達文西的新發(fā)明,？暢聊最近大熱的CTX
[汽車之家 新鮮技術解讀] 星爺?shù)拇碜髦弧秶a凌凌漆》中,，羅家英飾演的達文西是個發(fā)明家,，只不過他拿出的大多是無用的發(fā)明。最近有些車企拿出了電池包與車身合二為一的新技術,，有人稱它們是達文西的新作品,。
● CTX技術說白了就是動力電池組簡化，X指代與什么部分結合,。各家車企根據(jù)自身技術不同給予它們不同命名,，就像是之前的ABS,、VVT一樣；
● CTX簡化的不僅是一層蓋板,，還包含了內部組成模式以及加強件的剔除,；
● 與其他明顯改變使用感受的新技術不同，CTX帶來的優(yōu)化肉眼難見,；
● CTX是什么,？
這段時間大熱的CTX是cell-to-X的縮寫，也就是電芯與某一部分結構整合的新技術,。雖然有些遺憾,，但實事求是的說對于每個普通消費者而言，這項技術應用到車輛后,，我們幾乎感知不到,。
有些悲觀者慎之認為這項技術不僅無益，而且后續(xù)使用過程中還會帶來高昂的維修成本,。小學時候我們都學過小馬過河的文章,，河水深不深要自己體驗過后才知道,。既然涉及到錢,，那就一定有必要搞懂。
● 它們希望改變什么,？
○ 改變一：削減中間結構
想明白新事物的優(yōu)劣勢,，或者說顛覆了什么，就要理清現(xiàn)有事物的情況,。其革命方向是電動車動力電池組,，世上所有事物都是由不同部分組成的，電池組也不例外,，其中最小不可拆分單位叫做電芯,。
若干個電芯組成一個模組，加上冷卻,、電路,、電池控制等部件，就構成了一個完整的電池包,，最終電池包會以一個總成的身份被裝上車,。
電池組內部有很多空間被“額外”結構占用，如果這個寸土寸金的空間里能擠出來更多的空間放置電芯,，會直接增加續(xù)航里程,，這就是相關技術逐漸得到車企認可的重要原因之一。
最近被熱議的CTX技術希望通過“取消”模組,，將電芯直接懟進電池組,。與此同時,，中間部分結構加強件也會一并消失。所以你就不難理解,，無論命名有何不同,，它們的核心作用都是減負。
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