[汽車之家 設計解碼]  正所謂“沒有人永遠年輕,，但永遠有人年輕”，為年輕群體設計產(chǎn)品似乎永遠不缺買家,，不過曾經(jīng)守在電視機前看《灌籃高手》動畫的孩子們,，20年后變成了帶著自己孩子去影院懷舊的父親們，如此看來為家庭開發(fā)產(chǎn)品也未嘗不是個新選擇,。于是,，5座布局的中型SUV——領(lǐng)克08(參數(shù)|詢價)它來了。

● 盡管消費群體年齡差異巨大,，但對質(zhì)感的追求不存在偏差。因此這成為了新車內(nèi)外飾開發(fā)原點,，當然這也是領(lǐng)克品牌一直所擅長的,；

● 新能源時代，縱置布局依舊是品質(zhì)感的標志,，當然實現(xiàn)手段眾多,。領(lǐng)克哥德堡團隊選擇的并非是細節(jié)的視覺魔術(shù)，而是需要退一步觀察的體量與姿態(tài),；

● 把握時代脈搏難,，在大時代的潮流中保持自我更難，比這更復雜的是讓消費者接受獨特的想法,；

　　時代更迭,、經(jīng)濟進步都會潛移默化的改變?nèi)藗兊膶徝廊∠�,。基本溫飽需求得到滿足后,，人們開始追求更高層次的精神文明建設,。于車而言，就是從購買工具,，到挑選質(zhì)感,。這其中包含了加速、制動等硬性指標,，自然也蘊含了設計這樣的非實體能力,。

　　說人話就是領(lǐng)克早期的產(chǎn)品該換代了，或者說有些設計需要進行革新了�,，F(xiàn)在哥德堡設計團隊已經(jīng)把他們的答案放上臺前,，這就是領(lǐng)克08，當然在這之前已經(jīng)有了用來“預演”的概念車,，所以故事還得從這里看起,。

　　長久以來，大型轎車一直是各家車企旗艦級產(chǎn)品的御用級別,，跨越時代的技術(shù)以及雍容典雅的設計是引領(lǐng)各自品牌發(fā)展的燈塔,。

　　在發(fā)動機氣缸數(shù)量、排量代表實力的內(nèi)燃機時代,，長鼻子帶來的造型特點是各位大佬說話的底氣,，這依舊是領(lǐng)克08遵循的公式。

　　對橫置平臺的產(chǎn)品而言,，加長前輪到A柱下方距離是經(jīng)典的視覺欺騙手法,，但對哥德堡團隊而言，這太過明顯,，含蓄的它們喜歡更婉轉(zhuǎn)的解題思路,。

　　最終在上下夾擊的線條中，觀察者的眼睛收集到的信息是前大后下,，造型逐漸收窄,。這也是游艇常用的造型比例，腦中自然而言會留下高級感的印象,。

　　看完了整體,，再讓我們研究下細節(jié)。今天的新車都是家族化設計的產(chǎn)物這毋庸置疑,，尤其是這樣一臺開啟2.0時代的量產(chǎn)車,。換言之，它身上與這個時代領(lǐng)克設計存在差異的細節(jié)很可能就是未來的家族化造型,，說人話就是以后領(lǐng)克新車可能就長這樣,。

　　電動車,，尤其是智能電動時代，車頭曾經(jīng)標志性元素——格柵將不復存在,。所以剩下的最大也是最能讓人識別品牌的就是車燈,。它的造型、特點將成為下個世代人們對品牌記憶的根本,。

　　光源技術(shù)的進步讓分體式燈組也隨之受益,，更窄的體積仍舊可以承載傳統(tǒng)的照明任務，留給設計師施展拳腳的空間更多,。更重要的是它可以繼續(xù)向后延伸,，從而使消費者側(cè)面觀察仍舊能感受到分體大燈的存在感。

　　實際上路的產(chǎn)品并非放在畫廊中固定角度的藝術(shù)品,，因此減少視覺死角,，或某個角度觀察車輛過于奇怪是設計團隊的必修課，立體化的燈組可以進一步凸顯側(cè)面線條,。

　　雕塑與繪畫講求留白,，但less is more并非標準答案，有限空間內(nèi)增加細節(jié)看點同樣并非易事,。在這個大家爭相擴大車內(nèi)屏幕營造科技感的年代,，為什么不走的更遠，讓使用者在車外就能得到信息,？

　　當然,，好的設計是無法被預測的。當我們把“這樣的屏幕是不是以后領(lǐng)克新車的家族化設計”拋給他后,，得到的更偏向于“這是個秘密,，你猜”的巧妙回答。