還不是為討好你 為什么智能座艙都很傻
● 解決方案：擬人化
座艙的發(fā)展方向名為智能化，最終目標(biāo)就是擬人化,。在總結(jié)分析咸魚人機(jī)交互產(chǎn)生疏離感的原因后,，工程團(tuán)隊(duì)對癥下藥的彌補(bǔ)缺陷。
于是,，在陸續(xù)上市的新車座艙上,，我們見到了各種針對擬人化不足的缺點(diǎn)，加入的優(yōu)化方案,，其中有些成為了大家習(xí)以為常的設(shè)計(jì),。
擬人化溝通并非沒有理論依據(jù)，人類與生俱來對外界事物賦予人類特質(zhì)的傾向,。小時(shí)候,，父母教我們辨識物體，就會使用這種方法,。比如太陽公公,、月亮奶奶，將難以理解的事物用擬人化的方式描述后,，更容易拉近距離,。
將座艙形象擬人，甚至真人化后,，就像是曾經(jīng)辨識太陽,、月亮一樣,，拉近使用者與車輛的關(guān)系，從而更容易產(chǎn)生認(rèn)同感,。形成認(rèn)知后,，品牌形象更清晰，也有利于進(jìn)一步營銷,。
視頻形象僅是人機(jī)溝通對途徑之一,，為減少視覺頻繁轉(zhuǎn)移帶來的盲區(qū)，今天語音控制正成為座艙內(nèi)部控制的重要手段,。
聲音的特殊之處在于通過變化,，聽者可以感知或猜想背后的語意，態(tài)度,，這是現(xiàn)階段座艙缺乏的情感因素,。不同聲音包、擴(kuò)展包,，也是車企提供給消費(fèi)者的個(gè)性化選擇方案,。
寫在后面的話：
即便經(jīng)過了幾年的高速發(fā)展，車用座艙無論是功能豐富度,，還是使用感受已與5年前有了本質(zhì)性的不同,，但距離完全擬人化還有不小的操作。另一方面,，行為學(xué),、心理學(xué)的介入讓開發(fā)團(tuán)隊(duì)有了具體的努力方向，其結(jié)果就是新上市的產(chǎn)品在我們的智能座艙評分標(biāo)準(zhǔn)中得分更高,。不知道屏幕前的您,，對于智能座艙還有什么想看，想了解的,，不妨在下方給我們留言,。（文/圖 汽車之家 唐朝）
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