電氣化再進一步 解讀全新一代奔馳GLC
★ 內飾：詮釋“新豪華主義”運動美學
中控大屏向駕駛員方向傾斜6°,，據(jù)奔馳官方介紹這是最適合駕駛員查看的角度,，同時還能滿足其他位置的使用需求,。車機采用第二代MBUX人機交互系統(tǒng)，支持OTA升級,，未來上市后預計也會和C級一樣進行本土化設定,。
在使用時，可以在車內說“你好奔馳,，我家現(xiàn)在有人嗎,？”，車機會根據(jù)智能家居監(jiān)測的結果給您相應的反饋,，甚至還可以通過全新GLC(參數(shù)|詢價)的語音助手與智能家居直接對話,。目前，MBUX已經與博世智能家居和三星SmartThings簽訂了合同,，在語言控制方面也僅支持德文,、中文,、美式英語和英式英語,，未來這項功能將會慢慢拓展豐富。
此外,，聲音通過數(shù)字信號處理器進行優(yōu)化,，也支持消費者自定義設置，同時揚聲器還帶有Burmester的金屬裝飾板。
★ 動力總成：高效混動
在動力方面,，全新GLC將提供48V輕混,、插電式混動和柴油等多種動力組合，其中搭載梅賽德斯-奔馳最新集成化與模塊化的M254 2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機,，加入了第二代ISG啟動/發(fā)電一體機,。
第二代ISG電機比現(xiàn)款奔馳C級上使用的電機功率高2kW,，當然除了48V輕混系統(tǒng)外,，M254發(fā)動機還擁有NANOSLIDE氣缸涂層、CONICSHAPE氣缸珩磨以及可變氣門升程等技術,，這里就不多贅述了,，感興趣的朋友可點擊下圖來查看。
| 全新奔馳GLC動力數(shù)據(jù) | ||||
| 車型 | GLC 200 4MATIC | GLC 300 4MATIC | GLC 300 e 4MATIC | GLC 400 e 4MATIC |
| 發(fā)動機 | 2.0T | 2.0T | 2.0T | 2.0T |
| 最大功率（kW） | 150 | 190 | 150 | 185 |
| 最大扭矩（N·m） | 320 | 400 | 320 | 400 |
| 電機最大功率（kW） | - | - | 100 | 100 |
| 電機最大扭矩（N·m） | - | - | 440 | 440 |
0-100km/h加速時間（秒） | 7.8 | 6.2 | 6.7 | 5.6 |
48V輕混車型就沒什么好說的了,，咱們來了解一下全新的插電式混動車型,。全新GLC插混版采用梅賽德斯-奔馳第四代插電式混合動力技術，WLTP工況下純電續(xù)航里程可以超過100公里,，電機能夠提供100kW的最大功率和440N·m的峰值扭矩,。
此外,，全新GLC插電式混動車型還配備有觸覺加速踏板模塊,，在純電行駛時，通過收集踏板行程,、當前車速以及車身姿態(tài),，車輛會進行實時計算，當計算機認為動力不足時會控制發(fā)動機啟動來提供額外的動力,。
在越野模式下，與越野操作相關的一切駕駛功能都可以在中控屏上進行操作,，如果車輛選裝了后輪轉向系統(tǒng),，在轉彎時也會同步顯示后輪的轉向角度，可以說有了這套系統(tǒng),，越野小白們也能輕松上手,。
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設計解碼
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