[汽車之家 設(shè)計(jì)解碼]  自打奔馳S級(jí)的內(nèi)飾下放到C級(jí)后,，可謂迷倒了不少人，當(dāng)然這也包括我在內(nèi),，對(duì)此奔馳SUV的潛在消費(fèi)者們也只能苦笑一番,，是啊，拋開設(shè)計(jì)不談,，誰不想花最少的錢裝最牛的X呢,？那么這回你們的機(jī)會(huì)來了，北京時(shí)間6月1日晚,，全新一代梅賽德斯-奔馳GLC正式發(fā)布,，新車同樣延續(xù)了“小S級(jí)”的內(nèi)飾，并且在電氣化方面也要更進(jìn)一步,，越野屬性也得以加強(qiáng),，廢話不多說,，正文細(xì)聊,。

　　作為梅賽德斯-奔馳的全新一代車型，全新GLC與現(xiàn)款C級(jí)均出自MRA II平臺(tái),，這也造就了GLC與C級(jí)相近的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，豪華感與年輕化的血液流淌在最新的設(shè)計(jì)中。據(jù)悉,，全新GLC計(jì)劃于今年年底國產(chǎn),，而GLC轎跑以及高性能的AMG GLC 43和GLC 63將于明年推出。

★ 外觀：運(yùn)動(dòng)與豪華融入每一處細(xì)節(jié)

　　同款車型多種設(shè)計(jì)風(fēng)格其實(shí)在其他品牌上也有使用,，比如奔馳的直接對(duì)手奧迪,，多種個(gè)性化的設(shè)定可以讓消費(fèi)者在運(yùn)動(dòng)和優(yōu)雅之間作出一個(gè)平衡，不僅能夠增加用戶粘性,，同時(shí)還能吸引更多的潛在用戶,。

　　既然說到了駕駛輔助,，咱們就多說一句，全新GLC量產(chǎn)版本標(biāo)配的駕駛輔助功能與現(xiàn)款C級(jí)差不多,，如車道偏離預(yù)警,、車道保持輔助以及主動(dòng)剎車功能，但也有兩項(xiàng)功能是新增的,，一個(gè)是在極端環(huán)境下的交通信號(hào)識(shí)別,，另一個(gè)是道路紅燈提前警示。

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　　這套拖拽系統(tǒng)可在5km/h的速度下和15°的坡道內(nèi)自動(dòng)調(diào)節(jié)拖車的轉(zhuǎn)向角度,，并且還能在MBUX中直觀操作。系統(tǒng)最高支持直角轉(zhuǎn)彎,，同時(shí)還支持定位倒車,，可以從中控屏上的兩個(gè)攝像頭查看操縱過程，動(dòng)態(tài)引導(dǎo)線也能同步顯示倒車軌跡,。

　　不過也是,，想想前不久亮相的i7、即將中期改款的3系還有已經(jīng)上市的iX正在使用奔馳之前的雙聯(lián)屏造型,，不得不說,，奔馳寶馬還真是相愛相殺啊,！

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　　在使用時(shí)，車輛的攝像頭和傳感器系統(tǒng)能夠檢測其他的道路使用者,，通過車輛功能強(qiáng)大的處理器單元,，可以在幾毫秒內(nèi)評(píng)估出數(shù)據(jù)并反饋至數(shù)字地圖導(dǎo)航，同時(shí)向前大燈發(fā)出指令,，以便盡可能調(diào)整光源分布,。

　　無論是AMG套件版本還是常規(guī)版本車型，均采用雙邊共兩出的排氣,，底部包圍也都不算厚重,，但常規(guī)版車型的底部加入了大面積鍍鉻裝飾，也使得車尾的細(xì)節(jié)更加豐富,。

★ 內(nèi)飾：詮釋“新豪華主義”運(yùn)動(dòng)美學(xué)

　　中控大屏向駕駛員方向傾斜6°,，據(jù)奔馳官方介紹這是最適合駕駛員查看的角度，同時(shí)還能滿足其他位置的使用需求,。車機(jī)采用第二代MBUX人機(jī)交互系統(tǒng),，支持OTA升級(jí)，未來上市后預(yù)計(jì)也會(huì)和C級(jí)一樣進(jìn)行本土化設(shè)定,。

