[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  2022年是寶馬高性能車型研發(fā)部門（以下簡稱M部門）成立50周年的日子,，面對如此具有紀(jì)念意義的年份，他們也想做點(diǎn)什么來為部門慶生，于是在2021年巴塞爾邁阿密海灘藝術(shù)展上,，由M部門獨(dú)立研發(fā)的首款高性能旗艦SUV——寶馬XM Concept（以下簡稱XM）揭開面紗,，它作為寶馬M部門成立50周年的獻(xiàn)禮之作并將于2022年底量產(chǎn)上市。XM不僅是寶馬史上性能最強(qiáng)的SUV車型,，而且也為我們帶來了品牌未來的設(shè)計(jì)風(fēng)格走向,，接下來我們一起聊一聊。

　　相信正在看文章的您一定有一個(gè)疑問,？M部門設(shè)計(jì)的首款車型不應(yīng)該是寶馬M1嗎,？為什么現(xiàn)在又說是XM呢？別急,，您先往下看,。

　　由于蘭博基尼當(dāng)時(shí)正處在經(jīng)濟(jì)困難的時(shí)期，寶馬M1的工期也就一拖再拖,，寶馬對蘭博基尼的態(tài)度非常惱火,，于是在1978年4月結(jié)束了與蘭博基尼的合作，并于當(dāng)年秋季親自組裝寶馬M1,。正是由于上述的歷史,，才導(dǎo)致了M1有著濃濃的意大利味，所以日前發(fā)布的寶馬XM才是M部門首款真正意義上的車型,。

● 動(dòng)力部分

　　據(jù)官方透露,，寶馬XM的量產(chǎn)版本將于2022年年底啟動(dòng)。作為一臺(tái)M車型,，在動(dòng)力上肯定是不需要有過多擔(dān)心的,。

　　另外寶馬XM這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，最高可以支持80公里的純電續(xù)航里程,，雖然這套插混系統(tǒng)和寶馬之前的量產(chǎn)車型上配備的是否相同還需要進(jìn)一步考證,，但我們可以知道的是XM的量產(chǎn)版本肯定還會(huì)和之前的插混車型一樣好開。插混技術(shù)的加入讓寶馬XM成為了M部門史上性能最強(qiáng)的量產(chǎn)車型,，這也透露出插混可能會(huì)是寶馬未來在高性能領(lǐng)域的發(fā)展方向,。

● 外觀設(shè)計(jì)部分

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　　雖然這臺(tái)寶馬XM并不基于老大哥X7設(shè)計(jì),，但筆者猜測XM在量產(chǎn)后尺寸上應(yīng)該和X7相差無幾（寶馬X7長/寬/高分別為5163毫米/2000毫米/1835毫米,，軸距為3105毫米）。我們知道X7擁有6座和7座兩個(gè)版本,，而XM僅提供5座版本,。

　　很多品牌在新車型的設(shè)計(jì)上都會(huì)配備全新的或能延續(xù)品牌風(fēng)格的燈光系統(tǒng)，這樣可以提高品牌的辨識(shí)度,，比如寶馬的兩個(gè)直接對手奔馳和奧迪就是這樣做的,。

　　言歸正傳，筆者猜測未來XM的量產(chǎn)車型應(yīng)該會(huì)保留發(fā)光格柵的設(shè)計(jì)，同時(shí)燈光很可能還會(huì)支持多顏色動(dòng)態(tài)跳動(dòng)效果（參考小鵬P7）,，畢竟“亮”已經(jīng)不是新時(shí)代的需求了,，能“動(dòng)起來”才是眾望所歸。

　　調(diào)侃歸調(diào)侃,，XM畢竟也是一臺(tái)寶馬,，從品牌辨識(shí)度出發(fā)并結(jié)合假想圖來看，筆者猜測未來量產(chǎn)車型的日間行車燈可能采用“雙倒三角”的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格,。在上市后,，由于消費(fèi)者自身的接受程度不同，對這樣的造型必然會(huì)褒貶不一,，但隨著車型代際的增加和過去產(chǎn)品的消逝,，可能大家也會(huì)逐漸適應(yīng)過來，不過就現(xiàn)在的眼光來看,，總覺得這輛寶馬是山寨的,。在此也友情提醒一下淘寶賣家們，天使眼改裝件便宜點(diǎn)出手吧,，否則就砸手里了,。

