[汽車之家 碰撞測試解讀]  平安出行是大家共同的心愿，但駕車時難免會發(fā)生事故,，而追尾事故是一種發(fā)生概率極高的事故形態(tài),，據(jù)2020年《道路交通事故統(tǒng)計年報》顯示,，高速公路上車輛間的追尾碰撞事故竟然占到了高速全年事故的42.83%，部分追尾事故還會伴有車輛翻滾的情況,，這對駕乘人員的生命安全產(chǎn)生了極大的威脅,。車輛安全總是繞不開的話題，本次我們受邀在線上觀看了領(lǐng)克09的“超標”測試,，共同見證了領(lǐng)克09在85km/h追尾測試和60km/h的翻滾測試下的表現(xiàn),，那么細節(jié)如何？我們分享開始,。

★ 本次測試的意義何在,？

　　在正式分享前我們先簡單說說領(lǐng)克做這件事的意義在哪，自1959年奔馳W111進行了真正意義上的首次載假人碰撞測試開始,，碰撞測試就對汽車安全性的提升發(fā)揮了至關(guān)重要的作用,，但隨著CAE仿真系統(tǒng)的逐步應(yīng)用以及ADAS系統(tǒng)愈發(fā)成熟，也有不少人開始質(zhì)疑碰撞測試的意義,。

　　據(jù)2020年《道路交通事故統(tǒng)計年報》數(shù)據(jù)顯示,，尾部碰撞在所有碰撞的中占比為7.17%，死亡率為8.29%,，均高于正面碰撞,，同時由于高速追尾還可能出現(xiàn)車輛翻滾事故。

　　為了更好地模擬多孩家庭駕車出行的工況,，在參與本次測試的2021款領(lǐng)克09 2.0T PHEV Halo 六座車型（以下簡稱領(lǐng)克09）內(nèi)安裝了5個測試假人,。

　　值得注意的是，在此前的聯(lián)邦機動車安全標準FMVSS 208中,，僅檢測假人是否被甩出車外,、車門能否正常開啟以及油液是否泄露，而此次測試將會從車身結(jié)構(gòu),、假人受到的傷害以及乘員約束系統(tǒng)和假人運動三大模塊進行評測,，對于翻滾工況的測評更是行業(yè)首次。

★ 85km/h追尾測試

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　　在車身結(jié)構(gòu)方面,，油液管路均處于中斷狀態(tài)，D柱也沒有明顯的變形，由于在行李艙位置就已經(jīng)完成吸能,，因此第三排乘員的空間也沒有受到侵蝕。撞擊后的門把手開啟力為43牛頓,，與正常車況的開啟力度相差無幾,。

　　追尾測試中的3道車輛安全防線設(shè)計

　　要實現(xiàn)該功能，在設(shè)備上的投資費用也是相當大的,，因為其在生產(chǎn)線建設(shè)完成后無法進行后期添置,。在制作時，首先使料片完全奧氏體化,，模具合模時快速冷卻,，使料片形成高強度淬火馬氏體，軟區(qū)部位模具內(nèi)部布置電阻絲,，外部連接電加熱系統(tǒng),，加熱直至需要軟化的部分保留原有奧氏體、珠光體和鐵素體的多項組合組織,，以實現(xiàn)分區(qū)功能,。

　　在追尾測試完成后，相信細心的您肯定也關(guān)注到了這樣一件事,，那就是全車的安全氣囊并沒有彈開,，這是為什么呢？這還要從領(lǐng)克09追尾事故中的氣囊保護機制說起,。

　　其次在高速碰撞下,，追尾后很可能出現(xiàn)二次碰撞，比如“夾心三明治”,，這時在追尾時沒有點爆的氣囊就能夠?qū)�車�?nèi)乘員進行有效的二次防護,。

★ 追尾后疊加60km/h平臺翻滾測試

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　　領(lǐng)克翻滾保護系統(tǒng)

　　領(lǐng)克09全系標配翻滾保護系統(tǒng),，這套系統(tǒng)由7個碰撞傳感器組成,，分別位于縱梁前端、B柱,、車門以及中央通道內(nèi),，它們連接了安全帶、氣囊,、危險警告燈,、門鎖以及油路等部件，同時系統(tǒng)還會收集車輛雷達和攝像頭的信息,，幫助系統(tǒng)更好地完成保護工作,。

　　我們知道車輛發(fā)生翻滾是會持續(xù)一段時間的（一般約為3秒左右），為了能夠更好地保護乘員，領(lǐng)克09的側(cè)氣簾還具備長時間保壓功能,，在點爆6s后,，氣簾壓力還能保持在40-70毫秒均值的50%以上，可以持續(xù)保護乘員,。

　　當然了,，如果乘員與氣囊之間的位置足夠大，那么氣囊便只會引爆一次,，其實這項功能在領(lǐng)克09上并不是首創(chuàng),，在2018款的雷諾科雷傲上便已經(jīng)配備。

　　優(yōu)秀的抗側(cè)翻能力

　　那么領(lǐng)克09具體是怎么做的呢,？這就要關(guān)系到車輛的靜態(tài)穩(wěn)定系數(shù)和動態(tài)穩(wěn)定性,。靜態(tài)穩(wěn)定系數(shù)由重心和輪距設(shè)計決定，系數(shù)越大越不容易側(cè)翻,，領(lǐng)克09通過將較重的材料用在靠近底盤的位置,，從而實現(xiàn)了更低的車輛重心。

★ 全文總結(jié)

　　通過本次的85km/h追尾測試以及追尾后疊加60km/h平臺翻滾測試,，可以看到領(lǐng)克想要始終走在在安全進化道路上的決心,，的確，無論未來的汽車如何進化,，安全都是不能繞開的底線,。正如領(lǐng)克品牌研究院常務(wù)副院長高磊女士所期待的那樣：“消費者在買車時只需要考慮品牌和設(shè)計，完全不用擔心它的安全性,，希望車企在安全領(lǐng)域卷起來,。”另外據(jù)高磊女士透露,，領(lǐng)克09的安全挑戰(zhàn)并不止于此,，不久后領(lǐng)克09還會在中國汽研的測試場進行前后雙側(cè)25%偏置碰撞測試，感興趣的朋友們可以繼續(xù)關(guān)注,。（圖片來自領(lǐng)克官方和網(wǎng)絡(luò) 文/汽車之家 鄭晨）