VCR技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠首探

　　首先要說的是，由于鑄造廠位于鄭州市另一個(gè)廠區(qū),，我們本次只參觀了發(fā)動(dòng)機(jī)的加工裝配線,，算是一點(diǎn)遺憾。

　　VC-TURBO目前用于英菲尼迪的QX50和日產(chǎn)天籟等車型上,，從很早的馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天開始,，我們其實(shí)很熟悉可變壓縮比技術(shù)了，后續(xù)大量的車企也都在跟進(jìn),，可變壓縮比并不是一個(gè)新鮮的名詞,。

　　馬自達(dá)的可變壓縮比是依靠可變氣門正時(shí)技術(shù)，通過延遲氣門關(guān)閉,，使得壓縮沖程的前期先“吐出”一點(diǎn)混合氣,，使實(shí)際壓縮比小于燃燒擴(kuò)散比，在不產(chǎn)生爆震的前提下,，讓燃燒更充分,，燃油經(jīng)濟(jì)性更好。

　　簡單來說,，就是低負(fù)荷下在做功沖程時(shí)把活塞向外多拉出一點(diǎn),，使得燃燒擴(kuò)散比大于實(shí)際的壓縮比。日產(chǎn)是第一個(gè)通過物理方式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的車企,。

　　沒聽懂沒關(guān)系啊,，而且實(shí)話講我不敢說，通過多連桿形式實(shí)現(xiàn)可變壓縮比的VC-TURBO是否能在發(fā)動(dòng)機(jī)效率的實(shí)際表現(xiàn)上比“創(chuàng)馳藍(lán)天派”更好,，但作為一個(gè)動(dòng)力專業(yè)出身的學(xué)生來說——技術(shù)日產(chǎn)牛X,。

編輯總結(jié)

　　在啟辰鄭州工廠一整天，其工廠現(xiàn)代化程度還是不錯(cuò)，畢竟是啟辰D60(參數(shù)|詢價(jià)) PLUS邀請(qǐng)我們參觀工廠,，也給啟辰說句話：啟辰常說是日產(chǎn)品質(zhì),，今天看此話不虛，從動(dòng)力總成到整車總裝線,，啟辰和日產(chǎn)的主流車型有著大量共線,、混線生產(chǎn)的環(huán)節(jié)，即便在設(shè)計(jì)上有所不同,，但工廠環(huán)節(jié)往往意味著整車品質(zhì)工藝把控的優(yōu)劣,，這點(diǎn)是毫無疑問的。不管你是否關(guān)注啟辰,、日產(chǎn)的車型,，希望你能通過這篇文章學(xué)到一些東西，感謝你看到這里,，我們下一座工廠再見了,。（圖/文 汽車之家 鄭旭）

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