C-NCAP背景介紹

　　目前所有車型在C-NCAP的評(píng)分體系下,，共擁有六個(gè)不同的等級(jí),，從差到好依次為1星、2星,、3星,、4星、5星及5星+,， GS4此次獲得的是5星評(píng)價(jià),。

綜合成績(jī)總覽

　　此次參加C-NCAP測(cè)試的是傳祺GS4 270T 自動(dòng)智聯(lián)科技版，屬于全系的中高配車型,，與低配車型相比多出了前/后排氣簾以及主動(dòng)安全系統(tǒng),，因此此次成績(jī)僅適用于GS4的中高配及以上配置的車型。

乘員保護(hù) 得分:66.66分（95.23%）

　　乘員保護(hù)中包含了完全正面碰撞試驗(yàn),、正面40%碰撞試驗(yàn),、側(cè)面碰撞試驗(yàn),、鞭打試驗(yàn),，每個(gè)試驗(yàn)中還會(huì)分析前排、后排乘客身體各部位的受傷程度并給予不同的項(xiàng)目得分,。綜合來看GS4 95.23%的得分率表現(xiàn)十分突出,，是近期測(cè)試車型中較為出色的。

完全正面碰撞試驗(yàn) 得分:18.592分（92.96%）

　　完全正面碰撞試驗(yàn)是將車速提升至50km/h,，然后讓車頭正面100%與剛性墻壁進(jìn)行碰撞,，之后檢測(cè)前/后排假人的受傷情況。2018版新規(guī)將前后排得分權(quán)重從此前的8:1調(diào)整為4:1,，更加接近實(shí)際工況比例,。就試驗(yàn)難度來說，這個(gè)測(cè)試應(yīng)當(dāng)是目前所有正面碰撞測(cè)試項(xiàng)目中難度最低的,，那么GS4表現(xiàn)如何呢,？

　　不出意外，GS4在此項(xiàng)測(cè)試中表現(xiàn)得波瀾不驚,，測(cè)試假人大部分身體部位都獲得了滿分的評(píng)價(jià),，從圖片中可以看到在測(cè)試中GS4的車頭部分充分潰縮吸能，而車艙整體沒有肉眼可見的變形,。

正面40%碰撞試驗(yàn) 得分:18.353分（91.77%）

　　正面40%重疊可變形壁障碰撞測(cè)驗(yàn),，偏置碰撞在實(shí)際交通事故中發(fā)生概率很高，例如駕駛員未能100%規(guī)避碰撞或是障礙物不是一個(gè)平面時(shí)都可能遇到偏置碰撞,，偏置碰撞受力面積更小,，對(duì)于部分結(jié)構(gòu)的考驗(yàn)更加苛刻。

　　在此項(xiàng)測(cè)試中，GS4也獲得了90分以上的成績(jī),�,？梢钥闯觯�在C-NCAP的傳統(tǒng)測(cè)試項(xiàng)目中,，主機(jī)廠對(duì)于車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化已經(jīng)做到了爐火純青,。這一方面得益于工程師的不懈努力，另一方面也體現(xiàn)出車身材料技術(shù)工藝的進(jìn)步,。不過值得注意的是,，GS4的前部側(cè)氣簾覆蓋面積不算大。

　　傳祺GS4車身高強(qiáng)度鋼（黃色）的使用比例為48.9%,，而超高強(qiáng)度鋼（紅色）使用比例為12%,，可以看出，超高強(qiáng)度鋼組成了一個(gè)完整的籠式車身結(jié)構(gòu),，很好地保證了乘員艙的剛性以及在碰撞之后的完整性,。

側(cè)面碰撞試驗(yàn) 得分:20.000分（100.00%）

　　在C-NCAP 2018版標(biāo)準(zhǔn)中，側(cè)碰移動(dòng)臺(tái)車由950kg上升到了1400kg,，碰撞高度增加了50mm,，碰撞工況更加接近SUV車型。碰撞中門檻梁的受力面積變小,，因此對(duì)B柱,、車門的防護(hù)要求更高。

