● 側(cè)面造型依舊遵循黃金分割比例,。

　　側(cè)面和尾部的變化相較于車頭部分來說是比較小的,，車窗與車門,、軸距與車長的比例遵循0.618比1,，也就是黃金分割比,，視覺感飽滿舒適,。上下兩條側(cè)面腰線在提升視覺立體化方面起到了很大的作用,，這也是i5看起來比i6還要運(yùn)動的主要原因。C柱上的后窗造型延伸以及車窗鍍鉻飾條在C柱末端的加粗也讓整車上部看起來比較舒展,。

　　很多人依然對傳統(tǒng)三廂車情有獨(dú)鐘,，所以新款i5仍然保留了三廂車特有的布局形式，不過在細(xì)節(jié)點(diǎn)綴上,，運(yùn)動感相比現(xiàn)款還是改變了不少的,。其中尾部造型上最引人矚目的就是后杠上的兩個類似雙邊共兩出的“噴口”的造型，原本只是一塊黑色護(hù)板的部位也改成碳纖維紋理的擴(kuò)散器造型,，氣氛營造上已經(jīng)很到位了,。

● 全新的中控臺造型和配色理念重新定義運(yùn)動風(fēng)格。

　　不得不說,，新款i5的內(nèi)飾變化實(shí)在是太大了,，原本i5的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)方面主要遵循著簡潔的路線，部分區(qū)域會使用真皮和縫線的處理手法提升整車質(zhì)感,。而新款i5直接使用了類似飛船座艙的非對稱式設(shè)計(jì),，整個座艙是以主駕側(cè)為重心展開，運(yùn)動感強(qiáng),，讓駕駛者很有操作欲望,。新款i5目前只提供了一款以黑色為主基調(diào)的“宇宙星雨座艙”，隨處可見的熒黃色元素與外觀的點(diǎn)綴相呼應(yīng),。

　　交互層面,，新款i5未來將提供12.3英寸全液晶儀表以及內(nèi)置了斑馬VENUS交互系統(tǒng)的10.25英寸懸浮式中控屏，雖然智聯(lián)系統(tǒng)在一些入門家轎中正在逐漸普及，但如此大尺寸的全液晶儀表則還是不多見的,，在科技配置方面新款i5已經(jīng)走在了不少競爭對手的前面,。至于斑馬VENUS系統(tǒng)，我們此前已經(jīng)做過多次體驗(yàn)了,，如果你想了解關(guān)于這套系統(tǒng)的更多信息,，戳《會魔法的MPV 體驗(yàn)榮威iMAX8智聯(lián)和魔吧》了解吧！

　　舒適放松是家轎用戶對于座椅的最基本要求,，在保證填充物包裹性好且柔軟舒適的前提下,，新款i5為了營造更濃厚的運(yùn)動氛圍，座椅仍然采用了偏運(yùn)動范兒的造型式樣,。其中主副駕駛座腰托采用了厚實(shí)的設(shè)計(jì),，過彎時對于乘客的腰部支撐性良好。

● 文章總結(jié)：

　　這一次中期改款的榮威i5(參數(shù)|詢價)開始嘗試一種年輕化的設(shè)計(jì)思路,，尤其是前臉部分,，原本體現(xiàn)豪華感的碩大鍍鉻格柵收斂為了上下雙層黑色格柵式樣，橫向延展的線條有助于增加視覺寬度,，同時提升運(yùn)動氣氛,，這或許就是榮威設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)針對年輕群體的審美趨勢所做出的調(diào)整。當(dāng)然在產(chǎn)品定位上,，榮威i5依舊是那個面向入門家轎市場的緊湊型產(chǎn)品,，憑借全新的設(shè)計(jì)語言，我們也期待它能夠成為越來越多年輕人能夠擁有的第一臺車,。（文/圖 汽車之家 朱力神）

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