繼續(xù)肩負重任 全新雷克薩斯RX亮點解析
全新一代RX更直觀的改變,，或者說這次發(fā)布會的核心就是動力總成。為滿足排放法規(guī)開發(fā)的全新2.4T肩負重任,，與2.5L自然吸氣發(fā)動機和混動結構一起,，平衡動力與燃油經(jīng)濟性的天平。
本世代RX的核心機型代號T24A-FTS,，刨除燃油經(jīng)濟性與動力表現(xiàn)等原因,，不用安裝顆粒捕捉器的情況下可滿足歐6/國6排放，是它替代現(xiàn)款8AR-FTS 2.0T發(fā)動機的根本原因,。
值得注意的是在公開的車型中有一款名為RX500h F SPORT Performance，除了2.4T發(fā)動機與混動系統(tǒng)外,，后橋eAxle電機相當于P4結構足矣保證它的運動屬性,。
在車輛起步和直線加速時，系統(tǒng)前后輪驅動力分配比例約在60:40到40:60之間,，可有效降低車輛俯仰,，帶來更直接的加速感。轉動方向盤入彎時,，系統(tǒng)將更多驅動力分配至前輪,。出彎時，分配至后輪的扭矩則會進一步增強,，有效控制車輛俯仰的同時提供充足的牽引力,。
個人認為這是雷克薩斯在混動、插混領域里嘗試性格轉變的開始,，在以往注重燃油經(jīng)濟性的基礎上,，注重樂趣，以此更契合自家F SPORT運動部門的調性,，我相信這僅是個開始,，未來可期。
當然,，在這個智能化時代,，主動安全技術的多寡、能力表現(xiàn)愈發(fā)得到重視,，官方表示它也將搭載雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+3.0駕駛輔助系統(tǒng),，可實現(xiàn)預判式主動駕駛輔助PDA。
官方公布的信息顯示全新RX會搭載包括前部碰撞預警,、ACC主動式定速巡航,、車道偏離預警以及駕駛員狀態(tài)監(jiān)控在內的主動安全功能。待車輛到達編輯部后,，我們也將為您帶來詳細的智能車測試,。
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