輛級別的分類和我們并不太相同,，因此下面的級別只是按照美國市場來劃分,。此次兩個榜單共有90款車型入選。
公路安全保險協(xié)會（Insurance Institute for Highway Safety）為49款車型授予了“TOP SAFETY PICK+”最高安全+評價,，這個數(shù)量是去年的兩倍多（23款）,。
此外，還有41款車型獲得了“TOP SAFETY PICK（沒有加號）”的評價,，使2021年獲獎者總數(shù)達到90款,，而2020年2月為64款。
| 2021 TOPSAFTYPICK+ | |
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SMALLCARS （小型車） |
本田Insight |
| 馬自達3hatchback/sedan | |
| 斯巴魯CrosstrekHybrid（XV） | |
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MIDSIZECARS （中型車） |
本田雅閣 |
| 起亞K5（2020年10月之后生產） | |
| 馬自達6 | |
| 日產Altima | |
| 日產Maxima（2020年10月之后生產） | |
| 斯巴魯Legacy（力獅） | |
| 斯巴魯Outback（傲虎） | |
| 豐田Camry（凱美瑞） | |
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MIDSIZELUXURYCARS （中型豪華車） |
謳歌TLX |
| 雷克薩斯ES | |
| 雷克薩斯 IS | |
| 特斯拉Model3 | |
| 沃爾沃S60/S60Recharge | |
| 沃爾沃V60/S60Recharge | |
| 奧迪A6 | |
| 奧迪A6allroad | |
| 奧迪A7 | |
| 捷恩斯G70 | |
| 捷恩斯G90 | |
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SMALLSUVS （小型SUV） |
馬自達CX-3 |
| 馬自達CX-30（2020年9月之后） | |
| 馬自達CX-5 | |
| 日產 Rogue | |
| 斯巴魯Forester（森林人） | |
| 沃爾沃XC40 | |
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MIDSIZESUVS （中型SUV） |
福特Explorer |
| 現(xiàn)代Palisade | |
| 馬自達CX-9 | |
| 斯巴魯Ascent | |
| 豐田Hgihlander（漢蘭達） | |
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MIDSIZELUXURYSUVS （中型豪華SUV） |
謳歌RDX |
| 凱迪拉克XT6 | |
| 現(xiàn)代Nexo | |
| 雷克薩斯NX | |
| 梅賽德斯-奔馳GLE-Class | |
| 沃爾沃XC60 | |
| 沃爾沃XC60Recharge | |
| 沃爾沃XC90 | |
| 沃爾沃XC90Recharge | |
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LARGESUVs |
奧迪e-tron |
| 奧迪e-tronSportback | |
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MINIVANS （MPV） |
本田Odyssey（奧德賽） |
| 豐田Sienna（塞納） | |
要獲得兩個獎項,，就說明這些車型在IIHS的所有六項耐撞性測試中均獲得“Good”良好的評價,，并且，獲獎者必須具備車輛前撞預防功能,，該系統(tǒng)在“車輛對車輛”和“車輛對行人”的評估中均要能獲得高或更高的評價才可以,。
不僅如此，“TOP SAFETY PICK”的獲獎車型配備的大燈必須具有“優(yōu)秀”或“良好”的評價,，而對于在所有標配“優(yōu)秀”或“良好”評價的前大燈的車型,，將賦予“+（加號）”評價。
| 2021TOPSAFTYPICK | |
| SMALLCARS（小型車） | 本田Civichatchback/sedan（思域） |
| 現(xiàn)代Veloster（飛思）AEB選裝 | |
| 起亞Forte | |
| 日產Senter | |
| 斯巴魯Crosstrek（XV） | |
| 斯巴魯ImprezaSedan/Wagon（翼豹） | |
| 斯巴魯WRX | |
| 豐田Corollahatchback/sedan（卡羅拉） | |
| MIDSIZECARS（中型車） | 現(xiàn)代Sonata（索納塔） |
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MIDSIZELUXURYCARS （中型豪華車） |
奧迪A4 |
| 奧迪A5 hatchback | |
| 寶馬3系 | |
| 奔馳 C級（選裝AEB） | |
| LARGECARS
