★ 長城檸檬混動(dòng)DHT

　　去年11月,，長城檸檬混動(dòng)DHT獲得“中國心”2021年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)選理由為：參選車輛魏牌拿鐵在取得超低油耗的同時(shí)還能保持非常好的動(dòng)力響應(yīng)性,，能力可謂毋庸置疑,。

　　整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng)包含1.5L自然吸氣/1.5T渦輪增壓兩款專用發(fā)動(dòng)機(jī)、定軸式混動(dòng)專用變速器,、發(fā)電機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī),、電機(jī)控制器以及集成式DC/DC系統(tǒng)。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)上,，將普通直驅(qū)增加為兩擋平行軸,，也就是多了一個(gè)擋位（2擋變速），好處是可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛的工況范圍更廣,，畢竟當(dāng)車速較高后,，發(fā)動(dòng)機(jī)還是要比電動(dòng)機(jī)更加高效。

　　兩款發(fā)動(dòng)機(jī)和兩款變速器共延伸出三套動(dòng)力組合：1.5L自然吸氣+DHT100主要應(yīng)用于A級(jí)車型,；1.5T渦輪增壓+DHT130主要應(yīng)用于B級(jí)車型,；1.5T渦輪增壓+DHT130+P4電機(jī)主要適用于PHEV架構(gòu)（C級(jí)車型）。

　　長城檸檬混動(dòng)系統(tǒng)擁有5種驅(qū)動(dòng)模式,，純電模式：低速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)處于低效率區(qū)間不工作,，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪,；串聯(lián)模式：低速工況下或電池能量不足時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī),、發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同作用,，類似本田i-MMD的增程模式；并聯(lián)模式：用于急加速或較高動(dòng)力需求的工況,，發(fā)動(dòng)機(jī)為主,，驅(qū)動(dòng)電機(jī)為輔；能量回收模式：減速或制動(dòng)工況下,，驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為發(fā)電機(jī)將能量回收,，為電池充電；發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式：兩擋變速器介入,，提升燃油經(jīng)濟(jì)性,。

★ 長安藍(lán)鯨iDD

　　其中液壓系統(tǒng)的壓力可達(dá)60Bar，電機(jī)功率密度可達(dá)10kW/kg，電機(jī)控制器效率超過98.5%,，整套變速器可實(shí)現(xiàn)90%的綜合效率,，而整套藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的最高傳遞效率為97%。

　　藍(lán)鯨混動(dòng)系統(tǒng)的工作模式基本分為5種,，分別為純電模式,、混動(dòng)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式,、能量回收模式以及充電模式,。

　　純電模式：發(fā)動(dòng)機(jī)不參與工作，由電池帶動(dòng)P2電機(jī),，純電驅(qū)動(dòng),，適用于城市路況；混動(dòng)模式：遇到急加速時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出拉滿,，P2電機(jī)作為動(dòng)力增強(qiáng)器提供更多的功率，經(jīng)雙離合變速器調(diào)整,，將動(dòng)力最終輸出至車輪,，整套系統(tǒng)串聯(lián)驅(qū)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)和能量回收模式就不多說了,。充電模式則由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)P2電機(jī)為電池充電,。

　　全系車型的電池均支持6.6kW的交流快充，而常規(guī)的快充可在30分鐘內(nèi)由30%充至80%,，同時(shí)還具備對(duì)外放電功能,，功率為3.3kW。除此以外,，電池還帶有全天候不間斷的電池?zé)崾Э乇O(jiān)視系統(tǒng),，即使車輛在無人使用的狀態(tài)或斷電狀態(tài)下，系統(tǒng)仍然會(huì)持續(xù)監(jiān)控電池的情況,，若出現(xiàn)異常,，系統(tǒng)會(huì)及時(shí)向用戶發(fā)送信息。

★ 奇瑞鯤鵬DHT

　　鯤鵬動(dòng)力是奇瑞汽車在動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域鉆研多年的成果,，是奇瑞4.0時(shí)代全域動(dòng)力架構(gòu)的代表作,，涵蓋了燃油、混動(dòng),、純電以及氫動(dòng)力等多種能源形式,。

　　在變速器方面，鯤鵬混動(dòng)系統(tǒng)采用3擋雙離合的形式,，其中1擋和3擋之間的傳動(dòng)比差距較大,，分別用來應(yīng)對(duì)起步加速和提高燃油經(jīng)濟(jì)性兩個(gè)方面,，2擋主要起到承上啟下的作用，同時(shí)保證換擋的平順性,。

★ 全文總結(jié)

　　過去我們說起混動(dòng),，好像永遠(yuǎn)都會(huì)圍繞著豐田和本田，畢竟他們的實(shí)力毋庸置疑,，隨著《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》的發(fā)布,，也大大促進(jìn)了自主品牌混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，比亞迪,、吉利,、長城、長安以及奇瑞這幾家的混動(dòng)技術(shù)目前已經(jīng)處于行業(yè)領(lǐng)先水平,，要說這幾家的混動(dòng)到底誰更強(qiáng),，還真不好說，畢竟各有各的優(yōu)勢(shì),，不過一輛車的好壞也不能光看技術(shù),，還必須要經(jīng)受住市場(chǎng)的考驗(yàn)，對(duì)于消費(fèi)者而言,，只有成熟穩(wěn)定的技術(shù),，才是居家使用的不二之選。

　　關(guān)注中國品牌新車,，見證中國品牌發(fā)展,，敬請(qǐng)關(guān)注5月10日中國品牌日汽車之家特別策劃，一起為中國品牌助力,。（圖片來自網(wǎng)絡(luò) 文/汽車之家 鄭晨）

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