●鐵基電池再迎高光時(shí)刻

　　在本次投資者大會(huì)上,，特斯拉提出了在礦產(chǎn)業(yè)方面的構(gòu)想，如果未來采用以電力為基礎(chǔ)的可持續(xù)能源,，那么相關(guān)的礦產(chǎn)開采與冶煉行業(yè)規(guī)模將有所縮減,，只需要開采、冶煉可持續(xù)能源相關(guān)的礦產(chǎn)開采,，其中最大的需求是動(dòng)力電池主要原材料之一的鋰,。

　　新工廠將借鑒汽車工廠的全自動(dòng)化產(chǎn)線,，減少了人工并提高了生產(chǎn)效率,，在整個(gè)過程中電池的零件數(shù)也進(jìn)行削減,。以特斯拉4680電池為例，其電極的一端帶有導(dǎo)電涂層,，使電子可以通過電池殼體進(jìn)行傳導(dǎo),，這種無極耳（也可以叫全極耳）設(shè)計(jì)，既減小了電池內(nèi)阻也更利于散熱,。

　　擴(kuò)大電池產(chǎn)能,、降低電池負(fù)責(zé)性的同時(shí)，特斯拉計(jì)劃在飛機(jī),、船舶等交通工具中,，大量使用鐵基儲(chǔ)能電池，而鐵元素在地球上廣泛存在,，鐵基既能規(guī)避材料開采難度,，也有助于降低電池生產(chǎn)成本。

　　無論從易于開采還是可持續(xù)發(fā)展角度上說,，以磷酸鐵鋰為代表的鐵基鋰電池?fù)碛忻黠@優(yōu)勢(shì),，配合全新自動(dòng)化電池工廠與CTC等封裝技術(shù)，生產(chǎn)提效與成本降低將隨規(guī)模效應(yīng)而發(fā)酵,，并延伸到與之相關(guān)的上下游行業(yè),。

●模型訓(xùn)練數(shù)據(jù)龐大 Hardware 4.0跳票

　　特斯拉將在AI驅(qū)動(dòng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)駕駛”，在投資者大會(huì)上,，相關(guān)工作人員坦言,，在過去這種技術(shù)并不很成功�,；���8個(gè)攝像頭組成的視覺感知系統(tǒng),，無法完美處理道路上的突發(fā)情況，比如系統(tǒng)無法預(yù)判拖掛房車的行駛軌跡,，所以特斯拉希望通過不同元件改變FSD的決策方式,，并通過AI在10ms內(nèi)作出決定。

　　建模需要大量實(shí)時(shí)地圖數(shù)據(jù)支持,，這些數(shù)據(jù)來自路上的每一輛特斯拉車型,。通過這些數(shù)據(jù)，特斯拉將重構(gòu)真實(shí)的交通環(huán)境,，并模擬出陰雨,、大霧等不同環(huán)境下的交通情況，用于模型訓(xùn)練,，積攢對(duì)極端場(chǎng)景（corner case）的處理方法,。

　　與此同時(shí)，車端搭載的計(jì)算機(jī)性能也在不斷升級(jí),，而其中7%的算力用于軟件更新,。如今這套系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)將車輛停在紅綠燈路口,，并實(shí)時(shí)判斷道路狀況，當(dāng)然這些能力目前還沒能同步到國(guó)產(chǎn)特斯拉車型中,。

　　遺憾的是,，萬眾期待的Hardware 4.0硬件（以下簡(jiǎn)稱HW4.0）并未在投資者大會(huì)上發(fā)布，只透露由7000多個(gè)零部件組成,，并采用液冷散熱,。感興趣的小伙伴，可以點(diǎn)擊查看我此前文章,，看看海外大神拆解HW4.0后給出的信息,。

　　不過前風(fēng)擋處與現(xiàn)款車型相同，均為前視三目攝像頭,，與此前有消息提到的改為前視雙目攝像頭策略不符,。所以HW4.0何時(shí)量產(chǎn)、傳感器布局方式是否會(huì)調(diào)整,？目前仍是未知數(shù),。

----尾聲

　　馬斯克17年以來下的這盤大棋，進(jìn)行的所有布局都為了地球可持續(xù)發(fā)展這個(gè)目標(biāo),。馬斯克也曾經(jīng)說過一句話,，一直以來，特斯拉所有規(guī)劃和行動(dòng)的目的,，都是在加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變,，讓我們?cè)跁诚胛磥淼耐瑫r(shí)，也能依然有美好的生活,。

　　本次的投資者日,，馬斯克雖然沒能帶來太多的產(chǎn)品內(nèi)容，但從汽車制造的革新,，再到汽車設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)變,，以及布局電池產(chǎn)業(yè)鏈的上游，都能看到馬斯克對(duì)自己之前計(jì)劃的踐行,，特斯拉猶如一艘火箭,，電能之火已經(jīng)點(diǎn)燃，我們一起見證第三篇章的到來吧�,。▓D/特斯拉直播視頻 文/汽車之家 冷曉陽 馬一凡）

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