[汽車之家 設計解碼]  2022年7月15日,，第16代豐田皇冠在千葉市進行了全球首發(fā),，不過由于設計的原因從亮相起爭議就沒斷過,，如今半年過去了,，皇冠SportCross終于在華宣布了預售價,，并預計本月內(nèi)上市,，這波操作不出意外又要引起一陣“血雨腥風”。但不管您是噴也好,，還是夸也罷,，建議您先看完這篇設計師背后的故事，屆時也許您會重新審視皇冠,。

　　我們知道第16代皇冠與以往的15代相比有了很大的變化,，不僅有轎車和SUV，甚至還多了一款跨界車型,，如果我們捂上LOGO,，似乎看不出現(xiàn)款車型與“皇冠”二字有任何瓜葛，那么這一代車型的設計初衷是什么呢,？我們先簡單了解一下皇冠的前世今生,。

● 皇冠與歷代設計師的故事

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　　不過在乘用車的黎明時期,，豐田并沒有被一次失敗嚇倒,，他們于1959年建造了專門生產(chǎn)乘用車的“元町工廠”，年產(chǎn)量為60000臺,，這在當時是非常大膽的決斷,。對豐田來說，之后所有的挑戰(zhàn)都是從第一代皇冠開始的，如果要問象征日本二戰(zhàn)后逐漸復蘇的標志是什么,，那一定是皇冠,！

　　三代皇冠的“奠基時期”已過，隨著皇冠逐漸成為客戶追捧的目標,，豐田于1971年推出了別號“藍鯨”的第四代皇冠,，這款車采用了不同于前三代的全新設計,，但由于質(zhì)量問題沒能再續(xù)輝煌,。“皇冠不可以過于超越用戶的感受”這便是第四代車型留下的教訓,。

　　在逆風中登場的是9-10代皇冠,，總設計師是今泉研一的學生——渡邊浩之。千禧年后,，豐田加速了海外市場的擴張,，賣得好的車型優(yōu)先級被提高，而皇冠的銷量卻在持續(xù)下滑,，在這樣的危機下,，2003年迎來了第12代皇冠。

　　2008年,，全球金融危機來襲,，已經(jīng)升任總裁的加藤光久對新皇冠的研究并沒有停止，他甚至這樣鼓勵設計團隊：“我們要做一款第一眼就能吸引人的車,，為了這個目標做出什么樣的改變都可以,。”于是平臺創(chuàng)新后的第14代和第15代皇冠相繼誕生,。

◆ 皇冠的“明治維新”

　　在這樣的背景下,，第16代皇冠開啟了正式研發(fā)，歷時兩年,，全新一代皇冠終于問世,。當豐田社長看到新皇冠的第一眼，竟然說：“這看起來很有趣,�,！辈贿^當他駕駛完新皇冠后又意味深長的說了句：“沒錯，這就是皇冠,！”