而對于中控大屏如何設計，設計團隊也有不斷演化的故事,。其實它最初是一種聯(lián)屏的設計,，并且整個的完成度已經(jīng)很高了,。而這種聯(lián)屏的設計也是目前比較主流的,，本身沒有什么問題,。但是在評審的時候，設計團隊發(fā)現(xiàn)如果要想提升產(chǎn)品和品牌,，這種特色還是欠缺了一些,。必須在第一眼看上去就有深刻的印象，“在那個階段我們的設計似乎缺少了一些這方面的感受,。基于這個點,，我們在那個方案的基礎上又做了重新的布局調(diào)整,，就是現(xiàn)在的三屏布局,，設計的新穎度要比之前更好了”，田紀宇先生為我們講到,。

　　在副儀表臺區(qū)域,，它采用了懸浮式的設計，首先在下方能夠保證一個很大的很實用的開放式空間,，而從造型的角度來看也會更加的輕薄,，并不像其它車型的副儀表臺那樣顯得擁擠滿當。

　　人們在開車的時候,，使用空調(diào)的概率是很大的,，如果是在中控大屏中或者中控臺上操作的話，或多或少會不太方便,，因此設計團隊將空調(diào)面板集成在了副儀表臺的區(qū)域,。其實這個方面與方向盤處“多功能撥片”的設計理念是一致的，可以進行盲操作,、提升便利性,，并增加駕駛安全性。這兩個區(qū)域也都是駕駛者經(jīng)常操作,、且比較喜愛的區(qū)域,，也能夠體現(xiàn)離用戶更近的原則。

　　當我們聊到這些細節(jié)方面的體驗時,，真是需要在生活中細細地,、慢慢地發(fā)現(xiàn)才能感知。CMF負責人梁小雪說：“CMF不是為了做而做,，很多車包括一些市場上噱頭很高的會把所謂的‘中國風’,，運用的比較形象化，去表達想要傳達的一個點,，我們CMF想要堅守的是我們是設計的一部分,，首先要融入到設計的傳達，而不是撕裂開去生硬的傳達,。首先是要跟整個內(nèi)飾相融合,，這個是我們追求的一個理念�,！�

★ 全文總結(jié)：

　　因為同樣的緊湊型SUV級別,，設計團隊面臨著更大的挑戰(zhàn)；因為極致的追求心目中的目標與個性,，設計團隊經(jīng)歷了多次的自我顛覆,。在經(jīng)過了市場調(diào)研、內(nèi)部討論及思考后,，以時光切割的沙漏元素為設計靈感,，長安歐尚Z6(參數(shù)|詢價)這個“珍惜時光的西裝酷男”形象才最終呈現(xiàn)在我們的面前,。同時，新車的在外觀方面同樣兼顧了運動感,、科技感與精致感,，并將內(nèi)飾打造成懸浮輕薄的智能化座艙，鮮活的形象已不言而喻了,。那么它會是您心目中的那款車型么,？（文/圖 汽車之家 王亮）

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