　　說了這么多,，其實(shí)可以看出寶馬XM在設(shè)計(jì)上還是挺用心的,，只是和消費(fèi)者的預(yù)期有一些偏差而已，看樣子“瘋狂生長”的進(jìn)氣格柵以后會(huì)是寶馬全新的設(shè)計(jì)語言了,，所以在這里不由得想YY一下寶馬的進(jìn)氣格柵,，它們似乎在未來還會(huì)有更為夸張的設(shè)計(jì)。

　　從概念車的車頭來看,，日間行車燈的形狀似乎與引擎蓋上的兩個(gè)倒三角進(jìn)氣口以及車頂高位照明燈有一定的呼應(yīng)效果,。在量產(chǎn)車型上市后，肯定還會(huì)對車頭進(jìn)行一定的調(diào)整,，兩側(cè)的進(jìn)氣口應(yīng)該會(huì)保留,，但車頂?shù)母呶徽彰鳠艨赡芫桶莅萘恕?br />

　　寶馬的設(shè)計(jì)師似乎還不滿足，在飾板上部分使用了啞光青銅色漆,，在下部使用了深空灰色金屬漆,，干脆給了我們一種徹徹底底的斷層感。目前尚不明確量產(chǎn)車型是否會(huì)采用這樣的設(shè)計(jì),，筆者猜測有可能會(huì)以選配的形式提供給消費(fèi)者,。

　　寶馬XM的車尾取消了車標(biāo)，只有簡單的XM字樣,，簡潔的造型看上去反而更加霸氣,。但不得不說的是XM的后備廂開口，首先尾門的造型非常緊湊，其次門檻也比較高,，在使用時(shí)較為不便,，希望能在量產(chǎn)后做出一些相應(yīng)的調(diào)整。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排出的廢氣都有壓力,，因此要盡量避免氣缸之間互相影響,，否則在活塞下一次的排氣階段會(huì)消耗一定的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，導(dǎo)致車輛動(dòng)力變差,。理論上來講,，排氣截面越大，背壓就越小,，但一味地增加排氣截面會(huì)影響排氣速率同時(shí)增加開發(fā)成本,，因此車輛在設(shè)計(jì)時(shí)必須計(jì)算好排氣速率和排氣背壓的平衡點(diǎn)。

　　小結(jié)：在外觀部分,，寶馬稱這臺(tái)車的設(shè)計(jì)已經(jīng)非常接近量產(chǎn)車型了,，筆者也仔細(xì)琢磨了一下這句話要向我們傳達(dá)的意思。大致可以這樣理解：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天,，那種跨時(shí)代的,、能讓我們感到震撼的概念車似乎越來越少了，反而在設(shè)計(jì)上越來越接近量產(chǎn)車,，這也客觀地反映出一個(gè)問題,，就目前汽車發(fā)展的現(xiàn)況來看，固化的汽車概念導(dǎo)致汽車設(shè)計(jì)已經(jīng)很難再有所突破了,。在概念車上,，每個(gè)品牌都可以天馬行空地增加元素，然后展示給消費(fèi)者,，在得到消費(fèi)者的反饋后結(jié)合法律法規(guī)進(jìn)行調(diào)整后上市,，這樣既可以避免新車上市后的市場表現(xiàn)不足的問題，又能節(jié)約研發(fā)成本,，就比如這輛寶馬XM,，但這樣的概念車真的是我們想看到的嗎？

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分

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　　寶馬XM畢竟是M部門設(shè)計(jì)的,，可能您覺得它會(huì)有一個(gè)極其運(yùn)動(dòng)和充滿科技感的內(nèi)飾，沒錯(cuò),，我也是這么想的,，但打開車門的一剎那恐怕就讓您失望了，來,，咱們接著嘮,。