（大型車） |
起亞Stinger |
| SMALLSUVS（小型SUV） | 雪佛蘭Equinox |
| 福特Escape | |
| 本田CR-V | |
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現(xiàn)代Kona（選裝AEB） |
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| 現(xiàn)代Tucson （選裝AEB） | |
| 現(xiàn)代 Venue | |
| 起亞 Seltos | |
| 起亞 Sportage | |
| 雷克薩斯UX | |
| 林肯Corsair | |
| 豐田RAV4 | |
| 豐田RAV4 | |
| 豐田RAV4Prime | |
| 豐田Venza | |
| 豐田C-HR | |
|
MIDSIZESUVS （中型SUV） |
福特Edge |
| 起亞Sorento（索蘭托） | |
| 起亞Telluride | |
| 大眾Tiguan（途觀） | |
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MIDSIZELUXURYSUVS （中型豪華SUV） |
雷克薩斯RX |
| 林肯Aviator | |
| 梅賽德斯-奔馳GLC（選裝AEB） | |
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LARGESUVs （大型SUV） |
奧迪Q8 |
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LARGEPICKUPS （皮卡） |
道奇Ram1500（選裝AEB） |
在所有汽車廠商中,，現(xiàn)代汽車集團（包括現(xiàn)代,，起亞和Genesis(參數(shù)|詢價)品牌）獲得2021年獎項最多，其中有12款車型獲得“TOP SAFETY PICK”評價,，5款車型獲得“TOP SAFETY PICK+”評價,。沃爾沃（Volvo）擁有9款車型獲得“TOP SAFETY PICK+”評價，是獲得這個評價中最多的汽車廠商,。
到目前為止,，三菱汽車還未能獲得過任何獎項。而通用汽車是獲獎名單中,，得獎次數(shù)最少的品牌,，只有TOP SAFETY PICK和一個TOP SAFETY PICK+。
相比較去年的獲獎名單,，今年的車型量增加了一倍,，那么是什么原因讓這些車型都獲得了更好的評價呢？經過我們的研究,，總結了以下2點：
大燈改進：IIHS的評價標準的提升促使廠商標配更好的前大燈
在美國,，所有致命的撞車事故中約有一半發(fā)生在黑暗中，四分之一以上發(fā)生在沒有照明的道路上,。然而,，并不是所有車型都標配最好的照燈系統(tǒng),，由于售價不同，往往都是提供昂貴的選裝件,，這就導致了大量的車型裝配的還是較差的大燈,。
在新的大燈測試要求下，許多汽車廠商迅速反應,。在2020年的測試的185款車型中,，有85款是可以選配評價為“優(yōu)秀”前大燈的車型，在這其中有8款車型,，標配了評價為“優(yōu)秀”的大燈,。到2020年，總共有42輛車型都配備了“合格”或“可接受”的大燈,。
前防撞預警系統(tǒng)的普及
車輛不一定必須具備防撞功能作為標準裝備才能獲得這兩個獎項,，但是在IIHS的“鞭策”下,，目前已經有20家汽車品牌已簽署承諾：從2022-23年開始,，至少為其生產的95％的車輛配備車對車自動緊急制動系統(tǒng)。
自2013年以來,，IIHS一直在使用兩級獎勵系統(tǒng)來逐步滿足新要求,，并且逐步將在“TOP SAFETY PICK +”使用的新碰撞測試和避免碰撞標準，引入到常規(guī)“TOP SAFETY PICK”獎項的要求中,，以此來逐漸引導汽車廠商滿足更新的規(guī)則和標準,。
小幅度的速度增加可能會造成致命的后果
除了，上述評價結果之外,，IIHS還聯(lián)合AAA交通安全基金會,，發(fā)布了“適度的速度增加可能會造成致命的后果”的研究報告。
經過在紐約布法羅碰撞實驗室進行的所有測試表明,，在40mph（64km/h）的撞擊速度下,，對駕駛員空間的干擾最小。但是在50mph（80km/h）的撞擊速度下,，駕駛員側車門會打開,，儀表板和腳部區(qū)域都出現(xiàn)了明顯的變形。
而到了時速56mph（90km/h）,，車輛內部嚴重受損,，假人的傳感器記錄到嚴重的頸部受傷以及小腿長骨骨折的可能性。
不僅如此,，在以50和56mph的速度撞擊時,，方向盤的向上運動會導致假人的頭部穿過展開的安全氣囊，致使面部撞到方向盤上,。從假人獲得的測量結果顯示出,，發(fā)生面部骨折和嚴重腦損傷的風險非常高,。
寫在最后：
從IIHS公布的“2021 TOP SAFETY PICK or TOP SAFETY PICK+”榜單來看，日韓車企可以說是大獲全勝,，在暢銷也價格不高的前提下,，能夠提供被動安全、主動安全和燈光照明都不錯的產品,。不僅如此,，獲獎車型數(shù)量的成倍增長也說明了車企在IIHS的“鞭策”下也在不斷進步，從而使得消費者更加安全,。當然,，IIHS的榜單僅適用在美國市場，也希望在中國市場的車型能夠不斷受到中國安全評價體系的鞭策,。（編輯/汽車之家 郭楓）
