[汽車之家 CES]  2020年索尼在CES國(guó)際消費(fèi)電子展期間發(fā)布了VISION-S概念車,，展示自家新技術(shù)的同時(shí),，“索尼要造車？”,、“買(mǎi)車送不送PS游戲機(jī),？”等問(wèn)題，也成了網(wǎng)友們的談資,，這其中包含但不限于索尼的粉絲們,。時(shí)隔一年，傳感器數(shù)量升級(jí)的VISION-S概念車再次亮相CES展會(huì),，甚至還公布了一段動(dòng)態(tài)測(cè)試視頻,。“索尼大法好”的呼聲不絕于耳,，可官方對(duì)“造車”的態(tài)度并不明確,。

　　伴隨VISION-S 02概念車駛?cè)隒ES 2022的展臺(tái)，索尼宣布將在今年春季正式成立索尼汽車并進(jìn)行商品化,。是否造車的問(wèn)題塵埃落定,，相信小伙伴們已經(jīng)開(kāi)始攢錢(qián)，準(zhǔn)備“為信仰充值”了,。不過(guò)在此之前,，咱們先從這車長(zhǎng)啥樣？是否炫酷又好玩,？科技看點(diǎn)有哪些,？這三個(gè)問(wèn)題，盤(pán)盤(pán)索尼VISION-S 02概念車的道,。

軸距超3米的SUV 一脈相承的設(shè)計(jì)

　　CES 2022期間索尼帶來(lái)的VISION-S 02概念車,，是一款純電動(dòng)SUV。伴隨新款概念車推出,，之前的VISION-S概念車現(xiàn)在叫VISION-S 01,，兩者有著相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，乍看這款概念車就像長(zhǎng)高、發(fā)福的VISION-S 01,。

　　借助數(shù)據(jù)傳輸速度更快的電子電氣架構(gòu),，VISION-S 02概念車的功能數(shù)量與體驗(yàn)的流暢性都值得咱們期待,。重點(diǎn)是,，官方表示這款概念車還支持速度快、低時(shí)延的5G網(wǎng)絡(luò),。雖然官方只表示這些將為車輛帶來(lái)“不斷更新,、重復(fù)進(jìn)化”的能力，但我們推測(cè)量產(chǎn)車將具備整車FOTA升級(jí)能力,，否則在智能化當(dāng)?shù)赖慕裉�,，不具備FOTA能力約等于入場(chǎng)即落后，恐怕這并非索尼想看到的,。

　　遺憾的是,，續(xù)航里程、電池包容量和充電功率等細(xì)節(jié),，官方暫未透露,，只能等量產(chǎn)車會(huì)不會(huì)給咱們驚喜了。

　　VISION-S 02概念車設(shè)計(jì)談不上吸睛,，卻有足夠的辨識(shí)度,，時(shí)下主流設(shè)計(jì)元素加上有競(jìng)爭(zhēng)力的車身尺寸，這些“腳能著地”的細(xì)節(jié),，或許是粉絲們盼望量產(chǎn)版的理由,。當(dāng)然，對(duì)剛?cè)雸?chǎng)造車圈的索尼來(lái)說(shuō),，交互,、娛樂(lè)等“內(nèi)核”才是自身擅長(zhǎng)且能展現(xiàn)實(shí)力的地方。

夠炫,、好玩還有視聽(tīng)盛宴

　　單說(shuō)設(shè)計(jì),，VISION-S 02與VISION-S 01概念車的內(nèi)飾大差不差，白色與黑色兩種主色調(diào)突顯了通透與簡(jiǎn)潔,。雖然作為SUV車型的VISION-S 02與VISION-S 01概念車定位不同,，但在體現(xiàn)科技元素與索尼對(duì)人機(jī)交互的理解上，兩者采用了相同方案,。

　　配齊多屏交互的基礎(chǔ)硬件,，搞定VISION-S 02作為SUV車型的出行剛需，接下來(lái)就是如何打造酷炫的沉浸式體驗(yàn)了,，對(duì)索尼來(lái)說(shuō),，這事比造車好上手多了。

