[汽車之家 新能源]  對于改裝愛好者來說,，“刷程序”這個詞一定算不上陌生，雖然它不屬于合法改裝上路的范疇,，但想要提高動力還是繞不開刷程序的操作,。那么，電動車在改裝時,，是不是也可以通過刷程序來提升動力呢,？刷程序和買一輛性能更高的電動車誰性價比更高,？看完這篇文章，你就也是電動車動力改裝方面的大神了,！

●30秒快速了解全文：

　　1.燃油車和電動車的出廠程序，為兼顧能耗、耐久等需求，動力上通常會保守一些

　　2.在動力優(yōu)先的情況下，通過修改程序可以壓榨出一部分冗余的性能

　　3.給電動車刷程序提高電機的供電電流和功率,，可以實現(xiàn)動力升級

　　4.刷程序會“牽一發(fā)而動全身”，還是要三思而后行

●刷程序到底在刷什么

　　在如此復雜的需求面前,，就需要互相妥協(xié),、取一個最大公約數(shù)，這也讓出廠程序通常都偏保守,。而如果你把目標鎖定在動力上,，拋開油耗甚至壽命的困擾，刷一套新程序自然可以從發(fā)動機上壓榨出更多的動力,。

　　但刷程序這種做法,，還是有些類似于運動員吃興奮劑來提高成績，代價可能是透支未來的運動生命,。刷程序還是要考慮動力系統(tǒng),、傳動鏈、冷卻系統(tǒng)的承受力,，稍有不慎就可能引發(fā)拉缸,、爆缸、燒渦輪等故障,。而且,，以目前國內的質保條件來看，絕大多數(shù)情況下刷程序都會讓發(fā)動機“脫�,！�,。所以刷程序、玩改裝,，還是要提前做好心理,、硬件和金錢上的準備。 

●電機有什么好刷的

　　對于電動車來說,，也可以通過刷程序來提升動力,，從刷寫的內容上可以分為刷原廠高功率程序、改電池包輸出限制,、調電機控制器輸出能力這幾類,，最終的目的都是通過給電機多供電來增加電機輸出的功率，從難度上也可以分為一階,、二階,、三階三種。

○一階難度刷什么

　　最簡單的一階難度,，就是針對有高低功率兩種動力版本的電驅動系統(tǒng),，通過刷寫程序來解除低功率版的性能封印,。之所以稱這種刷程序的方式難度最小，是因為你甚至有機會找到能用的原廠程序,，幾分鐘就能完成操作,。

○二階難度刷什么

　　不同于一階難度有現(xiàn)成的程序可以刷,，二階和三階都需要自行編寫相關的程序了,。其中，二階難度針對的是電池包放電功率小于電機系統(tǒng)總功率的情況,，這時只需對電池管理系統(tǒng)進行刷寫,，讓電池包盡可能多的提高放電功率，就可以帶來性能的提升,。

○三階難度刷什么

　　作為一種“大號家用電器”,，在三階難度下的改裝其實跟給電腦超頻的操作很類似�,？偨Y起來就是,，需要強大的供電為基礎、提升的幅度跟“體質”有關,、做好冷卻能提高操作的安全系數(shù),，這三大要素。

　　所以僅僅提高電池包的放電能力還不夠,，還需要給電機控制器進行擴容,。作為一個“承上啟下”的部件，在對電機控制器進行設計和器件選型時,，工程師同樣也會綜合考慮電池包的放電能力和電機的輸出能力,，既留出一定的安全量又不至于產生性能的浪費。如果修改電機控制器里的限制值和電機的標定數(shù)據(jù),，還是可以壓榨出一部分的冗余,，來為電機提供更大的供電電流和電壓。

　　在解決了給電機多供電的問題后,，接下來，就是電機如何把更大的輸入功率變成動力,。不同于你想象中那種 “多吃飯就會多長肉”的線性邏輯,，由于電機特殊的工作原理，增加的輸入功率并不一定能在電機的動力輸出上得到直觀的體現(xiàn),，而是取決于內部的磁場,，甚至存在無論輸入功率怎么增大電機最大功率都不會提升的情況。

　　在另一個動力的關鍵參數(shù)——最大扭矩上,，情況就要簡單很多,。無論感應異步電機還是永磁同步電機,，恒扭矩區(qū)里輸出扭矩的大小都由電流來決定。不考慮冷卻和傳動系統(tǒng)限制的情況下,，只要電機控制器能給出更大的電流,，電機的最大扭矩就能跟著一起增加，起步加速的能力也能相應提高,。

　　相比之下,，前兩種操作相對簡單、性價比更高的方案,，更適合普通改裝愛好者,。而對于三階難度的改裝方案來說，適用人群可能只有要爆改電動車去下賽道的大神,。如果你預算有限,、一二階方案的效果又不能讓你滿意，更劃算的辦法還是買輛動力水平更高的電動車,、享受廠商專業(yè)工程師的服務,，畢竟30萬元價位的電動車已經具備很恐怖的加速性能了。

●點一下屏幕就能提升動力,？ 

　　那么,，有沒有廠商搞過電動車動力的升級呢？還真有,！2019年底特斯拉官方就對Model 3長續(xù)航全輪驅動版車型推出了付費升級動力的服務,，車主花費1.41萬元即可通過OTA升級釋放出車輛的冗余性能。你甚至都不需要跑一趟服務中心,，點點屏幕就能將車輛的0-100km/h加速成績從4.6秒提升到4.1秒,。

　　畢竟把金斧頭當鐵斧頭來賣的做法，虧的還是自己,。更多的廠商在動力標定時還是會物盡其用的,，指望上市后再OTA出來幾千瓦額外動力的想法，還是有點天真,。當然也不能排除廠商“良心發(fā)現(xiàn)”的可能,，這時候，你就需要關注廠商的車型公告了,，因為改變動力參數(shù)這樣的大事,，不僅對改裝愛好者來說是非法改裝，廠商也必須按照法規(guī)要求提前完車型公告擴展認證的步驟,，不是想怎么OTA就怎么OTA的,。

編輯點評：

　　無論是自己DIY也好，還是找改裝店做動力改裝，雖然在技術上電動車能通過刷程序實現(xiàn)動力升級,，但還是建議您謹慎選擇,，畢竟電子設備還是不如機械結構那么可靠。當然,，如果是要爆改電動車去下賽道的大神,，以上的結論自然不適用于你，有關電機標定,、電機軸冷,、減速器傳動比調整等一系列硬核話題，咱們可以留言討論,，對大家關注度較高的技術點我們也會進行深入的解讀,。（文/汽車之家 孫一超）