在解決了給電機多供電的問題后，接下來,，就是電機如何把更大的輸入功率變成動力。不同于你想象中那種 “多吃飯就會多長肉”的線性邏輯,，由于電機特殊的工作原理,，增加的輸入功率并不一定能在電機的動力輸出上得到直觀的體現(xiàn)，而是取決于內(nèi)部的磁場,，甚至存在無論輸入功率怎么增大電機最大功率都不會提升的情況,。

　　在另一個動力的關(guān)鍵參數(shù)——最大扭矩上，情況就要簡單很多,。無論感應(yīng)異步電機還是永磁同步電機,，恒扭矩區(qū)里輸出扭矩的大小都由電流來決定。不考慮冷卻和傳動系統(tǒng)限制的情況下,，只要電機控制器能給出更大的電流,，電機的最大扭矩就能跟著一起增加，起步加速的能力也能相應(yīng)提高,。

　　相比之下,，前兩種操作相對簡單、性價比更高的方案,，更適合普通改裝愛好者,。而對于三階難度的改裝方案來說，適用人群可能只有要爆改電動車去下賽道的大神,。如果你預(yù)算有限,、一二階方案的效果又不能讓你滿意，更劃算的辦法還是買輛動力水平更高的電動車,、享受廠商專業(yè)工程師的服務(wù),，畢竟30萬元價位的電動車已經(jīng)具備很恐怖的加速性能了。

●點一下屏幕就能提升動力,？ 

　　那么,，有沒有廠商搞過電動車動力的升級呢？還真有,！2019年底特斯拉官方就對Model 3長續(xù)航全輪驅(qū)動版車型推出了付費升級動力的服務(wù),，車主花費1.41萬元即可通過OTA升級釋放出車輛的冗余性能。你甚至都不需要跑一趟服務(wù)中心，點點屏幕就能將車輛的0-100km/h加速成績從4.6秒提升到4.1秒,。

　　畢竟把金斧頭當(dāng)鐵斧頭來賣的做法,，虧的還是自己。更多的廠商在動力標(biāo)定時還是會物盡其用的,，指望上市后再OTA出來幾千瓦額外動力的想法,，還是有點天真。當(dāng)然也不能排除廠商“良心發(fā)現(xiàn)”的可能,，這時候,，你就需要關(guān)注廠商的車型公告了，因為改變動力參數(shù)這樣的大事,，不僅對改裝愛好者來說是非法改裝,，廠商也必須按照法規(guī)要求提前完車型公告擴展認證的步驟，不是想怎么OTA就怎么OTA的,。

編輯點評：

　　無論是自己DIY也好,，還是找改裝店做動力改裝，雖然在技術(shù)上電動車能通過刷程序?qū)崿F(xiàn)動力升級,，但還是建議您謹慎選擇,，畢竟電子設(shè)備還是不如機械結(jié)構(gòu)那么可靠。當(dāng)然,，如果是要爆改電動車去下賽道的大神,，以上的結(jié)論自然不適用于你，有關(guān)電機標(biāo)定,、電機軸冷,、減速器傳動比調(diào)整等一系列硬核話題，咱們可以留言討論,，對大家關(guān)注度較高的技術(shù)點我們也會進行深入的解讀,。（文/汽車之家 孫一超）

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