　　在使用時(shí),，可以在車內(nèi)說“你好奔馳,，我家現(xiàn)在有人嗎？”,，車機(jī)會(huì)根據(jù)智能家居監(jiān)測的結(jié)果給您相應(yīng)的反饋,，甚至還可以通過全新GLC的語音助手與智能家居直接對(duì)話。目前,，MBUX已經(jīng)與博世智能家居和三星SmartThings簽訂了合同,，在語言控制方面也僅支持德文、中文,、美式英語和英式英語,，未來這項(xiàng)功能將會(huì)慢慢拓展豐富。

　　此外,，聲音通過數(shù)字信號(hào)處理器進(jìn)行優(yōu)化,，也支持消費(fèi)者自定義設(shè)置，同時(shí)揚(yáng)聲器還帶有Burmester的金屬裝飾板,。

★ 動(dòng)力總成：高效混動(dòng)

　　在動(dòng)力方面,，全新GLC將提供48V輕混,、插電式混動(dòng)和柴油等多種動(dòng)力組合，其中搭載梅賽德斯-奔馳最新集成化與模塊化的M254 2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，加入了第二代ISG啟動(dòng)/發(fā)電一體機(jī),。

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　　第二代ISG電機(jī)比現(xiàn)款奔馳C級(jí)上使用的電機(jī)功率高2kW,，當(dāng)然除了48V輕混系統(tǒng)外,，M254發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有NANOSLIDE氣缸涂層、CONICSHAPE氣缸珩磨以及可變氣門升程等技術(shù),，這里就不多贅述了,，感興趣的朋友可點(diǎn)擊下圖來查看。

　　48V輕混車型就沒什么好說的了,，咱們來了解一下全新的插電式混動(dòng)車型,。全新GLC插混版采用梅賽德斯-奔馳第四代插電式混合動(dòng)力技術(shù)，WLTP工況下純電續(xù)航里程可以超過100公里,，電機(jī)能夠提供100kW的最大功率和440N·m的峰值扭矩,。

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　　此外,，全新GLC插電式混動(dòng)車型還配備有觸覺加速踏板模塊，在純電行駛時(shí),，通過收集踏板行程,、當(dāng)前車速以及車身姿態(tài)，車輛會(huì)進(jìn)行實(shí)時(shí)計(jì)算,，當(dāng)計(jì)算機(jī)認(rèn)為動(dòng)力不足時(shí)會(huì)控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)來提供額外的動(dòng)力,。

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　　在越野模式下，與越野操作相關(guān)的一切駕駛功能都可以在中控屏上進(jìn)行操作,，如果車輛選裝了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，在轉(zhuǎn)彎時(shí)也會(huì)同步顯示后輪的轉(zhuǎn)向角度，可以說有了這套系統(tǒng),，越野小白們也能輕松上手,。

★ 奔馳GLC級(jí)歷史簡單回顧

　　大家都知道奔馳GLC的前身是GLK，2008年奔馳GLK級(jí)在北京車展上全球首發(fā),，同時(shí)奔馳還宣布將于2009年在中國引進(jìn)smart系列車型,，此次車展，梅賽德斯-奔馳可以說是以最強(qiáng)大的陣容參展,，除首發(fā)的GLK車型外,，還一并帶來了品牌旗下的30余款車型同時(shí)出展。

　　值得一提的是,，國產(chǎn)GLK并沒有因?yàn)樽约荷矸莸淖兓�而降低身��,，配置水平不僅沒有縮水，在其入門級(jí)車型上還有一定程度的提升,。

★ 全文總結(jié)

　　自2015年面市以來,，奔馳GLC級(jí)在國內(nèi)中型豪華SUV市場中的表現(xiàn)一直不錯(cuò)，豐富的安全配置以及卓越的性能表現(xiàn)也深受消費(fèi)者喜愛,。如今,，已經(jīng)服役7年的GLC全面換代，向電氣化再進(jìn)一步的它又一次得到了全方位進(jìn)化,，相比自己的老對(duì)手寶馬X3和奧迪Q5,，全新GLC可謂又走在了最前面。據(jù)悉,，全新GLC級(jí)將在今年年底進(jìn)行國產(chǎn),，屆時(shí)想必會(huì)對(duì)豪華SUV競品們?cè)斐刹恍〉臎_擊，我們拭目以待吧,。（圖片來自奔馳官方 文/汽車之家 鄭晨）