[汽車之家 駕駛輔助系統(tǒng)體驗]  擔著運行不穩(wěn)定的風險嘗鮮，亦或“保穩(wěn)”選擇成熟且不乏亮點的那款,？這是購物時能讓不少人糾結(jié)的問題,。就像新勢力和傳統(tǒng)車企進行著市場份額保衛(wèi)戰(zhàn)的國內(nèi)車市，前者的產(chǎn)品中不乏導航輔助駕駛等新功能,，不過欠佳的成熟度和穩(wěn)定性,，是部分潛客持幣待購的理由。

　　反觀傳統(tǒng)車企,，“靠譜”是它們給人的第一印象，在此之上會有哪些體驗亮點呢？借著幫同事拍攝的機會,，我深度體驗了2022款沃爾沃XC60,，接下來跟大家聊聊沃爾沃的駕駛輔助系統(tǒng)。

簡單,、直觀是好體驗的開始

　　作為中期改款車型,，2022款沃爾沃XC60的駕駛輔助系統(tǒng)跟老款基本一致，其中城市智能安全,、車道偏離預警和疲勞警示系統(tǒng)等均為全系標配,，簡單理解就是，任意配置的2022款沃爾沃XC60都提供前向自動緊急制動（AEB）等功能,。

　　沃爾沃這套駕駛輔助系統(tǒng)中沒有讓人眼前一亮的新奇功能,，僅看賬面信息，跟其他豪華品牌車型上能看到的區(qū)別不大,。

　　駕駛輔助系統(tǒng)的啟閉與車距調(diào)節(jié)按鍵,，位于方向盤左側(cè)，“兩道杠”與“三道杠”用來減少或增加跟車距離,，共有5擋可選,。

　　現(xiàn)在“一家一車”的情況并不罕見，在新功能接受能力上,，父母那輩人和咱們年輕人沒法畫等號,，所以功能夠全、學習門夠檻低,、操作夠便利這三項,，可以說是一套駕駛輔助系統(tǒng)吸引用戶深入了解、甚至加入愿望清單的基礎(chǔ),，這方面沃爾沃做的不錯,。當然，這些只是起點,，系統(tǒng)穩(wěn)定性如何,、能否經(jīng)受住現(xiàn)實環(huán)境的各種考驗，才是決定一套駕駛輔助系統(tǒng)“好用”與否的關(guān)鍵,。

長途奔襲后的安心感與小彩蛋

　　同事將拍攝地選在了烏蘭布統(tǒng),，從北京出發(fā)單程460km，高速路段占比70%以上,，需要行駛6個小時左右,。封閉路段長時間、長距離行車,，對駕駛輔助系統(tǒng)的穩(wěn)定性是個考驗,。

　　我記錄下了系統(tǒng)出現(xiàn)降級時的道路環(huán)境（上圖）,，能看到左側(cè)車道線和融雪劑殘留的白色印記融為了一體，加上車道左側(cè)近三分之一區(qū)域處在陰影中,，進一步降低了車道線與鋪裝路面的對比度,。對傳感器來說，在這種場景里找車道線難度確實不低,，可要是以此質(zhì)疑這套系統(tǒng)的穩(wěn)定性有點吹毛求疵,。從另一方面來說，“魔高一尺,，道高一丈”足以形容駕駛輔助系統(tǒng)完善度與實際路況的關(guān)系了,，與其單方面“極致”倒不如提高駕駛員對路況的注意力，畢竟現(xiàn)階段能買得到的都只是“輔助”功能,。

　　除了運行穩(wěn)定之外,，這套系統(tǒng)工作時帶來的安心感也是其加分項。進入巡航狀態(tài)后,，能感到方向盤會時左時右的輕微晃動,，這股勁不會干擾正常駕駛，只是用來監(jiān)測駕駛員是否脫手駕駛,。

　　遇到“慢車”變道超車是多數(shù)駕駛員的策略,，打開轉(zhuǎn)向燈后，車道保持功能變?yōu)榇龣C狀態(tài),，是目前駕駛輔助系統(tǒng)的常規(guī)操作,。不過沃爾沃智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)在向左和向右變道時，采用了不同的處理方式,。

