● 迫于無奈的產(chǎn)物

　　有人說分體式大燈的理念來自仿生學(xué),，也有人說只是個潮流,，后者往往具有循環(huán)性。今天仍舊不能被所有人接受的分體式大燈就屬于“古已有之”,，更確切地說在車輛剛誕生的年代,，由于時代技術(shù)局限性大燈都是分體的。

　　早期這樣設(shè)計背后隱藏的是工程開發(fā)邏輯,，其原因在于無論是煤油燈,，還說乙炔燈都需要配備獨立的補(bǔ)能裝置，集成化一方面會導(dǎo)致裝置更復(fù)雜,，另一方面故障率也會提高,，更重要的是在很長一段時間里技術(shù)限制也無法做成一體式燈腔�,？梢姺煮w式大燈并非出于仿生學(xué)誕生,、發(fā)展。

　　電氣化時代的到來才真正讓車燈與家居用品擺脫關(guān)系,，不過在這之后的很長一段時間里,，光源、散熱,、小型化等技術(shù)尚未成熟,，大燈仍舊處于分散狀態(tài)，甚至美國還有7英寸大燈規(guī)定,，限制車輛必須有單獨的燈組,。

　　在汽車的發(fā)展史上，眾多令人難以忘懷的設(shè)計都來自于奇特法規(guī)的限制,，很多人喜歡的跳燈就是這個法規(guī)下的產(chǎn)物,。

　　在頭燈下方設(shè)置次級燈組的手法不是空穴來風(fēng)，在歷史上是有跡可循的,，1958款的阿爾法·羅密歐2000 Spider開創(chuàng)了這一先河，不過隨著法規(guī)的不斷變遷，尤其是強(qiáng)制獨立燈組法規(guī)的消失,，跳燈這個影響行人安全性的設(shè)計最終淹沒在歷史長河,。由此不難看到，汽車設(shè)計的更迭絕大多數(shù)情況都不被審美取向所左右,。

　　再插句題外話,，個人認(rèn)為分體式大燈的極致當(dāng)屬英國的鬼怪超跑TVR Tuscan Speed 6，它破天荒地用了三層垂直分布的頭燈設(shè)計,，下面的圖片或許會引起不適,，請謹(jǐn)慎觀看。哦對了,，好萊塢似乎對它情有獨鐘,，包括我在內(nèi)很多人對它的最初印象都來自電影《劍魚行動》。

　　我一直堅信優(yōu)秀的設(shè)計是超脫當(dāng)下審美,，能夠引領(lǐng)時代而存在的,，但不可否認(rèn)的是在過往的年代，亦或者說當(dāng)下仍有很多分體大燈在刺激著我們的神經(jīng),。不知道除了下面這些車型,，還有哪些優(yōu)秀的分體燈組設(shè)計給您留下了深刻的印象。

寫在后面的話：

　　每一次技術(shù)進(jìn)步帶來的都是使用感受上的提升,，其中很大一部分還會影響造型發(fā)展,。燈組作為其中最顯而易見的外飾經(jīng)歷了從分體，到整體再到分體的輪回,。在這之中誕生了不少今天仍舊讓車迷難忘的經(jīng)典,，這背后也是審美習(xí)慣的培養(yǎng)與顛覆。美丑這個最顯而易見的因素,，才并非推動潮流滾動的驅(qū)動力,。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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