● 800V高壓充電架構(gòu)

　　近幾年，隨著新能源技術(shù)的不斷進步,，雖然新能源汽車的可靠性和續(xù)航里程都有了明顯的提升，但里程焦慮、充電效率以及電池安全仍然是消費者最為關(guān)心的問題。充電速度慢,，充電難一直是橫亙在新能源消費者面前的一道鴻溝，于是800V高壓充電平臺應(yīng)運而生,。那么下面咱們就通過幾個小問題來解讀一下800V電壓平臺,。

為什么要用高壓輸電？

　　 *小貼士：雖然提高電壓能夠降低能耗損失,，但也不能盲目提高電壓，其一是不安全,，其二是對車載線路和材料等要求較高,，成本也就更高。

新能源汽車上常見的800V方案有哪幾類,？

　　以上就是800V高壓架構(gòu)的常見類型,，電壓翻倍的好處能夠帶來更高的充電功率，系統(tǒng)損耗更低,，未來也會是車企的營銷手段,。目前，800V平臺正在大規(guī)模探索和應(yīng)用，已經(jīng)配備800V的車型有小鵬G9,、極狐阿爾法S還有保時捷Taycan等,，而上汽、極氪,、路特斯,、理想等車企在該領(lǐng)域的動作也很大。

800V高壓架構(gòu)能夠為消費者帶來怎樣的改變呢,？

　　當然800V高壓架構(gòu)看上去不錯,，其實一直無法大規(guī)模使用還是有原因的，而這里面最重要的就是開發(fā)成本和采購成本,。

　　此外,，市面上常見的直流快充樁也無法充分發(fā)揮800V系統(tǒng)的能力，800V示范站也只是支持單車,，用電高峰期同樣會出現(xiàn)分流的情況,。一句話總結(jié)就是：理想很豐滿，但現(xiàn)實很骨感,。

● 廣汽EMB架構(gòu)-氫發(fā)動機

　　當您看到氫發(fā)動機這個字眼,，相信您肯定就有劃走的想法了，的確,，氫燃料電池沒什么可說的,，但我告訴您，這是一臺燒氫氣的發(fā)動機,，我就不相信您不好奇,！

　　 *小貼士：其實氫發(fā)動機與氫燃料電池相比還是有一定優(yōu)勢的，它無需高純度氫氣作為燃料,，因此能夠在一定程度上降低用戶的使用成本,，而氫燃料電池必須使用高純度氫氣。

　　此外,，由于氫發(fā)動機的最大氣缸壓力要高于汽油/柴油發(fā)動機,，所以活塞、活塞環(huán),、連桿等部件都需要強化,，同時缸蓋和缸體的散熱性能也需要優(yōu)化；還有就是氣體氫氣的能量體積密度要低于汽油和柴油,，所以就需要增壓系統(tǒng)+稀薄燃燒這兩項技術(shù)來彌補,。

　　氫發(fā)動機燃燒產(chǎn)物除了水外，也包含一定的氮氧化物等污染物,，還需要通過LNT（稀氮氧化物捕集器）和SCR（選擇性催化還原）等手段進行尾氣凈化,。

　　搭載氫發(fā)動機的車型與汽油車相比,，除了加氫和加油的區(qū)別外，在使用過程中并無太大差異,。只是氫發(fā)動機工作時,，幾乎不排放有害物質(zhì)，更加接近零排放,。從規(guī)劃來看,，在碳達峰節(jié)點到來前，廣汽將會以油電混動為主,，未來會用氫發(fā)動機+混動系統(tǒng)來促成碳中和目標,。所以，氫發(fā)動機離走向市場還會有一段時間,。