　　如果開啟左轉(zhuǎn)向燈卻沒有變道,，系統(tǒng)會在加速一段時間、縮短與前車的距離后,，降低車速并恢復到之前設(shè)定的跟車距離,，我拍了段視頻大家體會一下。

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　　向左變道預加速可謂是這套系統(tǒng)給我們的小彩蛋了，解放駕駛員雙腳的同時,，也帶來了行云流水般的超車變道體驗,。從這個獨樹一幟的邏輯，不難看出沃爾沃對細節(jié)的重視,。

　　后車駕駛員疲勞分神再遇前車壓線行駛,，由此造成的事故已屢見不鮮，接下來跟大家聊聊沃爾沃智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)遇到這種場景會怎么做,。

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　　駕駛員雙手離開方向盤19秒后,，儀表盤底部彈出黃色圖標（圖1）。31秒后圖標變?yōu)榱思t色（圖2）,，同時系統(tǒng)發(fā)出了提示音,。41秒后儀表盤畫面如圖3所示，系統(tǒng)會啟動急停輔助功能并發(fā)出高頻提示音,，車輛將用點剎車的方式提示駕駛員接管車輛，繼續(xù)無視系統(tǒng)將打開雙閃并緩慢剎停車輛,。

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　　整個過程共有3種提示畫面，重點是,，剎停前駕駛輔助系統(tǒng)仍可修正車輛行駛軌跡,，避免車輛駛離當前車道，降低了被后車追尾的概率,。

　　經(jīng)過近1000公里的體驗后,，沃爾沃智能領(lǐng)航系統(tǒng)長時間、長距離工作的穩(wěn)定性,，不僅給駕駛員帶來安全感,，還減輕了長途行駛的疲勞感，超車預加速的設(shè)定也成了優(yōu)化體驗的細節(jié),。而前方壓線車識別和長時間脫手后的剎停策略,，降低了特殊場景下的事故發(fā)生幾率。

那些在城市中很好用的功能

　　冬季的烏蘭布統(tǒng)儼然一副林海雪原的模樣,，積雪覆蓋車道一半是種常態(tài),，這種場景下還有哪些駕駛輔助功能會發(fā)揮作用呢？

　　在冰雪路面等極端條件下,，沃爾沃XC60的傳感器依舊能在部分路況下識別出車道線,，并保證“領(lǐng)航”功能穩(wěn)定工作，這足以證明這套系統(tǒng)的實力,。同時基于車身傳感器衍生出的“周邊”功能,，也能提升不同場景下的行車安全性。

主流方案 細節(jié)有亮點

　　上文提到的駕駛輔助功能,，背后隱藏著一整套軟/硬件解決方案,，這些“幕后英雄”都有誰？它們又發(fā)揮了哪些作用,？一起來看看吧,。

　　沃爾沃駕駛輔助系統(tǒng)的硬件類型和數(shù)量，均屬同級主流水平,，而亮點在于前視攝像頭與毫米波雷達的集成式設(shè)計與加熱裝置的導入,。相比“堆量”的硬件方案,，物盡其用與為適應(yīng)環(huán)境花的“小心思”是這套系統(tǒng)的特點。

寫在最后

　　走得快能收獲目光,，走得穩(wěn)會“笑到最后”,，這或許是每個領(lǐng)域發(fā)展之路的共同特點，放在智能駕駛方面也是如此,。操作便利,、長距離行駛的穩(wěn)定性、能覆蓋高速/城市/泊車等多場景,、愿意花心思完善細節(jié)優(yōu)化使用體驗等,，這些都是2022款沃爾沃XC60駕駛輔助系統(tǒng)的優(yōu)點。放在新勢力們快速解鎖各種功能的當下,，這套系統(tǒng)談不上吸睛,，可結(jié)合體驗，它的可靠,、務(wù)實能討不少用戶的芳心,。以“輔助功能”的視角來看，沃爾沃對火候的掌控很到位,。當然,，在售車型只能代表現(xiàn)階段的能力,，而激光雷達即將上車、高度自動駕駛功能Ride Pilot蓄勢待發(fā)等消息曝光,，沃爾沃“自動化”的下一個腳印更加值得咱們期待。（圖/文 汽車之家 馬一凡）