　　在側(cè)面碰撞中,，GS4獲得了滿分的成績(jī),，這一方面得益于工程師將乘員與車門之間設(shè)計(jì)了足夠的緩沖空間，另一方面則是得益于門板防撞梁車門雙倒八字的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，這樣的結(jié)構(gòu)可以將側(cè)面碰撞的力均勻有效的分散至車身周邊結(jié)構(gòu)件上,，避免乘員受到較大傷害的同時(shí)，也能改善車門把手處鈑金的變形,，從而降低車門在碰撞過程中開啟的風(fēng)險(xiǎn),。

鞭打試驗(yàn) 得分:4.713分（94.26%）

　　乘員保護(hù)的最后一項(xiàng)是鞭打試驗(yàn)，該項(xiàng)測(cè)試主要模擬車輛在被追尾的情況下,，座椅對(duì)頸部的被保護(hù)情況,。鞭打測(cè)試是為了檢驗(yàn)車輛在緊急制動(dòng)、被追尾情況下,，乘客頭,、頸部因過度屈伸受到傷害。該損傷或許不致死,，但也可能是永久性且嚴(yán)重的傷害,。

行人保護(hù) 得分:9.772分（65.15%）

　　行人保護(hù)測(cè)試是看車輛在與行人發(fā)生碰撞后,，車輛本身的保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋,、前風(fēng)擋玻璃和A柱等區(qū)域?qū)π腥说膫�害程��,，其�?shí)也就是看車輛的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及材質(zhì)是否對(duì)道路中的弱勢(shì)群體足夠友好。C-NCAP對(duì)行人的頭部和腿部進(jìn)行相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)評(píng)價(jià),，因?yàn)檫@兩個(gè)部分是碰撞中最容易受到嚴(yán)重傷害的部分,。

　　行人保護(hù)測(cè)試向來對(duì)于車身較為高大的SUV車型不太“友好”，可以看到,，GS4對(duì)于行人腿部的保護(hù)較為到位,，但是對(duì)于頭部而言受傷的風(fēng)險(xiǎn)較高。

主動(dòng)安全 得分:14.602分（97.35%）

　　主動(dòng)安全試驗(yàn)則是對(duì)整車在安全方面的電子系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià),，包含有針對(duì)固定避障車,、勻速移動(dòng)避障車和減速避障車的追尾、橫穿馬路行人的碰撞,、AEB系統(tǒng)在整個(gè)車系上的配備率及ESC系統(tǒng)的性能,。主動(dòng)安全測(cè)試中，C-NCAP將模擬行人橫穿馬路的情況測(cè)試,，行人將分別距離馬路中心6米和4米遠(yuǎn)處走過,，行走速度分別為6.5km/h和5km/h，測(cè)試車輛會(huì)依次以20km/h,、30km/h,、40km/h,、50km/h,、60km/h、的速度駛過,，看車輛的AEB系統(tǒng)能識(shí)別出行人,，并及時(shí)剎車避免碰撞事故。為了更全面的模擬真實(shí)的追尾事故,，2018版規(guī)將防追尾碰撞測(cè)試分為三種情況,，即前車靜止、前車慢行,、前車制動(dòng),，測(cè)試車輛將以不同的速度沖向前車。

總結(jié)：

　　整體而言,，傳祺GS4在C-NCAP的考試中獲得了優(yōu)秀的成績(jī),，這體現(xiàn)了中國(guó)品牌在車身被動(dòng)安全設(shè)計(jì)上的積累和進(jìn)步。當(dāng)然我們也要申明,，此次測(cè)試的成績(jī)適用于GS4的中高配車型,，對(duì)于沒有側(cè)氣簾和主動(dòng)安全系統(tǒng)的車型則另當(dāng)別論,。所以我們?cè)诖艘埠粲鯊V大廠商，對(duì)于安全相關(guān)的配置建議全系車型標(biāo)配,。（文/圖 汽車之家 王興宇）