在車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)層面中的側(cè)面碰撞維度下，參測(cè)的9款車(chē)型其中8款全部獲得G（優(yōu)秀）的成績(jī),，只有奔馳A級(jí)獲得M（一般）評(píng)價(jià)。此外,，在細(xì)微之處上仍有差距,。我們以車(chē)輛結(jié)構(gòu)侵入量為參考可以看到，B柱與駕駛員座位之間的距離差異,。

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　　除了車(chē)內(nèi)成員的安全,，即車(chē)內(nèi)成員安全指數(shù)評(píng)價(jià)上,，中保研還將行人保護(hù)納入車(chē)輛評(píng)價(jià)范疇,。畢竟在實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景發(fā)生人車(chē)事故的情況不在少數(shù)，減輕被撞人員的傷亡無(wú)論是對(duì)傷者還是駕駛員都是百利無(wú)一害的事,。而根據(jù)測(cè)試結(jié)果來(lái)看,，9款車(chē)型的腿型試驗(yàn)結(jié)果相差不大，在頭型試驗(yàn)中有部分車(chē)型拉開(kāi)了較大分值,，而這兩款車(chē)型都配備了被動(dòng)行人保護(hù),。

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　　隨著我國(guó)智能化的高速發(fā)展,，越來(lái)越多的車(chē)型開(kāi)始搭載智能車(chē)載系統(tǒng)以及智能駕駛輔助，而駕駛輔助中的主動(dòng)剎車(chē)在現(xiàn)階段可謂是基礎(chǔ)配置,，無(wú)論是汽車(chē)之家此前的AEB測(cè)試還是剛剛發(fā)布的智能車(chē)評(píng)價(jià)體系,，主動(dòng)剎車(chē)都占有一席之地，而在中保研的車(chē)輛評(píng)價(jià)中,，主動(dòng)剎車(chē)同樣算是評(píng)價(jià)的一個(gè)維度,。在本次參與測(cè)試9款車(chē)型中，只有北京奔馳A級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))獲得較低的分?jǐn)?shù),，根據(jù)視頻顯示,，固定避障車(chē)被撞開(kāi)。

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結(jié)語(yǔ)：

　　在維修經(jīng)濟(jì)性上,，本次測(cè)試的9款車(chē)型表現(xiàn)最好的也僅得到M（一般）的評(píng)價(jià)。零整比過(guò)高,，維修費(fèi)用貴一直被消費(fèi)者詬病,。其實(shí)對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，盈利固然重要,，但過(guò)多的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者就有些不對(duì)了,，何況在該項(xiàng)目上獲得好成績(jī)并非讓人難以企及，畢竟有前車(chē)之鑒,。期望大家能夠通過(guò)技術(shù)迭代,、材料應(yīng)用等方式進(jìn)一步提高維修經(jīng)濟(jì)性，往大了說(shuō)是汽車(chē)科技的進(jìn)步,，往小了說(shuō)也是普惠消費(fèi)者,。

　　除了維修經(jīng)濟(jì)性以外，各家都有提升也都有不足,。不過(guò)在本次“一片綠”的結(jié)果下,，北京奔馳A級(jí)因主動(dòng)剎車(chē)問(wèn)題獲得的A（良好）則顯得格外顯眼。同時(shí)側(cè)面碰撞因車(chē)身結(jié)構(gòu)侵入量過(guò)大,，使得假人軀干受損,，僅獲得M（一般）的評(píng)價(jià),。

　　這次9款車(chē)的成績(jī)更像是一次考試，9位同學(xué)不約而同的偏向一科,，但整體成績(jī)走向良好,，在同樣的題目下相比學(xué)長(zhǎng)們有所提升，但這絕不值得驕傲,，因?yàn)殛P(guān)乎生命安全之事本就是分內(nèi)之事,。（圖/文 汽車(chē)之家 李響）

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