◆物流業(yè)變革的進行時

　　除了公共交通領(lǐng)域外，自動駕駛也將觸角伸向了物流業(yè),。在本屆WAIC大會上,，美團帶來自家的無人配送車，它的自動駕駛硬件方案與自動駕駛汽車很像,。相比自動駕駛小巴和RoboTaxi,，無人配送車可能是自動駕駛最先走進現(xiàn)實的落點。

　　不僅如此,，無人配送車與自動駕駛汽車的底層邏輯一樣,，交通規(guī)則是算法的一部分。同時借助傳感器探測的周圍環(huán)境與路況信息,，并以此判斷自身的走與停,。判斷有概率發(fā)生交通事故時，系統(tǒng)會通過剎停等方式避免,，與抱著“碰運氣”思想的人腦不一樣,。想想路上偶爾能嚇你一跳的外賣、快遞小哥,，無人物流車也能提升道路通行安全,。

　　滿足特定場景需求、為企業(yè)降低人工成本,、提升道路安全性之余,，無人配送車在快遞、餐飲外賣,、生鮮配送以及零售業(yè)都有應(yīng)用前景,，沒準以后高鐵上高喊“啤酒飲料礦泉水”的就是這些無人小車了。至于采用無人配送車降低成本的相關(guān)企業(yè),，能否把提升的利潤分一部分反哺給消費者,，就看他們的“良心”了。

◆亞米級定位是如何實現(xiàn)的

　　看過自動駕駛在公共交通與物流業(yè)的應(yīng)用前景,，再來聊聊自動駕駛不可少的一環(huán)——高精度定位,。

　　同時千尋位置還與高德展開了合作,，高德推出的智能三角警告牌，就能將交通事故定位到具體的車道內(nèi),，并實時同步給手機端,。前方事故在哪、如何規(guī)避等你都能提前知道,，不過目前智能三角牌的普及度并不樂觀,。

　　雖然有了北斗衛(wèi)星系統(tǒng)和地面增強基站，但面對隧道等會屏蔽信號的路段時,，手機導(dǎo)航軟件,、領(lǐng)航輔助系統(tǒng)等大多依靠慣性導(dǎo)航，也就是通過輪速傳感器等硬件推測所在位置,，等信號恢復(fù)后進行校準,。這種策略能夠應(yīng)急可誤差較大，如何通過技術(shù)手段解決信號不佳時的高精度定位問題,，是值得我們期待的發(fā)展方向,。

汽車的智商與可玩性如何體現(xiàn)？

　　時至今日,，相信大家對整車FOTA升級等名詞已不再陌生,，駕乘感受、續(xù)航里程等都能隨著軟件更新進行優(yōu)化,。為用戶帶來新體驗的同時,，部分車企開始思考將車輛的控制權(quán)限交給用戶，通過編程實現(xiàn)功能定制化,，比如威馬汽車此前推出的“威馬快捷”功能,。

　　就像面餅、調(diào)料包能任意搭配的方便面,，量多少,、風味如何你說了算，可這些素材都是官方批量生產(chǎn)的,，對用戶來說門檻不高,、能滿足一定的個性化需求可也有局限性。這次零束展出的SOA系統(tǒng),，則是面向有編程基礎(chǔ)的用戶而生,。

　　按照計劃，這套系統(tǒng)將在今年8月推出“體驗版”,，用戶可以通過VR小車欣賞自己的作品,。只是考慮到安全與法規(guī)因素，油門,、剎車以及駕駛輔助系統(tǒng)等相關(guān)控制權(quán)限,，短期內(nèi)沒法向用戶開放,。不過在未來，伴隨開放給用戶的權(quán)限數(shù)量增多,，千人千面的汽車也有了更多可玩性,。就像GameBoy游戲機+“金手指”+游戲卡，能玩出什么花樣全看自己的想象力了,。從悠悠球,、四驅(qū)車到游戲機的玩具變化過程，會不會在汽車上重演呢,？拭目以待吧,。

　　雖然距汽車實現(xiàn)完全“可編程”還有時日，但在提升汽車智商這事上,，科技公司的技術(shù)成果可謂日新月異。目前智能語音識別,、音源定向等技術(shù)在量產(chǎn)車上不罕見了,，做到部分功能免喚醒的車也有不少�,？烧Z音系統(tǒng)帶來便利,、智能的用車體驗之余，乘員間對話時跟喚醒詞讀音相近的短語,，有概率造成誤喚醒現(xiàn)象的體驗痛點依舊存在,。這次科大訊飛帶來的智能座艙多模感知系統(tǒng)，讓“干掉誤喚醒”成為了可能,。

　　實現(xiàn)對人唇語和意圖的解讀后,，這套系統(tǒng)不僅能有效避免誤喚醒現(xiàn)象發(fā)生，還能做到全時免喚醒,，有了這項技術(shù)喚醒詞可能要退出歷史舞臺了,。需要說明的是，這項技術(shù)對駕駛員狀態(tài)的判斷和唇語的解讀,，主要依靠算法,，對硬件沒有太高要求。因而我們大膽推測,，車內(nèi)帶駕駛員面部識別攝像頭且采用科大訊飛語音系統(tǒng)的車型,，有可能通過OTA升級實現(xiàn)多模感知系統(tǒng)上車。

寫在最后

　　WAIC世界人工智能大會就像一個蟲洞,，滿足了我們預(yù)覽明日科技的好奇心,。伴隨我國近年來在上海、北京等城市劃出了自動駕駛示范區(qū),，RoboTaxi,、無人配送車等項目已投入“實戰(zhàn)”,。雖然距正式商業(yè)化還有一步之遙，但公共交通,、物流配送甚至零售業(yè)的改變正在進行,，沒準自動駕駛在上述領(lǐng)域的應(yīng)用會早于私家車。

　　至于智能化方面,，從能讀懂你狀態(tài),、意圖的攝像頭，到構(gòu)思將編程權(quán)開放給用戶,。在可預(yù)見的未來,，同一款車也能做到視覺效果、功能體驗等不同維度的千人千面,，對智能化的理解也會從感知智能變?yōu)檎J知智能,。關(guān)于智能汽車的明天，看官們有什么想法呢,？（圖/文 汽車之家 馬一凡）

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