　　原廠提供更換車機(jī)主題的功能，在中國(guó)品牌車型上并不罕見(jiàn),，不過(guò)換裝個(gè)性化皮膚后,，有概率出現(xiàn)圖標(biāo)顯示不清的窘?jīng)r。換言之,，保證顯示效果且不能降低提示信息的鮮明度,，是車機(jī)皮膚設(shè)計(jì)的“紅線”。說(shuō)回VISION-S 02概念車,，從上圖來(lái)看,，更換“毒液”主題后儀表提示燈等細(xì)節(jié)依舊清晰，至于在不同光線下的顯示效果,，咱們只能等量產(chǎn)車上市后再做評(píng)論了,。

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　　唇語(yǔ)識(shí)別雖然還沒(méi)在量產(chǎn)車上出現(xiàn),，但國(guó)內(nèi)頭部科技公司已掌握了這項(xiàng)技術(shù),。去年WAIC世界人工智能大會(huì)期間，這項(xiàng)技術(shù)出現(xiàn)在了科大訊飛的展臺(tái)上,，借助對(duì)操作者唇語(yǔ)的識(shí)別,，不僅能有效避免誤喚醒語(yǔ)音系統(tǒng)的問(wèn)題，也為實(shí)現(xiàn)全局免喚醒鋪平了道路,。索尼會(huì)不會(huì)是第一個(gè)把這項(xiàng)技術(shù)放到量產(chǎn)車的,？拭目以待吧。

　　聊智能車少不了交互,，提索尼少不了聽(tīng)、看,、玩,。提供在線音樂(lè)和視頻資源的同時(shí)，索尼將360 Reality Audio技術(shù)帶到了VISION-S 02概念車上,。

　　相比目前看芯片算力下菜碟的策略,，借助5G傳輸速度快和低時(shí)延特性，索尼開(kāi)始了算力與體驗(yàn)分離的探索,�,；蛟S先期會(huì)遇到5G網(wǎng)絡(luò)資費(fèi)偏高的問(wèn)題，但隨著5G的普及,，流量成本會(huì)逐步下滑,，同時(shí)能降低對(duì)車機(jī)芯片算力的依賴，進(jìn)而推動(dòng)車輛制造和用戶購(gòu)買(mǎi)的成本下探,，也規(guī)避了芯片供需波動(dòng)帶來(lái)的價(jià)格不確定因素,。當(dāng)然,，這只是理想狀態(tài)，實(shí)際環(huán)境下體驗(yàn)如何仍是未知數(shù),。

　　從VISION-S概念車初登CES展臺(tái),，“買(mǎi)車送不送游戲機(jī)？”就成了索尼粉絲提到概念車時(shí)的調(diào)侃,，如今索尼官宣造車,，PS游戲、音頻技術(shù)和交互體驗(yàn)即將走入現(xiàn)實(shí),。不僅如此,，索尼在圖像識(shí)別等方面的技術(shù),，也將用于駕駛輔助系統(tǒng)的開(kāi)發(fā),，這些技術(shù)會(huì)帶來(lái)什么？接著往下看吧,。

40個(gè)傳感器 忽明忽暗看得清

　　早在2018年的CES展會(huì)上,，索尼就曾展示過(guò)Safety Cocoon安全繭技術(shù)，之前的VISION-S概念車與這次的VISION-S 02概念車,，用的都是這項(xiàng)技術(shù),。本質(zhì)上說(shuō)“安全繭”就是融合索尼在圖像傳感器領(lǐng)域的技術(shù)，加上雷達(dá)傳感器對(duì)車身周圍環(huán)境感知,，共同構(gòu)成的駕駛輔助系統(tǒng),。

　　需要說(shuō)明的是，正前與正后的激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)放在了一起,，如果發(fā)生碰撞事故,，維修成本恐怕是個(gè)不小的數(shù)字。遺憾的是,，索尼官方暫未公布這款激光雷達(dá)的垂直與水平視場(chǎng)角數(shù)據(jù),，不過(guò)局我們推測(cè)其水平視場(chǎng)角或?yàn)?20度。

