最后再讓我們看看外觀,，畢竟對于絕大多數(shù)普通人而言,，車型換代的很大一部分看點(diǎn)就在于造型設(shè)計(jì),，對上個世代開始,，就完全顛覆了日系品牌工具屬性的雷克薩斯而言,，我想設(shè)計(jì)是你最不用擔(dān)心的,。

　　美丑容易被審美觀左右,，屬于大家說了算的范疇。在此只想討論下手法,，也就是為什么有了現(xiàn)在的結(jié)果,。對雷克薩斯而言，最具標(biāo)志性的紡錘形格柵如何進(jìn)化,，我想是大家都關(guān)注的問題,。

　　盡管上下貫穿式格柵是德國人發(fā)明的，但日本設(shè)計(jì)師證明了什么叫青出于藍(lán),，雷克薩斯的格柵有多經(jīng)典無需我再贅述,，看看多少同行引用就知道了。

　　這讓人更期待新世代它們的進(jìn)化,，官方表示僅僅在格柵上動手腳那格局就小了,，他們的做法是車身。說實(shí)話,，我個人還沒完全吃透這個理念,，只看到了原先格柵邊框的取消，這使得觀察整車時,，整體感更強(qiáng),。那么，您對這個突破還滿意嗎,？

　　側(cè)面觀察不難發(fā)現(xiàn)細(xì)部線條的進(jìn)化,，感覺如何您說了算,，我想聊的是比例關(guān)系,。今天包括BBA在內(nèi)的豪華品牌即便采用橫置平臺，仍舊追求后驅(qū)感,，也就是長鼻子,。不過雷克薩斯并沒有可以營造相似感覺。

　　個人認(rèn)為這與品牌更深層的品牌調(diào)性不無關(guān)系,，無論是否是豪華定位,，實(shí)用性一定是不可退讓的目標(biāo)，長車頭雖會帶來后驅(qū)感,，但總體尺寸不變的情況下,，一定會擠占乘員艙空間,，這是目標(biāo)消費(fèi)人群不可接受的。

　　另一方面,，官方數(shù)據(jù)顯示新RX前后排座椅間距增大12毫米,，同時更低的車身也帶來了更低矮的底盤高度，增加了乘客上下車的便利性和乘坐舒適度,。

　　外觀造型是面子,，內(nèi)飾才是車主關(guān)注的重點(diǎn)，里面部分在此不再贅述,，不難看出一直被噴落后的日系品牌也在做出努力,，當(dāng)然整體腳步還是不能與中國品牌，尤其是新型車企比拼,。

　　通過有限的官圖,，不難看到菜單進(jìn)行了扁平化設(shè)計(jì)，雷克薩斯“祖?zhèn)鳌钡挠|控板終于消失了,，取而代之的是通過觸摸屏與語音相結(jié)合的控制方式,，效果如何日后體驗(yàn)后給您結(jié)論。

寫在后面的話：

　　盡管才在網(wǎng)上公開官圖,、信息不久,，也沒有人實(shí)際體驗(yàn)過，但在社交媒體上我仍舊看到有人批評RX的換代誠意不足,，其中包含設(shè)計(jì)不夠顛覆,、空間沒有飛躍、智能化不如新型車企等等,，但我認(rèn)為對于成熟產(chǎn)品而言,，為了顛覆而進(jìn)行改變無疑是愚蠢的，車這個工具需要的仍舊是穩(wěn)定,。為炫酷而不實(shí)用,、不好用的事物買單是真金白銀掏錢的消費(fèi)者不愿看到的。（文/圖 汽車之家 唐朝）

查看同類文章：

揭秘新車技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

二手車導(dǎo)購

輪胎解讀

工廠揭秘

技設(shè)萬千 以用為先