[汽車之家 技術]  在網(wǎng)購商品時,，為了省時省力很多人會毫不猶豫地選擇銷量高的前幾名,。對于汽車這種大件商品,，我們往往需要精挑細選，銷量高的車背后隱藏著哪些共性,？我們今天來聊聊熱銷的緊湊型SUV：長安CS75 PLUS(參數(shù)|詢價)。

　　自從去年9月份上市以來,，長安CS75 PLUS的市場銷量表現(xiàn)逐步提升,，如今憑借與CS75的聯(lián)手讓“CS75車系”整體銷量與哈弗H6旗鼓相當，占據(jù)了國內(nèi)緊湊型SUV領域的頂端,。

　　相比CS75來說,，“PLUS”意味著更高的定位，它有著最新的家族化內(nèi)外飾設計,，更強大的動力總成,，更多的科技配置。兩者之間有著明顯的差異化,，滿足了不同的消費者需求,，這也是其銷量能夠比肩哈弗H6的重要原因。

　　CS75和CS75 PLUS的同臺競技,，讓長安如今像一匹“黑馬”沖到了排行榜的頂端,。我們知道所有的高光背后都有著不為人知的努力，CS75車系成功的重要原因少不了一點：研發(fā)實力,。

　　 從汽車之家大數(shù)據(jù)報告來看,，在消費者關心的購車因素里，質(zhì)量和安全兩個因素排在第一和第二位,，CS75 PLUS正是在這兩方面有著豐富的造車功底,。

　　從長安多年來一路“摸爬滾打”發(fā)展至今，有著傳統(tǒng)車企成熟的造車模式,，在研發(fā)制造過程中有著很多新創(chuàng)車企不具備的經(jīng)驗和體系,。另外，長安從研發(fā)中心的布局來講,，有著更國際化的視角和資源,，一直以來在重慶、北京,、河北,、合肥、意大利都靈,、日本橫濱,、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑運營著“六國九地”的研發(fā)模式,。

　　造車比我們想象得要復雜很多倍,，長安每開發(fā)一款新車型，需要百萬公里級的累計驗證里程,，涉及行駛性能,、NVH性能、耐久性與可靠性,、智能網(wǎng)聯(lián),、安全性等多個領域的開發(fā)和驗證，進行數(shù)萬項的試驗,。CS75 PLUS開發(fā)過程中,，經(jīng)歷了在零下50℃的漠河、零上50℃的吐魯番,、海拔5500米的昆侖山等惡劣的環(huán)境下的驗證,，累積試驗里程200萬公里。

—— 造出的車靠不靠譜這一點很重要

　　在傳統(tǒng)車企里,，巨額的研發(fā)資金都投資在了試驗室建設方面,，這些設備是讓主機廠在短周期內(nèi)研發(fā)出合格產(chǎn)品的關鍵,。例如長安的整車/零部件高低溫振動耐久試驗室、24通道道路模式試驗室,、環(huán)境試驗室以及高速車輛穩(wěn)定性試驗場等等,。這些專業(yè)名詞可能我們普通人很難理解，其實換句話說,，它們就像一塊塊磨刀石,，用來打磨出最鋒利的產(chǎn)品。

　　在30平米的環(huán)境實驗室中,，模擬地球上各種極端氣候,，從南北極到撒哈拉沙漠，復核模擬高低溫環(huán)境溫,、濕度,、日照強度、風速,、道路負荷阻力,、坡度參數(shù)的綜合環(huán)境，可以對CS75 PLUS極限環(huán)境下的性能和油耗進行測試,。

—— 如何讓造出的車更安全,？

　　根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)報告顯示，隨著用戶年齡的增長,，對安全性的要求就越高,。長安CS75 PLUS的安全性有什么亮點技術呢？

　　由于門檻梁承載了大量的車身受力,，比如抗彎能力要達到3萬�,！っ祝赃@部分鋼梁往往被輥壓成“幾”和“L”型,，來進一步提升門檻承載力,。

　　CS75 PLUS此前在中保研的碰撞測試成績也比較不錯，除了耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)為“M”（一般評價）,，其他項目均為“G”優(yōu)秀評價。

　　對車內(nèi)駕乘人員的保護少不了良好的約束系統(tǒng),，CS75 PLUS的前后排都采用了預緊式安全帶,，在碰撞的瞬間自動拉緊安全帶，減少身體活動的空間以降低碰撞傷害,。對于后排乘客來說,，減少碰撞時的身軀下潛非常重要，因為長安對座椅進行了專門的“防下潛”設計,。

　　降低車輛對車外行人的碰撞傷害,，是如今車企都在越來越重視的話題,。CS75 PLUS在發(fā)動機艙蓋上下了很多功夫，在保證剛度要求的條件下提高吸能特性,，降低對行人頭部的傷害,。

總結：

　　在國內(nèi)SUV市場里搶到頭把交椅并非機緣巧合，它背后有著較強的研發(fā)實力,。并且,，長安在中國品牌車企里屬于全能選手，打造著轎車,、SUV,、MPV、商用車,、新能源車等多個品類的車型,。從整個汽車行業(yè)來看，雖然智能化,、電氣化程度不斷加深,，新的技術趨勢顯而易見，但CS75 PLUS還是從安全性和可靠性的角度印證了這些造車的“基石”是必須要打好的,。（文 汽車之家 夏志猛）

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