在車內(nèi)乘員安全指數(shù)層面中的側(cè)面碰撞維度下,，參測的9款車型其中8款全部獲得G（優(yōu)秀）的成績,，只有奔馳A級(jí)獲得M（一般）評(píng)價(jià),。此外，在細(xì)微之處上仍有差距,。我們以車輛結(jié)構(gòu)侵入量為參考可以看到,，B柱與駕駛員座位之間的距離差異。

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　　除了車內(nèi)成員的安全，即車內(nèi)成員安全指數(shù)評(píng)價(jià)上,，中保研還將行人保護(hù)納入車輛評(píng)價(jià)范疇,。畢竟在實(shí)際用車場景發(fā)生人車事故的情況不在少數(shù)，減輕被撞人員的傷亡無論是對(duì)傷者還是駕駛員都是百利無一害的事,。而根據(jù)測試結(jié)果來看,，9款車型的腿型試驗(yàn)結(jié)果相差不大，在頭型試驗(yàn)中有部分車型拉開了較大分值,，而這兩款車型都配備了被動(dòng)行人保護(hù),。

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　　隨著我國智能化的高速發(fā)展,，越來越多的車型開始搭載智能車載系統(tǒng)以及智能駕駛輔助,，而駕駛輔助中的主動(dòng)剎車在現(xiàn)階段可謂是基礎(chǔ)配置，無論是汽車之家此前的AEB測試還是剛剛發(fā)布的智能車評(píng)價(jià)體系,，主動(dòng)剎車都占有一席之地,，而在中保研的車輛評(píng)價(jià)中，主動(dòng)剎車同樣算是評(píng)價(jià)的一個(gè)維度,。在本次參與測試9款車型中,，只有北京奔馳A級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))獲得較低的分?jǐn)?shù),，根據(jù)視頻顯示,，固定避障車被撞開。

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結(jié)語：

　　在維修經(jīng)濟(jì)性上,，本次測試的9款車型表現(xiàn)最好的也僅得到M（一般）的評(píng)價(jià)。零整比過高,，維修費(fèi)用貴一直被消費(fèi)者詬病,。其實(shí)對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說，盈利固然重要,，但過多的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者就有些不對(duì)了,，何況在該項(xiàng)目上獲得好成績并非讓人難以企及，畢竟有前車之鑒,。期望大家能夠通過技術(shù)迭代,、材料應(yīng)用等方式進(jìn)一步提高維修經(jīng)濟(jì)性，往大了說是汽車科技的進(jìn)步,，往小了說也是普惠消費(fèi)者,。

　　除了維修經(jīng)濟(jì)性以外，各家都有提升也都有不足,。不過在本次“一片綠”的結(jié)果下,，北京奔馳A級(jí)因主動(dòng)剎車問題獲得的A（良好）則顯得格外顯眼。同時(shí)側(cè)面碰撞因車身結(jié)構(gòu)侵入量過大,，使得假人軀干受損,，僅獲得M（一般）的評(píng)價(jià)。

　　這次9款車的成績更像是一次考試,，9位同學(xué)不約而同的偏向一科,，但整體成績走向良好，在同樣的題目下相比學(xué)長們有所提升,，但這絕不值得驕傲,，因?yàn)殛P(guān)乎生命安全之事本就是分內(nèi)之事。（圖/文 汽車之家 李響）

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