[汽車之家 技術]  比亞迪漢喜歡嗎？20多萬純電高續(xù)航中大型轎車,，想必很多朋友都繞不開這款車。也正因為如此,，20多萬中大型純電動轎車市場現(xiàn)在可謂“卷瘋了”,，這家高續(xù)航，那家更智能,，誰不想來摻和一腳,？就在最近，上汽集團也放出了大招——飛凡F7(參數(shù)|詢價)價格公布,，同樣20多萬,，除了外觀、配置,、續(xù)航等等方面之外,，似乎在底盤硬件方面也打算“卷一下”比亞迪漢，所謂“人紅是非多”，誰不想和同級標桿杠一下呢,？

○ 車型簡介

　　20多萬買個中大型新能源轎車,，這在十年前是不敢想的，如今新能源市場風起云涌,，無論是技術還是制造我們都走在了世界前沿,，又大又舒服又先進的新能源數(shù)不勝數(shù)，關鍵價格還很到位,，著實為我們消費者帶來了實打?qū)嵉暮卯a(chǎn)品,。

　　不得不說，我們正處在最好的時代,，20多萬就有這么多中大型新能源車型可選,，廠商互相“軍備競賽”的同時，作為消費者的我們也確實獲得了更優(yōu)異的產(chǎn)品與更實惠的價格,，建議各品牌加大力度,，也讓更多新產(chǎn)品加入到競爭當中。

○ 底盤全景

　　言歸正傳,，我們看看兩款車型在底盤方面的素質(zhì)表現(xiàn),。單從硬件來說，新來的“攪局者”飛凡F7有著更為先進的結(jié)構(gòu),，前雙叉臂+后五連桿的配置,，大量鋁合金件使用，都能看出新時代“卷王”的模樣,，我愿稱之為智己L7“青春版”,。

　　比亞迪漢作為更早誕生的產(chǎn)品，其懸架結(jié)構(gòu)則采用了前麥弗遜+后三連桿配置,，怎么看都有一些老豐田凱美瑞味兒,。當然這里并不是貶義，從一些細節(jié)我們可以看出,，比亞迪漢在用料材質(zhì)和一些細節(jié)方面進行了升級,，加上改款之后的調(diào)校優(yōu)化，這套硬件能夠?qū)崿F(xiàn)如今這樣的底盤表現(xiàn)也是值得點贊的,。

○ 前懸架結(jié)構(gòu)與細節(jié)

　　如上所述,，前懸架部分兩款車采用了不同結(jié)構(gòu)，單說硬件而言,，雙叉臂懸架能夠提供更好的理論操控性與行駛穩(wěn)定性，成本自然也要更高一些,。

　　無論結(jié)構(gòu)還是用料方面,，飛凡F7在前懸架硬件角度都要更好一些，20多萬能有這個水平也算是良心了。除此之外,，兩款車的轉(zhuǎn)向拉桿布置也是相反的,。飛凡F7的兩根下控制臂可以實現(xiàn)雙球頭連接，達到可變主銷的作用,，而比亞迪漢的鋁合金下控制臂在麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)當中并不常見,。

　　可喜的是，兩款車在副車架方面都具備碰撞力引導優(yōu)化設計,，前部與車頭防撞梁相連,，后部具備向車身兩側(cè)分散碰撞力的引導設計，這對于純電動轎車來說很重要,。

　　前剎車部分,，兩款實拍配置車型也是完全不一樣的狀態(tài)，只不過這次比亞迪漢規(guī)格更高,，但需要知道的是,，飛凡F7性能版車型也配備了四活塞固定式卡鉗，并且供應商與實拍配置的比亞迪漢一樣,，同為布雷博（Brembo）,。