除了BMW i 循環(huán)概念車還有啥,？

　　對于IAA慕尼黑車展這種重磅的國際型展會，只有一臺BMW i 循環(huán)概念車展示顯然并不夠隆重,。為了徹底貫徹“可持續(xù)”的決心,，寶馬展臺此次所有的展品也都圍繞著這一主題,。

　　所謂AMBY,，是Adaptive Mobility的縮寫,，翻譯過來應(yīng)該稱之為自適應(yīng)出行方案。這項獨特的技術(shù)可以讓車輛根據(jù)當(dāng)前所在道路的限速,，自動切換三種不同的動力輸出模式,，來滿足不同的騎行需求。

　　我們此前也對這兩款概念車做過相關(guān)報道,，有興趣的朋友可以點擊鏈接查看。《寶馬發(fā)布i Vision AMBY高速電動自行車》,、《展望未來 寶馬Vision AMBY電動摩托官圖》

　　除了兩款“概念電摩”之外,，另外一臺獨特的新能源車型也是本次寶馬展臺的一大亮點。它就是燒氫的X5——BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車。

　　從官方提供的產(chǎn)品資料上能很夠看出,，在動力系統(tǒng)布局方面,，氫燃料電池車型（FCEV）和純電動車型（BEV）在大體結(jié)構(gòu)上區(qū)別不大。

　　這兩個儲氫罐內(nèi)部壓力高達700bar,，可以裝載6kg的氫燃料,。盡管容量很高，但加注燃料僅需要3-4分鐘即可充滿,。相比純電動車型充電的時間,，采用氫燃料電池的BMW iX5 Hydrogen在使用體驗方面更接近內(nèi)燃機汽車。

　　動力方面,，這款氫燃料電池車后軸上的電機可以輸出275kW的最大功率（約合374Ps馬力）,，其中一部分動力來自于前軸上的氫燃料電池系統(tǒng)，它能提供125kW的輸出功率,；另一部分則來自于后軸電機上方的高功率電池,，它通過動能回收系統(tǒng)收集能量，并在車輛需要超車或是提速時,，它能夠為電機注入額外的150kW動力,。

　　需要提醒一下各位的是，這款BMW iX5 Hrydrogen雖然跟許多概念車同臺亮相,，但它可是一輛徹頭徹尾的量產(chǎn)車,。或許在2022年我們就能夠看到這款車型的上市,，如果您對這個燒氫的大家伙有興趣,，不妨繼續(xù)關(guān)注汽車之家后續(xù)的報道。

寫在最后

　　盡管我們在進行買車決策的時候往往依靠的更多是審美直覺,，但對于一個汽車企業(yè)來說,，單純把車輛做好看還遠遠不夠。從汽車使用端,，到汽車的生產(chǎn)端,，再延伸到上游供應(yīng)商和零部件，寶馬正在努力的推動汽車制造向著可持續(xù)發(fā)展邁進,。但只有供方的意愿遠遠不夠,，消費者如果沒辦法跟上時代的變革，嘗試購買對環(huán)境更加友好的工業(yè)產(chǎn)品,，市場也沒辦法良性的發(fā)展下去,。

　　BMW i 循環(huán)概念車或許代表了接下來寶馬旗下車型的設(shè)計風(fēng)格，但更重要的是它把可持續(xù)發(fā)展這一理念貫徹到了一個非常極致的狀態(tài),。電動自行車與電動摩托車的概念則表達了寶馬對可持續(xù)出行領(lǐng)域的探索和關(guān)注,。而BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車的亮相，則是相對于電動解決方案之外的另一種全新思路。它兼顧了純電動的低碳環(huán)保與燃油車的方便快捷,，對于消費者來說是一種更容易接受的環(huán)保方式,。相比于一些還在宣傳“使用水性漆”這種表面功夫的同行，寶馬已經(jīng)清晰的看到了未來的脈絡(luò)和下一個時代的發(fā)展,�,？赡苓@才是2025年寶馬所謂的NEUE KLASSE“新世代”車型的真正意思吧。（圖/文 汽車之家 楊鵬）

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