　　用攝像頭為各種雷達(dá)傳感器提供數(shù)據(jù)冗余的同時(shí),，索尼也將自身CMOS傳感器上的技術(shù)帶上了車,。比如HDR（高動(dòng)態(tài)范圍）技術(shù)，通過(guò)將不同曝光程度的多幀畫(huà)面進(jìn)行合成,，大幅降低了“大光比”情況下攝像頭收錄圖像的對(duì)比度,，簡(jiǎn)單說(shuō)就是暗的地方更亮，亮的地方不是一片白,。舉個(gè)例子,，進(jìn)出隧道就是典型的“大光比”場(chǎng)景，HDR技術(shù)能幫攝像頭看清前路的各種細(xì)節(jié),，保障行車安全,。

　　LMF技術(shù)則是對(duì)LED光源的閃爍現(xiàn)象進(jìn)行修正,，保證系統(tǒng)可正確識(shí)別燈光信息，并以此研發(fā)駕駛輔助系統(tǒng)的新功能,。另外,，這些攝像頭在暗光條件下也擁有較強(qiáng)的物體識(shí)別能力。

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　　借助大量傳感器與圖像識(shí)別技術(shù),，索尼將帶來(lái)高級(jí)巡航控制和自動(dòng)泊車等功能。其中“車道變更提案”功能,，與需要駕駛員確認(rèn)的自動(dòng)變道功能很像,，會(huì)在發(fā)現(xiàn)前方有慢車且周圍道路較空曠時(shí)，向駕駛員發(fā)出變道提示,，打開(kāi)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈,，車輛會(huì)自動(dòng)變道。上方的視頻就是“車道變更提案”功能的演示過(guò)程,，功能本身放到今天不算超前,，可方向盤(pán)燈帶、電子后視鏡和儀表盤(pán)組成的一系列交互體驗(yàn),，做的很到位,。

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　　在市售車型的駕駛輔助系統(tǒng)中,，能識(shí)別施工路段并進(jìn)行規(guī)避動(dòng)作的目前還是少數(shù),，不過(guò)這項(xiàng)功能未來(lái)實(shí)際表現(xiàn)如何、能否適應(yīng)各個(gè)國(guó)家的路況仍是未知數(shù),。另外,，官方表示這套駕駛輔助系統(tǒng)已接近L3級(jí)自動(dòng)駕駛，不過(guò)從VISION-S 02概念車的感知硬件水平來(lái)看,，是有能力支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛的,。

寫(xiě)在最后

　　VISION-S 02概念車上能看到索尼在影像業(yè)務(wù)等領(lǐng)域長(zhǎng)期發(fā)展、比較成熟的技術(shù),，也有思路新穎,、愿景可期但實(shí)際效果要等量產(chǎn)車落地后再議的技術(shù)，加上官方明確的造車態(tài)度,，索尼是否會(huì)成為造車新勢(shì)力中的后起之秀,？這點(diǎn)值得觀望。

　　對(duì)于玩著PS游戲機(jī),、用著Xperia智能手機(jī)的索尼粉絲們來(lái)說(shuō),，VISION-S 01和VISION-S 02概念車都考慮了與自家生態(tài)硬件的聯(lián)動(dòng)，車本身更像是電子產(chǎn)品向出行場(chǎng)景的延伸,，這么看,，現(xiàn)在攢錢(qián)應(yīng)該來(lái)得及,。至于常規(guī)消費(fèi)者，VISION-S 02概念車在交通工具屬性上動(dòng)了心思,，也有不少科技看點(diǎn),，是個(gè)看膩了當(dāng)下造車新勢(shì)力，打算換換口味的選擇,。所以Sony is coming,，大家的錢(qián)包準(zhǔn)備好了嗎？（圖/文 汽車之家 馬一凡）