[汽車之家 新鮮技術解讀]  路特斯被吉利集團收購以后,，它的一舉一動都會被消費者重點關注。在3月30日,，路特斯發(fā)布了一款純電中大型SUV—ELETRE,，這款車型0-100km/h的加速時間為2.95秒，同時它還搭載有激光雷達和電子外后視鏡等配置,，結合官方給予它的純電HYPER SUV標簽,，想了許久也沒能為它找到一個合適的直接競爭對手。除了強悍的加速性能和熱門的科技配置,，路特斯ELETRE還有哪些值得一看的地方呢,？跟隨本篇文章，一起來看看吧,。

★多孔設計,，注重空氣動力學

　　作為一款高性能車型，路特斯ELETRE在車輛外觀的設計,，除了要營造出自身個性化的視覺風格,，在此基礎上還需要做出優(yōu)秀的空氣動力學設計，來降低風阻并加強對車輛必要硬件的散熱,。

　　一般的一級方程式賽車在以150km/h的速度行駛時,，其下壓力約有370公斤左右，相比之下路特斯ELETRE的下壓力表現(xiàn)還是很可觀的,。而且路特斯ELETRE的0-100km/h加速時間僅為2.95秒,，想必車輛的輕量化設計做的挺好，這可是路特斯的強項,，目前官方還沒有透露具體的參數(shù),，我們會對此問題持續(xù)關注。

★爭議不斷,，電子外后視鏡近期難量產(chǎn)

　　路特斯ELETRE發(fā)布的官圖中,，車輛使用了關注度和爭議度都很高的電子外后視鏡,。這項配置的好處在于相比傳統(tǒng)的外后視鏡,，它的體積更加小巧,，通過攝像頭將車輛后方的畫面?zhèn)鬏斨磷�艙內部，也方便駕駛員對后方的車況進行觀察,。

　　另外考慮到電子產(chǎn)品的故障率,，假如車輛在行駛的途中電子外后視鏡的攝像頭，或者座艙內的顯示屏幕出現(xiàn)了故障,，即便可以通過車內的后視鏡觀察到后方車況,，還是會存在一定的安全隱患。

★可伸縮設計,，激光雷達變“跳雷”？

　　路特斯ELETRE配備的四個激光雷達,，它們被分別放置在前車輪左,、右側的輪眉上方處，以及車頂?shù)那�,、后方中央�(yún)^(qū)域,，其實這幾處安放的位置并不新鮮，伸縮式設計才是吸睛的關鍵點所在,。

　　從海外的消息來看,，路特斯ELETRE車頂前、后均使用的是禾賽科技旗下的激光雷達,，前車輪眉左,、右兩側均使用速騰聚創(chuàng)旗下的激光雷達。除此之外路特斯ELETRE還搭載有7個800萬像素攝像頭,、6個毫米波雷達,、1個車內攝像頭、4個200萬像素環(huán)視攝像頭以及12個超聲波雷達,。

　　話說回來,，伸縮式激光雷達的設計雖然想法獨特，但隨之也會帶來一些弊端,。如更高的維護,、更換成本，還有在開啟智能駕駛系統(tǒng)后伸縮機構如果出現(xiàn)故障,，激光雷達未能正常向外伸出產(chǎn)生的一些安全性隱患等,。

★4座版布局，前后排屏幕信息或可聯(lián)動

　　路特斯ELETRE配備有一塊可變化角度的15.1英寸中控屏幕,，可翻轉角度目前官方還未公布,，從官圖中來看約為50°左右。

　　 根據(jù)官方消息來看，路特斯ELETRE的駕駛模式分別為Range,、Tour,、Sport和Off-Road，這四種駕駛模式可以用來調節(jié)轉向,、減振器設置,、動力系統(tǒng)和油門踏板響應。

　　座艙內屏幕的運行和語音對話對操作所需的“動力”,，均是由車輛搭載的2顆驍龍8155芯片提供的,，其綜合算力達到了2.2 GFLOPS。驍龍8155芯片是一顆基于7納米工藝打造的車規(guī)數(shù)字座艙SOC,，GFLOPS是一個計量單位,，1個GFLOPS等于每秒十億次的浮點運算。

★2.95秒破百,，配備空氣懸架

　　動力方面,，路特斯ELETRE搭載的高功率電機，其綜合最大功率超600馬力,，加之配備的電控四驅系統(tǒng),，車輛2.95秒即可破百，其0-200km/h的加速時間小于12秒,。

　　在車輛充電速度方面,，路特斯ELETRE配備有800V高壓平臺技術，理想狀態(tài)下充電速率能達到350kW,，5分鐘可以為車輛補充約120公里的續(xù)航,，20分鐘能將車輛電流從10%充至80%。

　　在2.95秒破百的前提下,，車輛在高速,、極速狀態(tài)行駛穩(wěn)定性會有所下降，主動防側傾桿此時就起了作用,，可以為車輛提供更好的操控穩(wěn)定性,，從而提升乘員的安全保障。

寫在最后：

　　自從被吉利收購了之后,，路特斯發(fā)布車型的數(shù)量并不多,，可以說一只手就數(shù)的過來。此次路特斯ELETRE的發(fā)布,，2.95秒破百的加速性能和大膽的造型設計,，以及電子外后視鏡和激光雷達的配備，引得大批網(wǎng)友前來關注,。當曾經(jīng)的跑車品牌,，不再執(zhí)著于生產(chǎn)頂級超跑，它的前景會是怎樣呢？或許只能等到車輛上市之后,，市場才會給我們答案,。（圖/文 汽車之家 李博文）