● 開(kāi)拆吧！

　　上面介紹了DHT Pro的基本原理,，下面我們就實(shí)際拆解一個(gè)DHT Pro,，來(lái)看看它內(nèi)部結(jié)構(gòu)到底是怎樣的。DHT Pro給我的第一印象就是它的小巧,，根據(jù)官方的參數(shù),，DHT Pro重量為120kg,，軸向長(zhǎng)度為354mm，比競(jìng)品小了26-56mm,，是目前全球軸向長(zhǎng)度最小的混動(dòng)專(zhuān)用變速器,。與此同時(shí)，DHT Pro的最大輸出扭矩為4920N·m（車(chē)輪端扭矩）,，扭質(zhì)比為41N·m/kg,，達(dá)到全球領(lǐng)先水平。

　　預(yù)拆解后,，DHT Pro的閥體,、變速箱電控單元,、驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子,、集成驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子繞組的殼體已經(jīng)已經(jīng)單獨(dú)拆開(kāi)。

　　在C0結(jié)合后,，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)通過(guò)花鍵配合傳遞至其中一組行星齒輪的太陽(yáng)輪之上,，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)功能；在C3結(jié)合后,，兩個(gè)花鍵孔會(huì)硬連接在一起，使得與其相連的兩個(gè)太陽(yáng)輪相連接并實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速同步,，從而實(shí)現(xiàn)了傳動(dòng)比為1的3擋直接擋,。

　　以上就是整個(gè)DHT Pro的內(nèi)部結(jié)構(gòu)了,，殼體軸的使用以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)嵌套雙行星齒輪組設(shè)計(jì)是這套系統(tǒng)的精妙所在，使得整個(gè)變速箱在軸向尺寸上非常緊湊,。也是多擋位設(shè)計(jì)的使用，讓直驅(qū)模式的工作車(chē)速范圍更廣，有利于油耗的降低,。

● 搭載DHT Pro的領(lǐng)克01 EM-F開(kāi)起來(lái)怎么樣,？

　　首先,，我們來(lái)看看領(lǐng)克01(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) EM-F的發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)是怎樣的配置,。領(lǐng)克01 EM-F采用的是1.5T米勒循環(huán)混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī),，代號(hào)為DHE15-ESZ，最大馬力150Ps/5500rpm,，峰值扭矩225N·m/2500-4000rpm,。電機(jī)方面,，領(lǐng)克01 EM-F的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率136Ps,，峰值扭矩為320N·m。發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)共同作用下，系統(tǒng)的綜合功率為245Ps，綜合扭矩為545N·m,。

　　只有在大油門(mén)或者全油門(mén)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快速提升以壓榨動(dòng)力輸出時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的存在感才會(huì)被刷出來(lái),。

　　在中等或以上的動(dòng)力需求下，DHT Pro會(huì)更傾向于使用直驅(qū)或者并聯(lián)模式，以保證驅(qū)動(dòng)的效率,，降低油耗,。

　　在運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2000轉(zhuǎn)或以上,，混動(dòng)系統(tǒng)一直處在直驅(qū)模式,，邊驅(qū)動(dòng)車(chē)輛邊發(fā)電存入動(dòng)力電池以備不時(shí)之需，機(jī)械驅(qū)動(dòng)的直接感也被瞬間放大,。

　　領(lǐng)克01 EM-F的車(chē)廂靜謐性和底盤(pán)行駛質(zhì)感都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，保持了領(lǐng)克品牌車(chē)型一直以來(lái)給人的品質(zhì)感,。美中不足的是胎噪稍微有點(diǎn)明顯�,？赡苁擒�(chē)況或路況的原因,，我沒(méi)有遇到我同事何家榮試駕同款車(chē)型時(shí)提到的外后視鏡位置的風(fēng)噪問(wèn)題。

　　總體來(lái)說(shuō),，我很喜歡領(lǐng)克01 EM-F不同駕駛模式下截然不同的性格，可以讓我平時(shí)代步安安靜靜舒舒服服,，偶爾心血來(lái)潮又能熱血運(yùn)動(dòng)一番,。在領(lǐng)克01 EM-F雙重性格的背后是吉利DHT Pro技術(shù)實(shí)力的展現(xiàn),，它讓混合動(dòng)力車(chē)型有了更多的可能,，除了很節(jié)油還可以很運(yùn)動(dòng),，這是目前老牌日系混動(dòng)系統(tǒng)難以兼顧的。

● 全文總結(jié)：

　　從領(lǐng)克01 EM-F實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,，1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)與DHT Pro變速箱配合默契,，動(dòng)力輸出力道和平順性方面都有很好的表現(xiàn),。油耗方面,，得益于高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī),、多擋位混動(dòng)變速箱以及整車(chē)輕量化措施等一系列技術(shù)組合拳，雷神混動(dòng)平臺(tái)衍生出來(lái)的車(chē)型在油耗表現(xiàn)上和同級(jí)車(chē)型相比有著較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,，性能早已超越日系品牌的油電混動(dòng)系統(tǒng)了,。當(dāng)大家都在為中國(guó)純電動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)跑世界而歡呼雀躍之時(shí),，殊不知，在油電混動(dòng)的這條賽道上,，中國(guó)選手同樣贏得閃亮,。（圖/文/攝/汽車(chē)之家 常慶林）

查看同類(lèi)文章：

變速箱技術(shù)

新鮮技術(shù)解讀

更多精彩內(nèi)容：

發(fā)動(dòng)機(jī)拆解

先驅(qū)者

技設(shè)萬(wàn)千 以用為先