　　寶馬旗艦SUV一般不會(huì)是年輕消費(fèi)者們的第一選擇,，XM定位成家立業(yè)多年，并在事業(yè)上有所成就的消費(fèi)者,，這個(gè)年齡段的人群他們也普遍更加欣賞復(fù)古的設(shè)計(jì),，而且對于他們來說，可能一臺(tái)外觀跟得上潮流,，內(nèi)飾用料及氛圍又可以滿足自己與家人,，偶爾還能野一野的車型才是不二之選。

　　可能XM稍顯老氣的前排風(fēng)格會(huì)讓一些消費(fèi)者望而卻步,，但沒有關(guān)系,，因?yàn)閄M的后排風(fēng)格與前排完全不一樣。

　　后排座椅使用了不同的材料和風(fēng)格設(shè)計(jì),，上部分使用了皮革進(jìn)行包裹,，而下部則采用了天鵝絨和菱形元素進(jìn)行絎縫，雖然看上去很像上世紀(jì)80年代家用沙發(fā)的特色,，但卻能讓我們在后排完全地放松,。

　　由于概念車沒有設(shè)計(jì)天窗，這也使得氛圍燈效果更加完整和美觀,，未來的量產(chǎn)車型不出意外會(huì)配備全景天窗,，因此這個(gè)配置有可能會(huì)被干掉，您可能想問：在頂棚周圍布置一圈氛圍燈不能達(dá)到這個(gè)效果嗎,？我來給您解釋一下,，這個(gè)可能還真不行。

　　遮陽簾氛圍燈的布置就是一大難題,，即便硬上了同款氛圍燈,，成本及遮陽簾滑動(dòng)時(shí)的燈光完整性也無法保證,，如果出現(xiàn)損壞,，維修價(jià)格您懂的。但筆者認(rèn)為此項(xiàng)配置也可能會(huì)以選配的形式出現(xiàn),，至于怎么實(shí)現(xiàn)我們只能參考他們家的勞斯萊斯了,，要相信有錢能使磨推鬼。以目前的認(rèn)知來看布置這樣復(fù)雜的氛圍燈的確非常難,，可傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)就是用來打破的,，寶馬還有什么不敢做的嗎？

　　小結(jié)：從克里斯·班戈離任后,，寶馬的設(shè)計(jì)就一直略顯保守,，而這種保守已經(jīng)持續(xù)了十余年之久。隨著外媒曝光全新7系效果圖,，我們了解到寶馬即將使用分體式大燈的全新設(shè)計(jì)思路,，他們似乎正在有意忘記克里斯·班戈時(shí)代,，雖然很多人還不能接受這樣的新造型，但別忘了當(dāng)年班戈大師拿寶馬開刀的設(shè)計(jì)也是充滿爭議的,，最后我們還不是接受它了,？

　　說到車型設(shè)計(jì)，每個(gè)人的心中肯定都有自己的想法,，因?yàn)樵O(shè)計(jì)本身就是充滿概念化和極具主觀性的東西,，所以伴隨著產(chǎn)品的誕生，必然爭議不斷,。但設(shè)計(jì)的神奇之處就在于,，你不知道哪天它就成為經(jīng)典了，而對于寶馬這樣一個(gè)已經(jīng)有百余年發(fā)展歷程的品牌來說更是如此,，它設(shè)計(jì)的演變與經(jīng)典元素的傳承就伴隨著很多耐人尋味的故事,，此次借著聊寶馬XM設(shè)計(jì)理念的機(jī)會(huì)，咱們也來聊一聊寶馬那些經(jīng)典的設(shè)計(jì)以及未來寶馬品牌的設(shè)計(jì)風(fēng)格走向,。

● 極具代表性的“雙腎”格柵

　　每個(gè)有著悠久歷史的品牌都會(huì)擁有至少一個(gè)經(jīng)典設(shè)計(jì)元素,，而“雙腎”格柵幾乎就是寶馬車頭最醒目的元素之一，甚至比“藍(lán)天白云”更為經(jīng)典,。

