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碰撞假人為何這么貴,?原來體內(nèi)大有玄機

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  [汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  上一期咱們聊了假人的發(fā)展歷程,也提到了假人的價格是非常昂貴的,,那么這一期咱們就來聊聊假人為什么這么貴,?您認為它貴的是否有道理?

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碰撞假人的結(jié)構(gòu)

  目前絕大多數(shù)假人都是由金屬,、塑料和橡膠外皮制成的,,其中胸部由鋼制成,肩胛骨由鋁制成,,盆骨則由塑料制成,,并且外形和骨骼完全效仿歐美人(至于為什么效仿歐美人,咱們后面說),。

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  假人身上的傳感器數(shù)量越多,,價格就越高,價值千萬的假人已逐漸成為主流,,畢竟傳感器是極其精密的設(shè)備,,價格自然也就水漲船高。

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  以Hybrid III系列假人為例,,一般在假人身上具備三種傳感器,,分別為加速度傳感器,受力傳感器和運動傳感器,,這些傳感器位于假人的頭部,、胸部、腹部以及腿部等位置,。

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  墊片具備調(diào)節(jié)頸部與胸部之間相對角度的功能,,而墊片上面的“窟窿”可以起到定位的作用,假人的胳膊和胸部之間也有“鎖骨”,,可以使胳膊實現(xiàn)與真人相同的自由度,。

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  雖然假人的胸部模擬看上去萬無一失,但實際碰撞工況往往比模擬要復(fù)雜得多,。由于安全帶對人體的載荷本身就是非對稱性的,,在事故發(fā)生時人體所受載荷實際上是局部侵入,通俗的來講就是非正非側(cè)的位置,,因此僅標定胸部正面和側(cè)面的假人就會有一定的局限性,,這也是未來碰撞測試需要改進的地方。

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  以上便是Hrbrid III系列假人的生理結(jié)構(gòu),,其實還是與真人相差甚遠的,,而且假人的標定也有一定的缺陷,,并不能100%模擬真實事故。如果細究咱們平時看到的碰撞測試星級,,只能說具有一定的參考意義,。在咱們?nèi)粘q{車出行時,依然還是要小心再小心,,安全還是要把握在自己的手中,。

文章標簽: 新鮮技術(shù)解讀
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  • ID.4 CROZZ 2021款 長續(xù)航PRO兩驅(qū)版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.34 37.72 --
    測試文章:踏踏實實挺好 測試一汽-大眾ID.4 CROZZ
    評測編輯-尤冬青:

    對于家庭用戶而言,,他們希望愛車是均衡的,,坐著挺舒服的、開起來挺輕快的,、空間挺夠用的,、看著挺顯檔次的,而一汽-大眾ID.4 CROZZ就是這樣一輛車,。

    評測編輯-姜田雙:

    進入電動賽道,,一汽-大眾為我們帶來了ID.4 CROZZ,,它沒有一些新勢力車企的產(chǎn)品那樣激進,它選擇了穩(wěn)中求勝,。

    評測編輯-胡永彬:

    該車最吸引我的地方就是非常年輕化的車身設(shè)計,,相比以往的大眾車型看起來更有設(shè)計感,,這也體現(xiàn)在解鎖車的燈語上,。不過讓我非常不理解的是,中控臺下方的那個鏤空明明可以做成儲物空間,,然而由于沒有擋板,,現(xiàn)在被浪費了。

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ID.4 CROZZ

指導(dǎo)價:14.99-24.36萬
級別:緊湊型SUV
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