加速建設(shè)氫時(shí)代現(xiàn)代集團(tuán)氫技術(shù)解析

冷曉陽(yáng)

2021年09月08日 07:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

除了氫技術(shù),，概念車也必不可少

　　對(duì)于氫之日來(lái)說(shuō),，僅僅展示氫燃料電池系統(tǒng)的技術(shù)顯然不夠隆重,，這不現(xiàn)代還在出行方面玩起來(lái)花樣，一系列面向未來(lái)的氫能移動(dòng)出行產(chǎn)品集中亮相,。

　　我們先看看充斥著速度與激情的跑車領(lǐng)域�,，F(xiàn)代展示了以氫能為動(dòng)力的混動(dòng)概念跑車Vision FK。

　　相比于跑車,，其實(shí)我更期待氫燃料電池系統(tǒng)用在現(xiàn)代的WRC賽車上,，我想如果能通過(guò)那種“勇者游戲”來(lái)完成氫燃料電池系統(tǒng)的驗(yàn)證可能會(huì)更有說(shuō)服力。

　　氫燃料電池系統(tǒng)除了排放只有水之外,，其實(shí)還有一個(gè)很大的優(yōu)點(diǎn)——長(zhǎng)續(xù)航,，這顯然對(duì)長(zhǎng)途運(yùn)輸十分友好。現(xiàn)代汽車自然不會(huì)放過(guò)這個(gè)優(yōu)勢(shì),，在商業(yè)領(lǐng)域,，現(xiàn)代汽車帶來(lái)了兩類產(chǎn)品一個(gè)是面對(duì)當(dāng)下的氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell；另一個(gè)則是面向未來(lái)的無(wú)人運(yùn)輸概念車,。

　　這個(gè)移動(dòng)平臺(tái)可以用于各種場(chǎng)景,，設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于鐵路行業(yè)的軌道轉(zhuǎn)向架，它可以像軌道轉(zhuǎn)向架一樣位于集裝箱下方,，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)完全獨(dú)立的四輪轉(zhuǎn)向,。

　　它可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程自動(dòng)駕駛，用于消防和救援作業(yè),，擁有獨(dú)立轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，可實(shí)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向和“蟹式”行駛 ,，并且可以通過(guò)安裝在車輛外部的無(wú)人機(jī)傳輸?shù)膱D像執(zhí)行任務(wù)，單次充滿氫氣續(xù)航里程可達(dá)450-500km,。

　　目前這個(gè)系統(tǒng)可以通過(guò)堆疊做到1兆瓦級(jí)（1千度電）的功率輸出,，非常適合當(dāng)做大型應(yīng)急電源使用。

寫在最后：

　　在氫技術(shù)的積累上,，現(xiàn)代汽車表現(xiàn)出足夠的遠(yuǎn)見(jiàn),，無(wú)論從研發(fā)時(shí)間還是技術(shù)儲(chǔ)備上都漸漸展現(xiàn)出一個(gè)成熟車企的底蘊(yùn)。隨著全新一代氫燃料電池系統(tǒng)的推進(jìn),，可以預(yù)見(jiàn)現(xiàn)代集團(tuán)將加快推進(jìn)氫燃料電池車的更新和普及,。但不可否認(rèn)，氫燃料電池系統(tǒng)固然十分重要,，但并不是制約氫技術(shù)發(fā)展的唯一因素,，其實(shí)整個(gè)氫技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈的上游才是重中之重，比如加氫站的建設(shè),、制氫的問(wèn)題等，這些需要大量基建和資金以及政策的支持,。曾經(jīng)宣傳建設(shè)氫社會(huì)的日本實(shí)際上在近些年也放慢了氫社會(huì)建設(shè)的腳步,，氫基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)極大地拖慢了氫技術(shù)普及的腳步，所以在今天的氫之日上,，現(xiàn)代也強(qiáng)調(diào)了基建的重要性以及和不同國(guó)家合作的意向,。總的來(lái)說(shuō),，現(xiàn)代集團(tuán)已經(jīng)看清并堅(jiān)定了未來(lái)發(fā)展的脈絡(luò),，充滿美好愿景的氫社會(huì)能否實(shí)現(xiàn)，讓我們一起拭目以待吧�,。ㄆ囍� 圖/文冷曉陽(yáng)）