　　寶馬303采用直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),，但排量僅為1.2L，最大功率和扭矩僅分別為22kW（30馬力）和68N·m,，設(shè)計(jì)師為了能讓這輛重達(dá)820kg的車擁有良好的散熱和美感,，將散熱水箱分成了兩部分并覆蓋了整個(gè)車頭，正是這個(gè)無心插柳的設(shè)計(jì),，影響了寶馬100余年,。

　　從BMW 1500開始，寶馬便給全部車型都用上了“雙腎”進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì),，就算是當(dāng)下的純電動(dòng)車型,，寶馬也依然堅(jiān)持使用這個(gè)標(biāo)志性的設(shè)計(jì)。

　　“雙腎”進(jìn)氣格柵的未來猜想

　　雙腎進(jìn)氣格柵從誕生至今,，尺寸由之前的“大而夸張”向“小而精致”的方向過渡,，但我們不知道是不是任何設(shè)計(jì)都是有輪回的，還是說設(shè)計(jì)師已經(jīng)在固有的思維模式下黔驢技窮了,，就如同iPhone再度使用金屬邊框一樣,，如今寶馬也再次把格柵變回了大尺寸。

　　關(guān)于寶馬未來的設(shè)計(jì)風(fēng)格走向我們也在猜測,，目前還有沒規(guī)律可循,，但寶馬的設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Domagoj Dukec曾表示，格柵的變化將會(huì)影響到寶馬未來車型的設(shè)計(jì)思路,，沒有一家公司能夠永遠(yuǎn)受一套設(shè)計(jì)規(guī)則的約束,，尤其是在許多其他汽車制造商復(fù)制這些設(shè)計(jì)圖標(biāo)的時(shí)候,。

　　目前，寶馬其他未換代車型的格柵尺寸與車型的比例依然較為協(xié)調(diào),，還不至于將車牌安裝在格柵上,。iX作為純電動(dòng)車型，格柵夸張一些倒也符合當(dāng)下的趨勢,。

　　綜上所述,，筆者認(rèn)為寶馬在未來新車型上有很大概率會(huì)使用巨型“雙腎”格柵設(shè)計(jì)，但為了消費(fèi)者能夠接受得較為容易一些,，可能會(huì)在新車型上陸續(xù)采用新設(shè)計(jì),。為區(qū)別車型，純電動(dòng)車型和轎車應(yīng)該會(huì)率先配備此設(shè)計(jì),，SUV車型則會(huì)保守一些,，至少不會(huì)很夸張。話說兩頭,，還有一種可能是已經(jīng)配備巨型格柵的車型只是市場試水的產(chǎn)物,，一旦市場反對的聲音激烈，未來的車型還會(huì)延續(xù)之前的設(shè)計(jì),，但筆者猜測全車系使用新設(shè)計(jì)的概率更大,，各位看官姥爺有什么想法也可以在評(píng)論區(qū)留言哦！

● 寶馬最具辨識(shí)度的設(shè)計(jì)——“天使眼”

　　其實(shí)在1995年還沒有日間行車燈的概念,，更不要指望它能為安全性提供什么幫助了,寶馬的天使眼僅僅是為了美觀而已,。而這個(gè)成功的設(shè)計(jì)又恰巧與歐盟2011年強(qiáng)制要求安裝的日間行車燈不謀而合。

　　“天使眼”的未來猜想

　　通過品牌LOGO,、雙腎格柵等經(jīng)典元素可以讓人們在陽光下輕松辨認(rèn)出寶馬車型,，但夜幕降臨后，這一切便不再可能,。通過燈光系統(tǒng)突顯車輛的魅力是天使眼設(shè)計(jì)的初衷,，當(dāng)然天使眼也在隨著時(shí)間和潮流發(fā)生著變化，造型上已不再只是兩個(gè)簡單的圓,，顏色也不僅限于黃色,，發(fā)光技術(shù)和材料也從CCFL（冷陰極螢光燈管）發(fā)展到LED。

　　自班戈大師離任后,，寶馬在設(shè)計(jì)上一直沒有進(jìn)行大刀闊斧的改變，基本上都以延續(xù)之前的設(shè)計(jì)為主,，看著競爭對手們虎視眈眈的眼神,，寶馬似乎也迫切地想要踏入一個(gè)全新的時(shí)代，于是Domagoj Dukec團(tuán)隊(duì)拿起了畫筆,。以現(xiàn)在的眼光來看,，寶馬的新設(shè)計(jì)確實(shí)不太容易被消費(fèi)者接受,，特別是失去了那雙極具魅力的天使眼后。但經(jīng)典之所以為經(jīng)典,，是需要時(shí)間來驗(yàn)證的,。不過關(guān)于天使眼的未來，筆者認(rèn)為還是有可能回歸的,，小伙伴們也可以在評(píng)論區(qū)發(fā)表一下自己的看法,。

● 延續(xù)半個(gè)世紀(jì)的“霍夫邁斯特”彎角

　　Hofmeister-Knick（霍夫邁斯特彎角）是1961年BMW 1500車型推出的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，指C柱靠近后窗位置的小彎角,，由當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)總監(jiān)威廉·霍夫邁斯特提議修改,，目的是為了讓車輛看起來更具運(yùn)動(dòng)性。

　　得益于霍夫邁斯特彎角的設(shè)計(jì),，后門門窗的面積也設(shè)計(jì)的比較大,，后排乘客的采光更好。此外,，后車門的開啟寬度也比同級(jí)別擁有三角窗的車型大一些,，后排乘客上下車更加自如。

　　“霍夫邁斯特”彎角的未來猜想

　　延續(xù)了半個(gè)世紀(jì)的霍夫邁斯特彎角終究隨著車型的進(jìn)化而消逝,，而擁有同樣命運(yùn)的還有經(jīng)典的天使眼大燈,，如今就連“與生俱來”的雙腎格柵也進(jìn)行了徹頭徹尾的改革，可以說寶馬固有的家族基因正在逐漸凋亡,。我們承認(rèn)原地踏步無法給品牌帶來革命性的改變,，但就當(dāng)下這個(gè)群英薈萃的時(shí)代而言，想要重新在消費(fèi)者面前定義品牌形象恐怕是非常難的,，寶馬敢于走出這一步值得肯定,，可未來的路必定充滿荊棘。

寫在最后

　　根據(jù)寶馬XM概念車以及其他車型的渲染圖我們不難發(fā)現(xiàn),，寶馬正在對家族基因進(jìn)行徹底的重組,，而且我們能感覺到這種重組是非常迫切和堅(jiān)定的。我們無法評(píng)論這種改變是否正確,，因?yàn)樵O(shè)計(jì)這種主觀性的東西本來就是具有兩面性的,，如果延續(xù)傳統(tǒng)，粉絲們就會(huì)抱怨他們不做一些與眾不同的東西,；如果做了新的改變,，粉絲們又會(huì)認(rèn)為太過于激進(jìn)，總之不會(huì)讓所有人都滿意,。比如全新奔馳S級(jí)上市初期被吐槽為歷代最丑,，但一段時(shí)間后卻被奉為“真香”�,？椿貙汃R,，班戈時(shí)代的設(shè)計(jì)也曾飽受爭議,，但至少?zèng)]有被戴上“丑”的帽子，而現(xiàn)在的寶馬堅(jiān)持要選擇革新,，他們堅(jiān)信自己新的設(shè)計(jì)理念最終會(huì)被消費(fèi)者所接受,。隨著新設(shè)計(jì)的推出，曾經(jīng)的那些經(jīng)典元素,，必然會(huì)隨著更多寶馬新車型的出現(xiàn)而慢慢消逝,，那么這次的變革究竟是成為“笑柄”還是“經(jīng)典”，就讓時(shí)間來證明吧�,。▓D片來自寶馬官方和網(wǎng)絡(luò) 文/汽車之家 鄭晨）